隨著 級 市場的競爭愈演愈烈，無論自主品牌還是合資品牌，在國內市場中都很難站穩腳步， 、內飾、配置、動力等基本 小異，很多消費者在 選擇時也挑花了眼，並沒有哪款 真正做到深入人心。在2019年 上， 展出了一款代號為SP2c的SUV車型，由海外版起亞Seltos變更為國產全新一代起亞KX3，並將中文名定位“傲跑”，下面就看一下起亞全新一代傲跑能否在中國緊湊型SUV市場佔據一席之地。
外觀：造型更年輕 線條更凌厲
在外觀方面，全新一代起亞傲跑在外觀上做出了很大的改動，在整體輪廓上更加趨於年輕化，在細節上也做出了很大的改動，更加符合當下年輕消費者的審美，並且根據消費者的需求而定製不同的外觀套件，在外觀上可以說是質的飛躍。
在外部配置方面，全新一代傲跑配有自適應遠光功能的LED大燈、前後雷達、全景駐車影像、無鑰匙進入、後視鏡自動摺疊、胎壓監測等功能也保障了日常 的便利性。
內飾：質感提升 空間寬敞
全新一代傲跑不僅在外觀上更偏向年輕消費者，在內飾的設計風格和質感上提升的更加突出，無論在用料方面還是細節設計方面，大大增加了車內的科技感與豪華感，另外駕乘空間寬闊是 給我印象最深的地方，全新一代傲跑定位緊湊型SUV，在同級別中有相同駕乘感受的車型並不多見。
：動力輸出平穩
在試駕感受方面嗎，全新一代傲跑作為家用車來說，無論從動力輸出平穩性、操控、舒適性、隔音效果等等，都可以稱得上優秀，但是動力總成相比老款KX3也做了改變，從1.6L發動機變為1.5L發動機，動力參數有些降低，在駕駛方面是否有影響呢？
這套動力系統是1.5L發動機+CVT變速箱，在城市代步中或者家用出行方面可以滿足，換擋平順是它最大的特點，不驕不躁，但是在高速行駛中提速或者超車方面稍微有些乏力，當然定位家用車，動力總成以舒適為主，當前的動力能滿足就好，不過能加個渦輪增壓會更好。
ECO模式下，發動機始終保持在1800rpm之間，動力響應並沒有很澎湃，提速也比較慵懶，相對的燃油經濟性會有所提升；在標準模式下動力依舊中規中矩，在日常用車ECO或者標準模式就可以滿足需求；SPORT模式下深踩油門，轉速會維持在一個較高的水平，壓榨發動機的動力依舊會有不錯的表現，不過加速依舊很線性，這方面動力調校的很到位。
總結：
現如今的 產品主要有三種發展趨勢，首先為高效節能、其次是智能網聯化以及時尚運動化。可以看到，起亞全新一代傲跑向著市場這三個方向進行靠攏的同時依舊滿足家用化，外觀方面更加時尚化，內飾在質感方面提升的非常不錯，而且UVO智能網聯繫統、更小排量的1.5L自然吸氣發動機的加入，讓新車變得更加智能和高效。在競爭激烈的緊湊級SUV市場中，駕乘空間與平順的動力系統會獲得一個很好的市場表現。
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