为什么现在明明市场上那么缺少技术工人，大家也不愿意去做呢，甚至很多原本这个行业的人也转型，收入肯定是一个很重要的原因。
在大型互联网公司工作的 AI 硕士，一个月可以拿到两三万；一个二线城市的专职滴滴车司机，如果每天在线 10 小时，平均每月流水在 15000 左右。
与之形成鲜明对比，在 ABB 这样大厂做装配的技工，一年才有机会拿到十四五万。而且，这个数字是大多数高级技术工人的薪水上限。
第二个重大原因应该就是中国对于高级技工的需要没有那么多，导致高技术的工人拿不到应得的工资，都当做初中级来看了。需要高级技工的，要么是国企，要么是已经做得相当不错的民企，这一块占比才有多少。
中国跻身制造业大国，本质上是世界级组装工厂的崛起。
做加工和装配，拼的是低廉劳动力、销售和管控，而不是技术人员，产业链上附加值最高部分，比如设计，研发，品牌都不在国内。
制造业 90% 以上都是中小企业，他们凭借成本低的竞争优势嵌入全球价值链的低端制造环节。中小民营企业很多工人用的都是民工，从国家统计局相关数据来看，现在有三分之一农民涌入制造业。稍微有点层次的就是中专、技校生，基本不用中高级技工。
所以导致了这样的问题：在这里工作的技术工人多数是靠实践摸索，不仅实践成本很高，而且周期很长，成长非常缓慢。一旦遇到疑难技术问题，找专家坐诊和找外包。
以造船为例：
焊接技术是现代船舶制造的关键工艺技术。焊接工时约占船体建造总工时的 30％~40％，焊接成本约占船体建造总成本的 30％-50％。这不仅为焊工提供了对口、也最有锻炼机会的业务场景，也提供了相对稳定的就业环境。
但即便如此，劳动力的无限供给不仅是私企高速发展的引擎，也是国企发展的重要因素。
比如，沈阳机床可以在过去十年间卖出近七十万台机床，是因为吃到了中国迅速成长为制造业大国的红利。
当时，单靠国外高档数控机床，根本满足不了市场需求，国内劳动力素质也无法与之匹配。再加上劳动力成本较低，国产机床可以通过价格和服务占领中低端市场。
随着长达 30 多年的“高速红利窗口”缓缓关闭，曾经的“十八罗汉”接连传来倒闭、从市场消失的消息。
建立在数量优势上的低附加值模式终将迎来洗牌，在这种挑战下，谁来承担解开人才短缺的症结，正考验着制造业和中国教育体系的智慧。
閱讀更多 章逸寒 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 为什么 设计
