魑魅涅磐
XF9-1還很早，日本是用領先F119兩代的材料技術堆積出相似的推力
日本IHI公司（石川島播磨重工）的XF9-1發動機，目前還處於相當早期階段，該發動機核心機才2018年交付，2019年4月的時候才首次進行持續20秒的最大推力地面測試，參考其他國家航空發動機進度，XF9-1距離正式列裝還至少需要10到15年的時間。
XF9-1渦扇發動機長度約4.8米，直徑約1.1米，涵道比0.3。該發動機結構完全可以說“照抄”美國的F119發動機，3級風扇、6級高壓壓氣機、1級高壓渦輪和1級低壓渦輪的3611結構。本身航空發動機的結構設計是日本的薄弱項，之前XF5和XF10發動機都不理想，這次乾脆“照抄”設計可以避免自己再次頭鐵。而且F119發動機結構是從F100發動機改進的，而F100發動機日本之前引進生產F-15J戰鬥機時引進過生產技術，自身已經相當熟悉。
而在日本強項的材料技術方面，XF9-1先進材料的堆積可以說令人髮指！航發核心的渦輪葉片是由日本國立材料科學研究院開發的TMW-24第五代鎳鈷基單晶超合金，渦輪葉盤封閉在第二代使用3D打印技術製造的陶瓷基複合材料護罩中，從而可以實現渦輪前溫度達到1800℃。比AL31發動機高出400℃，比F119發動機還高出近200℃，而且這種材料還有相當的提高空間。可以說XF9-1發動機所使用的材料科技等級比美國的F119都還要高出兩代，日本本身的材料技術可以說絲毫不亞於美國。
除此以外，XF9-1的永磁發電機也相當先進，發電功率達到180KW，比已經很牛逼的美國F-35戰鬥機的F135發動機的發電機還要高出20KW。日本在系統整合和整體研發能力上可能有欠缺，但是其部分子系統和零部件的先進程度是無需質疑。
但從整體上講，說日本航空發動機能夠達到世界先進水平還遠夠不上。材料技術是航空發動機的核心技術，日本在這方面的確相當極其牛逼，正好跟其他國家在這方面被卡住瓶頸截然不同。但是航空發動機也遠不僅是材料技術，日本在其他領域不足拖了後腿，他用領先F119發動機兩代的先進材料技術也只堆積出推力相近的水平。毫不客氣的講，如果英國法國俄羅斯，拿日本的材料技術去研發的話，恐怕最大推力完全可以上18到20噸。這方面只能說羨慕嫉妒恨啊！
五嶽掩赤城
XF9-1現在的狀態大約是WS15，05年的狀態處於原理樣機剛剛交付的階段。
哎，我給你講啊了，這個原理樣機是個非常有意思的東西，大概相當於什麼呢。等會我組織一下語言，大約相當於我昨天做了一個夢，我成了華爾街金融巨鱷，然後早上起來之後找朋友說了一下，然後朋友告訴我這很有可能哦。然後我們吹水了一上午來規劃這個白日夢怎麼實現，哎，原理樣機大概就相當於這種水平。
用專業點的東西來說就是我找些現在已經有的零件攢一個大概差很多的東西，比如弄個渦輪壓氣機放在你大概覺得能達到指定指標的環境之中（注：這個渦輪壓氣機無法自己工作，所處需要用外部機械進行模擬），比如用過外部助力讓環境達到相應的溫度壓力讓壓氣機達到相應的轉速，從而觀察壓氣機的工作情況，然後根據得到的數據設計改進指標，比如壓氣機無法承受高溫高壓，那就定一個指標讓負責這個的部門研發能達到要求的材料，渦輪達到轉速之後可能又與某些性能有衝突，那就協調這之間的技術。反正這個東西的意思呢大概就是演示一下這以後的發動機原理是啥，看看現在的技術會暴露出什麼問題用以指導接下來的研究進程。說句不好聽的話萬里長征還沒開始第一步，還在醞釀之中呢，在中國這種水平屬於連立項都還沒的。XF9-1這玩意據說是去年交付的原理樣機對吧，巧的是前些年中國的爆轟發動機（大約是17年）也在搞原理樣機試驗，你可以關注一下這兩玩意看看誰先出來。提一嘴啊爆轟發動機是一種比變循環發動機更先進的新原理髮動機，也就比XF9-1領先兩到三代吧，用個不太恰當的比方就是XF9-1相當於二戰的活塞式發動機，爆轟發動機相當於未來的渦輪噴氣式發動機。
發動機真正有點說頭你得等到工程樣機出現，因為只有這時你才能知道這到底適個什麼玩意，但工程樣機的出現依舊不等於馬上就能生產，這東西依舊只是用來實驗的，只是有了一個看起來是那麼回事的東西了（WS15的工程樣機是13年前後交付的，WS15今年剛剛上機試驗），論性能依舊比要達到的標準差很遠。接下來的工作還有發動機定型，定型之後還有臺架實驗，然後才是試飛測驗。XF9-1現在的狀態來說等到上機測驗那至少是15年之後的事，當然一切的前提是日本願意把這東西做成，日本吹一番牛之後放棄的東西都能寫一本書了。
開著皮卡打坦克
用的材料很先進，因為缺乏前代大推基礎，所以就像用五星級飯店做出路邊攤炒菜水平！f119用的可是pw1484這樣的二代材料吧，低壓端還是鈦合金的，鬼子這個，好像四代鎳基單晶高溫合金都上了吧，碳纖維葉片，新一代粉末冶金葉盤，第二代陶瓷基複合材料燃燒室，能用的先進技術都用上了吧？簡單的說就是技術不夠材料湊，拼命堆渦前溫度，跟零戰一樣，透支發動機潛力！
狸花貓22
美國為下一代戰鬥機研製的推重比15的變循環發動機，XA100渦前溫2100度，約2400開，推力20噸以上。
中國的推力18噸，推重比10的渦扇15接近服役，下一代變循環發動機核心機也在2015年前後試車成功，渦前溫也達到2000度，約2300開。
XF9-1推力15噸，推重比10，渦前溫1800度，約2100開。從這些參數看，日本還算不上世界領先。
軍迷愛軍
眾所周知，航空發動機作為飛機的“心臟”，它的性能好壞直接決定著飛機的整體性能，所以航空發動機的重要性對於任何一個航空大國來說都不言而喻。不過，作為戰敗國的日本也並未停止航空發動機的研發，更是在近兩年研製出了第四代大推力小涵道比渦扇發動機XF9-1。
按照日本防衛裝備廳的介紹，日本最新研製的XF9-1發動機在不開加力的情況下最大推力可達11噸，開啟加力燃燒室之後最大推力可以達到15噸以上，那渦扇發動機加推力達到15噸在全球是個什麼水平呢？XF9-1發動機在全球又是什麼水平呢？
首先，15噸的推力卻是是一個不錯的數據了，已經接近F-22戰機所用F119-PW-100發動機16噸的推力了，同時次於F-35所用F-135和蘇-57所用“產品30”的18噸的加推力，在我們渦扇-10B改進型（又稱渦扇-10C）14.5噸的推力之上。那日本XF9-1發動機達到15噸的推力是走在了我們的前面？
其實不然，XF9-1發動機15噸的推力只是地面試驗數據，一款發動機的研發從地面試驗到安裝在飛機上進行試飛，再到批量生產還需要很長的時間，而渦扇-10C是已經實際安裝到殲-20戰機之上了；另外，渦扇-15在12年的時候就傳出地面測試最大推力18噸的消息了，所以XF9-1發動機目前的進度並不能代表什麼。
值得一提的是，日本的XF9-1發動機確實有一點達到了全球領先水平，那就是渦輪前溫度，日本防衛省的原話是這樣的“由於採用了日本在全世界引以為傲的材料技術，XF9-1原型機確保了在渦輪前溫度1800度情況下的可靠運轉”，如果果真如此，1800攝氏度（約合2073K）的渦輪前溫度在各國已公開的數據中的確是最高的。
要知道美國的F-119和F-135發動機渦輪前也只有1700攝氏度（約合1970K）左右，而渦輪前溫度是對發動機渦輪葉片的最大考驗，根據相關文獻的結論，渦扇發動機的渦輪前溫度每提升100攝氏度，那麼該發動機的最大推力就可以提升15-20%。所以不得承認XF9-1渦輪前溫度能達到1800℃，說明日本的渦輪葉片材料技術確實是十分強大的。
總之，對於日本XF9-1渦扇發動機我們還是應該以平和的觀點去看，不應該妄自菲薄。能達到15噸的加推力、1800攝氏度的渦輪前溫度，如果該發動機已經服役確實能代表全球領先水平，但根據XF9-1發動機目前的進度來看，該發動機在2030年很難實際批量生產。
天下布武
作為討論，今天我們的重點是日本新造XF9-1，原來造不好，突然拔地這麼高，細心的人士會考證如何搗鼓的。不假細辨的人士，又會說日本畢竟發達國家。意見不統一，如何來看？其
實說穿了，XF9-1不是什麼神秘物件，一定要把此話說清楚。過去的航空器，都使用歐美的發動機，今天猛然登峰造極，秘密正在於熱端部件使用了昂貴的合金材料，如果都照日本的造法，都可造出來，只是造不起，太貴太浪費，任誰也用不起。
▲發動機是工藝在燃燒，世上從來就沒有什麼工藝迷信，是就是，不是就不是。
其次，這就是一個實驗品，日本自己想看看，能在技術參數上達到什麼水平，對外自然也有詮釋自己的意思，因此很高調，勉強11一級，能達到第四代航發水平呀，不管怎來的，聽著挺唬人，實在不是不得了的事。從來就沒有這樣搗鼓的，日本是第一個。航發的結構，網上都有，加之進口一點，自造一點高端部件，使用的材料全都昂貴的怕人，造出來就是完成了實驗，也只是驗證性質，不具裝備意義。
第三，至少說明一件事，日本開始打造航空發動機了呢。對日本的努力，美國不緊張，因為知道是怎麼回事，這種敗家子似地折騰，最後沒有好結果，就像一個工藝較貴的瓷罈子，拿出來賣的是工藝，可以穩賺一筆，有人不服氣，給它造一個金質的，金本身極具價值，只是可以造多少，賣多少，莫說賣的話，自家用也會捨不得，從來就沒有人這樣玩的，日本今天頭一份兒。
裝備是科學，要用科學的思考，才能得到正確的答案，否則的話，小樹不直淨是叉，到什麼時候也長不成參天大樹。所謂九層之臺，始於壘土，任何事物有了基礎，方得有事半功倍之效，否則的話，要想像中起一個空中樓閣，也是辦不到的。
魂舞大漠
日本的XF9-1最大推力15噸以上，軍用推力11噸以上，推重比11，紙面數據真的很漂亮！不過XF9-1距離實際使用還有很遠的距離。要經過長時間的實驗和試飛。如果可靠性不過關，不能實際使用，那麼紙面數據再漂亮也沒用。
中國的渦扇10，性能遠沒有XF9-1先進，不過渦扇10已經批量生產，裝備部隊。國產殲20，殲16，殲10C擺脫了對進口發動機的依賴，這是了不起的成績！
在航空發動機方面，中國走的更踏實，也會走的更遠。
海不揚波C
原先看過報道，據說日本所有涉及軍事能力的公司，都是美資控股！所以，與其說日本軍機航發先進，不如說米國又進步了！
大叔頭不禿
世界第一是中國的發動機！
用戶3793326050545
世界頂級工業強國 產品必然頂尖
