隨著經濟的持續增長，人們收入的不斷上漲，現如今很多人都具備了買車的條件，但不少人最擔心的就是車位、油價了，眾所周知，在最近幾年時間裡，國內的油價一直在上漲，幾乎每一次油價調整，車主們等來的都是油價上漲的消息，所以這也是車主們最關注的問題，因為油價的上漲，則意味著出行成本也隨之上升了。
而在很多人的心目中，加油站是非常賺錢的，因為每天都有很多車需要加油，再加上汽車的普及率越來越高，所以會認為加油站的利潤也比較高的，但隨著外資在中國取消了加油站的鏈接，包括超過了22個特定的限制在中國30個網點進行控制的，這也意味著，中國的成品油市場以對外資全面開放。
但現如今中石油的市值卻在不斷的下滑，並且已經降至了萬億元以下，而12年前的損失為8萬億，對此，很多人還是比較驚訝的，並質疑三桶油怎麼會虧這麼多錢呢？其實，從每年的利潤來看，能夠看出中石油的損失也是正常的，數據顯示，中石油在2018年的銷售業務大約在2萬億元左右，但營業損失為64.5億元，不難發現，中石油的營收還是比較高的，但卻依舊在虧損。
有業內人士表示，其實從2015年開始，中石油的利潤就一直在下降，雖然每年的營收都是比較高的，但一直處於虧損中，尤其是進入2020年之後，由於疫情以及其它因素的影響， 中石油的股價也出現了下滑，這也是令人比較意外的，其實，一個企業的股價與年度利潤率有著很大的關係，從中石油每年的營收也能看出，近幾年中石油的利潤率也是一年不如一年。
隨著外資加油站的不斷湧入，現如今國內的加油站數量也在不斷地增加，不少車主朋友也表示，願意選擇到民營亦或是外資加油站進行加油，主要原因是由於這些加油站的油價相對“低廉”。此外，殼牌還表示，將計劃在2025年之前，將在國內的加油站數量增加至3500家，海灣石油公司也表示，在未來10年時間裡，將新增1000個加油站在國內市場。
眾所周知，國內油價主要依賴進口，因此與國際原油價格是相掛鉤的，但由於需求影響，2020年不僅國際原油價格出現了一定的下滑，國內的成品油價格也實現了下調，但現如今隨著各行各業的陸續復工，石油價格又出現了一定的上調，但目前OPEC依舊在實施減產政策，全球的原油供應也隨之下滑了，因此從短期來看，國內成品油價格持續上漲的概率並不大， 但上調的可能性也比較小。
那麼， 一旦外資石油企業進入國內市場，肯定會加劇石油行業的競爭力，也有利於國內石油市場的穩定、健康發展。但對於廣大的車主朋友們而言，就是一個非常好的消息了，意味著國內的油價可能會下調。那麼， 大家對此又有什麼看法呢？
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