不變的老大哥
如今在我國汽車市場上各大自主品牌的地位彷彿已經成為了定局，在20餘年的發展當中有人拔得頭籌，有人卻衰落了下去，例如吉利和長城就是非常優秀的存在，即便是如今我們的汽車寒冬遭遇了疫情的加劇時，吉利在1月份還是賣出了11萬餘輛汽車，而長城也獲得了8萬多的銷量成績。但在民眾之間卻有這樣一個奇怪的看法，無論吉利長城等品牌銷量再高，在我們心中自主品牌的老大哥仍然是紅旗。
賣得多不等於地位高
首先我們對於吉利和長城等車企的成績給予高度的肯定，因為作為民營車企它們在十幾年的光景裡能夠打拼出這樣一片天地必然是經歷了許許多多的坎坷，也付出了比別人更多的努力。雖然它們的發展路線和造車理念有著諸多不同的地方，但是它們的身上卻有一個共同點，那就是為了中國汽車的崛起而努力。
但是在中國市場銷量好並不代表地位高，也是一個十分奇特的現象，中國人習慣了論資排輩，紅旗在上世紀50年代就已經造出了真正屬於我們的第1輛小轎車，這個品牌的歷史十分悠久，被稱為“共和國之子”的它曾在其他品牌還沒有發展的時候，就為我國汽車狠狠爭了一口氣。
不懂車的人覺得紅旗更加厲害，或許是因為它的歷史悠久和名聲浩大，而懂車的人覺得紅旗更加厲害就是因為看中了它身上的獨特氣質。很多國產車品牌在剛剛開始發展的時候都使用了其他合資車的技術來研發自己的車型，但紅旗卻一直堅持著技術的自主研發，在品格這一方面就已經佔了絕大優勢。
還有一個非常重要的原因就是紅旗擁有一款引以為傲的汽車紅旗L5，雖然現在每一個車企都在開始自己的高端路，但是紅旗卻與大家都不相同，它是從高端走向低端，其品牌實力就不必多說了，單說紅旗L5這款車自身的段位，並不是每一個有錢人都能購買的，對於國人而言有錢能買到的不一定是什麼好東西，但是有錢都買不到的必然是更加珍貴的。
小弟有實力，大哥有尊嚴
當然，我們在分析這個問題的時候並沒有任何輕看吉利和長城的意思，這些始終奮發在一線的民營車企都有自己的優秀之處。每一個品牌的存在都有它獨特的作用，吉利和長城等代表的是中國汽車製造業的實力，而紅旗代表的則是中國汽車製造業的尊嚴，它們都在自己的崗位上履行著最精準的責任，每一個都值得我們尊重！不知道大家對此是如何看待的呢？在您心中最優秀的國產自主品牌又是哪一個呢？歡迎在下方發表您的看法！關注小編我們一起討論更多與車有關的有趣話題！
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