如果將1931年面世的奔馳170車型看作奔馳E級車鼻祖的話，那麼歷經了九代演化之後的它如今已經走過了89年的漫長時光。不同的是，今天對於E級來說是個
大日子。
作為第九代車型的中期改款，新一代奔馳E級在今天揭開了神秘的面紗。
疫情的原因，雖然原定在今天開幕的日內瓦車展被迫取消，但通過“雲首發”，新一代E級車還是如約而至，包括三廂標準版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53 AMG的三廂版和旅行版悉數亮相。
年輕、運動是現代汽車的發展方向，從新車公佈的官圖來看，新一代E級在車頭和車尾處有著非常明顯的變化，整體沿用了奔馳最新的家族式外觀設計。
前臉部分前格柵造型變得更加扁平，左右兩側大燈組尺寸也大幅度縮小用來進行呼應，整體顯得更加犀利時尚。
新一代E級分為普通版和運動版。其中普通版中網內部為雙橫幅飾條；下方前包圍為貫穿式設計；運動版則採用“滿天星”式中網，包圍部分則更具進攻性。
車尾部分的變化也十分明顯，尾燈變為了家族最新的扁平細長三角形樣式，尾燈採用內部矩陣式LED燈帶，與現款的雙橫條式尾燈有所不同，有著很強的辨識度。
內飾部分，新車則主要對細節進行修改，最醒目的不同在於換裝了新的方向盤，在功能性上也得到了進一步的拓展。
雙 12.3 英寸高清顯示屏擁有可觸摸的中央顯示屏MBUX智能人機交互系統，配備支持自然語言識別能力的“讀心語音助理”、“實景穿越導航”和動作識別能力的“智能感應助理”，能夠帶來集語音、觸控和手勢三位一體的人機交互體驗。
配置方面，新一代E級加入了大量的駕駛輔助科技，包括升級版Active Distance Assist Distronic 定速測距輔助、Active Stop-and-Go Assist 起步輔助、Active Steering Assist轉向輔助等系統、自動緊急制動，主動盲點輔助系統以及360度全景攝像頭等。
據悉，新一代奔馳E級可通過這些豐富的偵測和預警功能，實現L2級的駕駛輔助。
動力方面，海外車型搭載2.0T及3.0T直接6缸發動機，其中2.0T最大功率258馬力，最大扭矩370牛米。
而E450車型則搭載3.0T直列六缸發動機，配48伏電動機的輕混動總成，最大功率366馬力，此外E53 AMG車型則將動力提升至435馬力，與全系動力匹配的依舊是9AT變速箱，並由4Matic四驅系統可供選擇。
自2016年第九代（W231）奔馳E級上市至今已過去了近四年，四年之間每一次的改款與進化都讓它距年輕人更進一步，
銷量便是最好的證明。2019年，E級全年銷量157,504輛，位居豪華品牌中大型轎車首位。在今年1月車市普遍不景氣的背景下，E級單月銷量突破了2萬，達到了20,262輛。E級的市場號召力，可見一斑。
今天，改款後的新一代E級已展現出了廬山真面目。年輕運動、科技智能、煥然一新的背後，留給競爭對手們的時間真的不多了。
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