夏主編旅遊攻略

川藏線我走過兩次，說說網絡上那些關於川藏線的謠傳吧。

川藏線第一謠言--炮火連天

這簡直就是無稽之談，絕對是那些鍵盤俠杜撰出來的，我兩次川藏線的經歷，沒有碰到任何一個搭車的遊客，徒步的大神到時碰到了不少。在川藏線，大家基本上都是組著隊再走，無論是自駕，騎行或者是徒步，都是團隊，真的想不出來這些鍵盤俠的腦洞怎麼這麼大。

川藏線第二謠言--毀車

說這一點一定要說一說川藏線的路況，現在的川藏線成都到雅安，林芝到拉薩通了高速，路況非常好了，全面實現了鋪裝路面（不排除有部分修路的情況），這種路況不知道是誰杜撰出來毀車這個謠言，也真是服了。現在的川藏線家用轎車通行沒有任何壓力，只是油門需要比平原的時候踩得深點。

川藏線第三謠言--誇大高反

現在很多看了一些不識的報道，覺得川藏線海拔高，出現高反就廢廢了。出現高反在高原上是再正常不過的事兒了，只要你身體健康，完全可以不理會它，隨著身體的逐步適應，高反會逐步減輕至消失。但嚴重的高反一定要重視，這點我在其它的回答中也多次提到過，一旦出現類似哮喘的症狀或者出現神志不清、休克等，一定要及時就醫，發展成肺水腫和腦水腫那是致命的。

以上就是我的回答

我會定期與大家分享新鮮的旅行資訊和我旅途中的見聞

愛玩的老朱同學

1:一路炮火連天，，我去了三次都沒碰到一個，也許我 開的車不行😂😂。

2:只有大排量越野車才能去，別的車高反動力不足，我1.5的宏光，去了三次，都沒有一次感覺那個山的鋪設路面上不去，會降低一個檔位，發動機轉速高點而已。

3:高反很厲害會要命，高反都是上了山頂有感覺，也不是那麼厲害我三次都沒帶洋氣，山頂了少活動，下山了沒啥問題。

4:野蠻時代，我到覺得藏族人好相處，有難都會幫忙，不像內地，著麼多套路，動不動就是錢。

高原狼167347243

一直在想寫一篇文章吐槽這件事。感謝樓主的問題，正好有機會抒發一下我的吐槽。

身為一個2019年剛剛走過川藏線的旅行者，徒步88天的慢旅行，對照於出發之前在網上看過的很多不負責任和那些照搬照抄的文章，想想實屬可笑可憎。

現一一羅列。

不實報道1-藏區很落後-不實指數★★★★

網絡。藏區每個縣城甚至很多村子都有網吧。手機信號和4G也相對不錯的，只是在路上偏遠地方會有無網絡信號情況發生（因為在路上很多基站是太陽能的，所以下雨陰天就會丟失信號）。但靠近村子或縣城，一般都會有信號的。提醒一下，在藏區電信和移動信號要遠遠好過聯通。所以，如果你是自駕，不要擔心，川藏南線驅車最遠不會超過50KM就會有一個村子。

生活。多數年輕人跟我們內地年輕人是一樣的，理油頭、美甲、K歌、夜店基本一樣的，沒網絡傳言或想像的那樣。因為現在絕大多數年輕人都是受過教育且在外地有過高校經歷。看看抖音，很多藏族美女都在玩。只是，偏遠的一些地方或牧區類，生活條件環境很差，但也是因一家之主的生活習慣問題，才會住在偏遠地區或在外放牧。牧區都會有國家給建設的村落，村子也有常駐居民，且冬季，牧民都會回到村子。。偏遠地區的村子如某個山頭的村子，現在我們偉大的國家也正在給予大力建設。正是因為有了網絡的覆蓋，現在藏區人民生活也正在大力改善。

貧窮。如果你真的認為藏區很貧窮（特指川藏線，槓精勿拍），那你就大錯特錯。在我們國家對於西部的大力扶持之下。藏區人民只要不是特別懶的，都過上了很富裕的生活。也許你想象不到，看著一個穿著破爛的牧民，或許身價是你的數十倍。

總之，不要懷疑我們國家的建設能力，我們國家現在的外號可是“基建狂魔”啊！看著藏區一條條的柏油馬路和一座座的大橋及隧道，真的很慶幸生在這個國家，才有了我們能走到各地旅遊的條件。順便說一句，本人以前也是一屆憤青，但這次看著藏區這些偉大的基建，不由得真正感嘆國家的偉大。

個人認為，只是因為藏族人民很多的生活習慣和深深的信仰，一時跟不上飛速發展的時代和突飛猛進的節奏，有些時候會看起來落後。現實就是這樣，發展可能會失去一些傳統的東西，這是矛盾也是無奈。隨著發展，也許藏區會失去一些傳統的事物，但，藏區人民會生活的越來越現代、越來越幸福。我們不能為了自己欣賞原汁原味的傳統而不允許百姓的發展吧？！

不實報道2-路況差、多災多難易死人-不實指數★★★★

首先說明一點，川藏線（318）路況目前普遍很好，就是一條國道，近80%都是很好的柏油路面。而且林芝-拉薩路段已有高速開通。川藏線主要還是克服山路的恐懼心理吧，很多路段都是懸崖峭壁，舉例覺巴山，一面有落石，另一面就是懸崖且護欄壞掉很多，懸崖下面就是渾水滾滾的瀾滄江。再就是其他一些路段如七十二拐的視覺危險。克服了這個恐懼心理，其他都不成問題。

川藏線會有落石、塌方、交通事故甚至出人命等情況出現。

關於落石、塌方，很多路段都會有，大小不同石頭從山上掉落，但，那都不叫事。塌方，當然也有，尤其是7、8月雨季。這個問題，在路上專心一些，注意觀察，儘量離開山的一側行走。還有，加一些川藏旅遊的群，驢友大家相互經常實時播報路況的，注意一下就OK。

記得我在徒步剛過二郎山走到康定時候，後面驢友就播報了二郎山隧道之前有一段路已經塌方，川藏線堵塞。但我們偉大的相關部門10幾天就把路搞定了。（當然，樓主如果是自駕，就不會經過這段國道了，這一段高速是成都-康定的）

總之，落石、塌方會有，但未有網絡某些文章寫得如此嚇人。如果說概率，做個比喻，就如同七大姑家的熊孩子扔石頭一不小心扔你臉上的概率那麼小。所以，落石塌方這個問題，關鍵還是在於你自己，小心使得萬年船！

[以下視頻是我在過二郎山隧道之前拍的，當時還未塌方]

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callme司先生

2017年9月20——10月3日川進青出，福特銳界一輛，仨爺們均是原傳統媒體從業人員，同車，均第一次自駕西藏。

因為媒體人出身，所以對之前關於川藏線流傳的種種報道也好，見聞也罷，此次認真做了一次耳聞目睹式的“採訪”——

然烏湖的清晨。勒克兒 攝

1、關於窮遊女搭車 川藏線“炮火連天”

打開互聯網，輸入窮遊女 川藏線 搭車 炮遊之類關鍵詞，所謂川藏司機自述女孩子窮遊就是炮遊，不睡白不睡；一個川藏線的老司機來告訴你，炮遊存在感……之類的東西鋪天蓋地。我們此行，5座車，仨爺們，從甘孜州康定開始直到青海格爾木，一路的話題都是看能不能撿個“窮遊女”。於是，從康定起，折多山—新都橋—雅江—理塘—巴塘—芒康—左貢—邦達—八宿—然烏湖—波密—林芝—山南—拉薩，2400+公里，6天時間裡，一直密切關注318國道兩旁、標誌性景點以及投宿地四周，期待出現網上那些很誘人舉著“求搭車”的“窮遊女”。但是，灰常遺憾，木有出現一個！即使騎自行車的“騎友”，我們也很留意，女孩“騎友”非常少，即使有，都是幾個男男女女結伴而行的——因此，辣些受網上謊言蠱惑期待在川藏線豔遇甚至“炮火連天”的，都只能恨恨地說：騙紙！

當然，也許是我們去的時間不合適。因為有人說，“窮遊女”只出現在每年五六七八月份。真偽待辨。

川藏線318國道上除了汽車，見得最多的是騎行進藏、鐵骨錚錚的漢子！偶爾有見女子騎行的，但她或她們都是成群結隊而行。（芒康-左貢路段 勒克兒隨手拍）

川藏線318國道上路邊步行進藏的，大多也是漢子。放單或結隊而行的女子很少。如圖結隊步行的女子非常罕見，而且，她們都是藏族女孩。（左貢-然烏湖路段 勒克兒隨手拍）

川藏線318國道，真正“攔車”的是它們！（理塘-巴塘路段 勒克兒 攝）

川藏線318國道，業拉山山口。俺與這位揹包步行者聊了幾句。他濟南的，獨自一人。問他為何不結伴，他說，沿途揹包客步行的很少，很難找到志同道合者。我說，我們車還有空位，捎您一段？他說，謝謝。我自己能走到拉薩……勒克兒 攝

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2、關於川藏線道路驚險萬分 小轎車進藏等於找死

嚴格地說，這不算謊言，但是老黃曆——目前，網上有很多越野車租車行、自駕俱樂部等，出於自身利益的考慮，改頭換面甚至僱傭槍手賬號，把現在的川藏線描述得兇險萬分，甚至美其名曰“2017川藏線最新路況”——把兩年前甚至更早的川藏線遭遇泥石流、塌方的文字和照片發出來糊弄網友。無一例外，這些文章最後都露出本來面目：只有越野車和老司機才能應付川藏線的兇險。

川藏線318國道，小轎車自駕進藏的比比皆是。圖中的川A牌的奧拓，我們在然烏湖與它又見面。（折多山—新都橋路段 勒克兒隨手拍）

川藏線318國道上的最高山峰埡口—海拔5130米的東達山，全國各地牌照、各種車輛包括小轎車，到了這裡，都得留下紀念性的一瞬。勒克兒 攝

是的，2016年3月以前，人們都說：沒走過318，就不知道川藏路的艱難；沒走過318，絕不知中國最美的風情走廊。但是現在，318國道西藏境內最兇險的“死亡路段”已經成為過去式——這段兇險道路以前要走兩三小時，現在有了2016年3月建成的通麥—排龍之間的“五隧兩橋”，任何車通過這過往天險都如履平地，雖然限速膩害，但也只要20分鐘。

川藏線318國道很多道路都沿著陡峭的山壁蜿蜒而行，遠遠看去是比較險，但實際的路面都是雙向柏油路，很平整。只要遵守交通規則，沒什麼兇險可言。（芒康-左貢路段 勒克兒隨手拍）

川藏線318國道左貢-然烏湖，傳說中最“驚險”的72道拐局部圖。路面都是標準的柏油雙向道。勒克兒 攝

已經建成通車一年多的通麥特大橋。勒克兒 攝

已經建成通車一年多的通麥特大橋。勒克兒 攝

已經建成通車一年多的迫龍溝特大橋和與之接壤的隧道入口。勒克兒 攝

波密-林芝這段所謂很兇險的涉水路，已經成為過往車輛“衝浪”的樂園。勒克兒 攝

事實上，從翻折多山開始，就見全國各地牌照、各種款式的小轎車甚至大家最不屑一顧的奧拓，都在川藏線跑的歡。只是，進入芒康後，有一段大約10幾公里被泥石流沖刷後的便道，各種車通過都有點慢。雖然艱苦點，但是，所有小轎車都得以通過，沒聽說有車打道回府的。在拉薩街頭，全國各地牌照的小轎車到處都是。當然，你非要說這些小轎車都是從青藏線來的，俺不爭論。

整個川藏線318國道，目前比較爛的路就是芒康境內這段十多二十幾公里。但是，所有轎車均能通過，雖然緩慢。勒克兒隨手拍

3、初到西藏不能洗澡不能喝酒不能抽菸

其實，這些都是一些根據西藏氧氣稀薄並結合醫學常識的善意忠告而已。

所有的能與不能，看個人的體質，與年齡、性別無關。

我們仨爺們，都第一次自駕西藏，仨都是白酒愛好者，其中2人都資格菸民。在這裡，我們仨闊以嚴重告訴各位同道中人：在高海拔地區，抽菸、喝酒都沒任何問題！關鍵是，看你個人的身體素質和有無高原反應！

我們在然烏湖的晚餐。喝2兩氏必須的。呵呵 勒克兒 攝

以我們自己的切身體會來說，如沒高原反應且身體健康的人，平時也喜歡來二兩暈兩杯的，在川藏高原或者青藏高原任何有人居住的地方，你喝啥酒都沒問題，抽啥煙也不是個事兒。但喝多少還是值得警惕，畢竟高海拔地區，氧氣含量只有海平面的一半或者更少，因此，在川藏、青藏高原3000米以上高海拔地區喝高度白酒，最好酒量減半甚至更多——我們雖然每晚都喝，但都以2兩為限！

在海拔4879米的納木措景區，我們依然喝2兩，P事兒木有。勒克兒 攝

至於洗澡嘛，只要當晚住的旅館有熱水，那澡是必須洗的，我們仨都洗，沒誰有什麼不適，包括在拉薩住的兩宿。

4、川藏線很多地方荒無人煙，路途遙遠，所以，不管油箱餘油多少，見加油站必須加滿！

這估計也是黃曆。事實上，川藏線各縣、各鄉鎮之間，最遠也不會超過200公里。一個不爭的事實是：人類再也阻止不了中石油在川藏線沿途各地安營紮寨了！畫外音，你懂的。

5、川藏線沿途吃飯宰客

川藏線沿途各縣各鄉鎮，也有一個不爭的事實：人類再也阻止不了川菜館在川藏線沿途各地安營紮寨了！我們沿途吃過的館子，午飯大多山西陝西蘭州的麵食，晚餐大多川菜館。麵食不用多說，一碗麵，最高也就20軟妹幣，在高原地區，應該是這個價。川菜館，菜品和報價都貼牆上或菜牌上的，點菜多少，豐儉由人。就我們仨喜歡晚上喝兩杯的，每晚都是川菜裡的傳統菜品，消費最多也沒超過200軟妹幣的。你要點那些所謂山珍或者地方特產，摸不準行情，又非吃不可，花冤枉錢，也不是沒可能。

這是我們在左貢川菜館的晚餐，仨人，145元。勒克兒 攝

318國道沿線各縣乃至鄉鎮，多如牛毛的川菜館或其他館子，大多都這樣明碼標價的。比如這家左貢的川菜館，我們點的都是家常菜。你非要吃他家的特色魚，比如120元一斤的高山鱈魚，一條魚吃下來再怎麼也得兩三百元。俺見識少，因不知道那魚長啥樣，不吃還不行麼？勒克兒隨手拍

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6、川藏線沿線，有很多小孩要錢。

結果：一個沒見著。

關於川藏線還有什麼不實報道，歡迎已經自駕過的網友們補充。

勒克兒

提問：川藏線上到底有哪些不靠譜的傳言？

Hello Everyone，川藏君在前期的文章中主要以攻略為主，今天，我們拋棄死板的數據，用最簡單、粗暴的方式探索川藏線上“敏感”話題【情感分享】... ...

其實，川藏線除了無敵的自然風光，更有耐人尋味的“潛規則”，比如【老司機】【窮遊女】等詞彙，核心請往下看！

問川藏線上到底有哪些不靠譜的傳言？

一、川藏線上的窮遊女大學生

這麼多年來，許多人存在一個誤區，認為搭車走川藏線的姑娘不是好姑娘，一路各種想象的搭車“潛規則”，其實，路上的搭車“潛規則”確實存在，但是，絕大多數車主和搭車人都是正經人，起碼這麼多年來川藏線走過十幾回，我是沒遇到過所謂的“搞事情”。

二、男女混住【亂】

川藏線上的青旅有很多混住的，而且，川藏君也非常喜歡混住，因為真的很熱鬧，晚上一群來自四海八荒的朋友，各自聊著自己的經歷、趣事、嬉笑怒罵，然後一起計劃旅途，撿人被撿。

可能很多人都覺得男女住在一起多尷尬啊？那是你沒住過，其實就是跟火車的臥鋪是一樣的，每個床位旁邊都有拉簾，如果還有人能頂住這種場面辦事，我也是佩服他【她】了。

三、臨時情侶

很多人說西藏是個適合豔遇的地方，這一點我不否認，我也見過一些女生在西藏收穫了愛情，但這種情況並不多，前段時間在網上看到關於“川藏線臨時情侶”的說法，這個完全就是胡說八道，一看就是那些沒去過西藏的人意淫出來的。

四、拍攝牛羊要收費

網上有個段子講一個攝影師在川藏線上拍了一群羊，後來破產了，因為在藏區拍羊是要收費的，而且還是按只收，其實我在藏區這麼多年，從來都沒有聽過這種事。

在藏區拍照，除了景區附近的藏獒和犛牛要收費以外，其它地方的都不會收費。

五、撞死犛牛要賠好幾萬

川藏線上撞死犛牛的事情時常會發生，而且也會賠錢，但並沒有大家說的那麼多，一般都是按照犛牛的市價來賠的，受傷的可能會賠一兩千，死了的可能會賠5000到10000之間。

六、川藏線沿途都很窮

以前聽過一個笑話，一個沿海地區的土豪自駕川藏線，到林芝後打算為當地學校獻愛心，結果到一所學校後，發現人家的條件比他們那邊都好。

確實如此，隨著川藏線旅遊業發展的越來越好，沿途的藏民也受益了很多，再加上我們國家對藏區的大力援助，他們的生活現在過得是越來越好了。

七、走川藏線怕高反

川藏君告訴你走川藏線不怕高反，川藏線是從成都出發，海拔逐漸提高，在海拔逐漸提高的過程中，你已經慢慢適應了高原。

八、轎車能自駕川藏線

隨著路況的變化，現在奧拓、比亞迪FO確實能跑川藏線，但是，這些都是老司機，新手跑川藏線還是儘量不要用這些車。

九、川藏線上很多小孩攔車要錢

這種現象前幾年確實存在過，不過，現在基本上已經沒有了，而且現在當地政府也很重視這方面的問題，偶爾你在路上碰到有小孩乞討，一般都只是要零食。

十、川藏線上加油很困難

很多自駕的司機都害怕在川藏線上加不到油，其實，川藏線沿途的加油站非常多，而且油量也都很充分，唯一的不足是97號油很多地方沒有。

以上10點川藏線奇葩故事會，算是川藏君對“花邊新聞”的總結，如果你還有更多有趣內容分享，請積極留言噢！

熱門招募活動

【11天】川藏南線自由行

D0 抵達成都(接機/火車）

D1 成都--雅安--瀘定橋--摩西古鎮

D2 遊海螺溝，摩西古鎮--新都橋

D3 新都橋--海子山--稻城--日瓦

D4 遊稻城亞丁（洛絨牛場+牛奶海）

D5 遊稻城亞丁（仙乃日線）

D6 稻城--姊妹湖--金沙江--芒康

D7 芒康--邦達草原--七十二道拐--八宿

D8 八宿--然烏湖--來古冰川--波密

D9 波密--魯朗--南加巴瓦峰--林芝

D10 八一鎮--尼洋河--米拉山口--拉薩

D11 拉薩市區自由活動

（贈送羊湖純玩一日遊）

更多西藏、川藏線、色達、稻城亞丁旅遊信息。

旅遊攻略精選

有一個很有趣的話，“那些揚言珠峰垃圾成山的話，大都是一群沒去過西藏，坐在辦公室裡的鍵盤手杜撰出來的。”

經過新華社官方闢謠，珠峰沒有永久關閉，也不存在網傳垃圾成山的現象。沒去過川藏線的朋友，對於川藏線的認知是一片空白，只能從一些文章中碎片化地瞭解川藏線，但很多消息其實是不實報道。

通過幾次跑川藏線的經歷，以及身為川藏旅遊達人的自媒體經驗，我給大家羅列一下川藏線上那些不真實的報道。

1、川藏線炮火連天

真正跑過川藏線的人就知道，川藏線上幾乎難有向你招手搭車的窮遊女，即使有女孩騎行、徒步，也是和隊友一起的，難以有落單的女孩，更無從大家想象的炮火連天。

大都走川藏線的遊客，都是極具情懷的人，思想覺悟較高，大家晚上也都有自己的夥伴，住著自己的酒店。都2019年了，哪裡還有那些窮遊女與老司機的狗血故事？

2、川藏線魔鬼路況

川藏線的路況屬於國道，可以說全程90%左右的路段都已實現柏油鋪裝路面。客觀的說，川藏線彎多路急，地勢險峻，路途漫長，且存在水毀、落石、懸崖路段，需要人們謹慎駕駛，對司機的駕駛技術和經驗考驗較大。

但就路況來說，川藏線路面已經不錯了。通麥天險變通途，各大隧道修通，早已不是2012年那時的318川藏老路，如今任何一款家用轎車都能毫無壓力地自駕川藏線。

3、川藏線垃圾成山

川藏線2100公里，我唯一見到垃圾較為多的地方就是雲南與西藏交界的鹽井省界處，石碑下存在一些紅牛憑、垃圾袋，其餘地方几乎很難看到成片的垃圾。前面珠峰“垃圾成山”的報道就是不實報道，只是自媒體用以前的幾張圖片來以偏概全。

經過新華社報道，珠峰環境很好，網上流傳的“珠峰拉薩成山”的消息為不實報道。並且，今年2019年除夕夜我就在珠峰，從絨布寺徒步到大本營的過程中，路邊任何一個礦泉水瓶，也沒見任何一位遊客亂扔垃圾。

4、川藏線攔路要錢

川藏線上有一些小孩會厚著臉皮找你要錢，你給他一塊他不走，再給10塊還是扭著你要，給多少都不會知足，最後只有生氣地趕走。這種情況我就遇到過，不過發生的幾率微乎其微。

我所遇到的藏民、藏族孩子，大都是淳樸而善良的。你給藏族小孩一根火腿腸，他都會臉紅，然後一直跟著你玩，偷偷地看你玩手機，就像小弟弟跟著大哥哥一樣，可愛又聽話，兩隻水靈靈的大眼睛映射著單純的靈魂。

5、川藏線消費宰客

因為川藏線位於高原地區，土地貧瘠，不產水稻和蔬菜，只有青稞。遊客吃的大米、蔬菜、肉類，大都從成都運送過來，運輸與保鮮成本增大，因此川藏線的物價較高，一碗2兩的小面在18元左右，一葷一素一湯的價格在100元左右。

物價高是由地理條件所決定，但幾乎沒有宰客的一說，吃住都是明碼標價的。有時在觀景臺停車會有藏民收費，但價格都比較合理，一次10元，最多不超過20元。

6、川藏線不能抽菸、喝酒、洗澡

我去川藏線旅遊的時候，每晚都和司機來個2兩~5兩白酒，半包煙。洗澡的話，只要條件較好，有熱水，都會洗澡，只是對於初到高原的人來說，前面兩晚最好不要洗澡，主要是擔心感冒。

準確來說，這個要看體質，但絕沒有網傳的那樣絕不能做的程度。從醫學角度而言，抽菸、喝酒有害身體健康，不應在高原地區做這些事情。但從現實而言，跑川藏線的司機，幾乎個個酒量驚人，每天晚上必來半斤“牛欄山”。

某些事情的流傳，並非空穴來風，而是確有其事。川藏線以上不真實的報道，並非完全不真實，肯定是發生過的，不過通過各方媒體的頻繁報道，甚至有人危言聳聽，讓那些沒去過的朋友產生了誤解。

比如川藏線說炮火連天的人，其實大都是沒去過川藏線的，只是奔著全民娛樂的精神說個相聲。

川藏線是318國道中風景最迷人的一段，從成都至拉薩2100公里，需要用時10天，沿途可以欣賞折多山、瀘定橋、新都橋、稻城亞丁、梅里雪山等大大小小50餘個景點。

作為中國人的景觀大道，川藏線彙集高山、湖泊、冰川、林海、草原等各種自然風光為一體，並有藏野驢、藏狐、金錢豹等珍奇野生動物出沒。既有地勢的險峻幽深，又有河谷的寬谷曲流。江水湍急洶湧，海子清幽見底。走一次川藏線，往往給人留下的紀念是一輩子的。

當第一次看到那從青鸞疊嶂中兀立的雪山，第一次置身於東達山銀裝素裹的冰雪世界，第一次目睹翠色慾流如翡翠般蜿蜒的羊卓雍措，第一次漫步在珠穆朗瑪峰星河璀璨的星空下，整個心臟是劇烈跳動的，感覺快要窒息，那種激動而雀躍的心情奇妙得難以言喻，還以為到了仙境。

跟多川藏線旅遊資訊，大家不清楚的可以問我，夏主編去過西藏、川西旅遊數次，對於旅遊，只以客觀事實寫攻略，希望能幫到您！

走川西吃喝玩樂

2018年10月17日和老伴雙人單車進藏，我一人開車。說到不實傳言，我感覺有以下這幾個方面：

一是轎車不能進藏問題。據我觀察，轎車進藏沒有多大問題。我是214～318滇藏線、川藏線進藏的。一路上，也見到有川藏牌轎車行駛（我是S∪V）。我認為轎車進藏完全可以，只是在個別水毀、塌方等原因導致的極端路段小心些就行，否則有可能爆胎刮底。

二是窮遊女和炮火連天問題。我這一路上沒有遇到過一個所謂窮遊女，更無從談起炮火連天了。只是在八宿還是左貢記不清了，遇到過一個搭車的，但不是窮遊女，是當地藏民。

三是不要與當地藏民搭訕問題。我在回程的波密～左貢途中，因為內急，路邊停車方便，留老伴在車上。此時來了幾個放牛藏民，有大有小，據老伴說，他們到車邊比較禮貌的問有瓜子嗎？老伴把我們帶的瓜子和糖果全部給他們了。沒有什麼不愉快。

天藍水碧2015

現在自駕游去西藏，走川藏線一條非常成熟的線路，而且在商業化的驅使下，以及西藏旅遊部門的關注下，各種環境都變得比以前都要非常好了。

其實，只要能夠做到嚴於律己，駕駛技術過關，心態放的平和，所有的事都會不攻而破，不攻自破。

過去將來和未來都有可能要發生的事，有哪些？

第一就是安全問題，自己的安全和他人的安全。

自己的安全，主要是駕駛技術和車輛穩定性，這就要求我們出發前要對車輛進行全面的檢查和保養，使用全合成機油保養，對輪胎和電瓶進行重點檢查，同時還要檢查防凍液，玻璃水，剎車片，剎車油，等等這些常用的備件和消耗品的檢查。

另外要了解自己的車輛，能夠做到人車合一才能夠更加安全，這樣在車輛的穩定性和安全性上才有更多保障，買新車不適合去西藏，熟悉一段時間。

他人的安全，可能驢友們都聽說過，一頭小犛牛1萬塊錢，一隻雞4000塊錢，這些也都是真實的事，也會時刻發生在身邊，這就需要自己多注意一些。

一是遇見你牛羊雞鴨不能在路邊安喇叭，至於是為什麼這裡就不多講了，有的雞鴨鵝經過專門訓練，現在這樣的情況已經非常少了，所以也不必擔心。

第二個問題，關於路邊有小孩子攔車的問題，其實現在這種事情幾乎沒有了，更多的是小朋友們圍著紅領巾給你敬禮的場面，當然也會有些小小感動。

但是還是建議帶一些零花錢，換成一塊五塊的，一旦遇到小孩，圍住車輛的時候可以撒錢出去，避免開車傷到他們，確保自己和他人的安全，很重要。

第三個問題，旅遊景點亂收費，景點不會亂收費，但是景點的動物會亂收費，比如藏獒犛牛，這些動物拍照都是要收費的，所以拍照以前要確認清楚。

還有就是騎馬騎犛牛的時候，可能會和你要小費，這些也都是，好像默認的規矩一樣，甚至會問你要港幣，或者說港幣也可以，知道情況就可以，一般的情況下，這些都是有錢人的遊戲，養成的習慣。

好了，就不多說了，西藏的治安和旅遊環境也都在一天一天變好，關於去西藏，還有什麼其他的疑問，可以隨時私信我，我會直言不諱，有問必答，最後祝驢友們一路玩的開心。

超級自駕遊

看了你寫的文字，我終於放心了。早就想去川藏線，可是網上的“不利”消息太多，對於沒有去過的我來說的確有些發懵，這下放心了。只是你說的成都到拉薩2100公里是一出就需要10天呢？還是來回10天？如果是一出就需要10天，看來我的假期是不允許的，怎辦呀。

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關鍵字: 旅遊 生活 社會

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