當寶馬M4已經成為性能車的代名詞，想脫穎而出最好的方式就是改成寬體。
寶馬M4改裝Varis寬體包圍
說起寶馬M4改寬體，除了名聲大噪的Liberty Walk、氣焰十足的Vorsteiner、還有永遠不會忽略掉的Varis寬體套件。不過在現在改裝越發趨向同質化、公式化的年代，想自己的改裝作品脫穎而出就變得越發困難。不過走精品路線永遠是人群中的焦點，這是不變的真理。
走精品路線永遠是人群中的焦點，這是不變的真理。
寶馬4系改裝Liberty Walk寬體
寶馬M4改裝Liberty Walk寬體
寶馬M4改裝Liberty Walk寬體
寶馬M4改裝Vorsteiner寬體
這輛著名的改裝車甫一推出，就斬獲了新澤西First Class Fitment改裝展“最佳歐系”的桂冠。今天就來披露一下這輛車，以及車主在打造背後的心路歷程。
車主在打造伊始，就明確採用Varis寬體包圍，但又想突顯出自己的車不平凡的一面。他仔細認真研究過車輪的規格，確保與輪拱的距離有著毫米級的精確。另外，全套完整的Varis寬體由於趨競技化設計，對於整體美學上反而過於激進了，必須把氣勢壓一壓：於是拋棄了前槓風刀、突起的機蓋、囂張的大尾翼。取而代之的是寶馬M4 GTS/CS款的機蓋、OSS大燈、OLED龍鱗尾燈，有助於把競技賽車風格儘可能演化為精品街車範。
寶馬M4 GTS/CS款的機蓋、OSS大燈，有助於把競技賽車風格儘可能演化為精品街車範。
亮黃色8活塞卡鉗和直徑400mm D2 Racing剎車盤非常吸引目光，與前20x11/後20x13的Rotiform SIX三片式鍛造黑色輪轂相得益彰。
亮黃色8活塞卡鉗和直徑400mm D2 Racing剎車盤非常吸引目光
Airlift Performance 3H氣動控制系統巧妙地把車輪藏在輪拱內，造就近乎完美的車身姿態。Dinan防傾杆和SPL傾角拉桿能更好地讓這輛野獸安穩。
與前20x11/後20x13的Rotiform SIX三片式鍛造黑色輪轂相得益彰
Airlift Performance 3H氣動控制系統巧妙地把車輪藏在輪拱內
兩張精美的Recaro Sportster CS運動座椅確立了車主土豪的家境，Studio RSR黃色防滾架、Schroth黃色安全帶、發動機艙的黃色頂置中冷都與亮黃色的剎車卡鉗相呼應。
兩張精美的Recaro Sportster CS運動座椅確立了車主土豪的家境
Studio RSR黃色防滾架
有著狂野的車身，怎不能有著狂野的動力？Pure二階渦輪套件、RK Tunes增壓管路和頭段、RK Tunes程序、Eventuri碳纖維進氣。另外，還有EOS的進氣歧管和鋼坯頂置中冷套件，以及1000cc的噴油嘴升級。一個Maximum PSI鍵控曲軸心套件和一個BMS鋼坯大容量油底殼完善了這臺發動機的性能。儘管現在距離爆改還有一段距離，但已經強悍有餘。
醒目的美國OSS大燈
這臺M4每一個細節、每一寸位置，都被車主演繹得淋漓盡致
這臺M4每一個細節、每一寸位置，都被車主演繹得淋漓盡致，對愛車人而言，它首先是一件藝術品、其次才是一輛瘋狂的改裝車。
對愛車人而言，它首先是一件藝術品、其次才是一輛瘋狂的改裝車。
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