說到最近流行的MPV，我們先來了解一下什麼叫MPV以及它的由來。所謂MPV（multi-Purpose Vehicles），就是多用途汽車，是從旅行轎車演變而來，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，可以坐7人及以上。
MPV概念車型最早由克萊斯勒創造，引得世界各國競相研製MPV車，其中有美國的道奇卡拉旺和順風的航海家，還有福特風之星和雪佛蘭魯米娜等。在美國許多青年人特別鍾愛日本小轎車，或許是因為它比美式大轎車更精緻、經濟、實用。但是幾年後他們成家立業有了孩子，原來又比較寬敞的日本小車就顯得有些侷促了。美國人天性喜歡長途旅行，夏天帶著妻子、兒女，還有自己的寵物、行李，離開城市到環境優美的鄉村度假。當時的旅行車早已出現，但貌不驚人，若強調其實用性、舒適性、安全性這幾項綜合性能，它就不太理想了，在這種形勢之下，MPV的流行看起來是十分合理的了。
MPV是適合各類用戶使用的多功能車。公司可用於中短途商務旅行，職工交通車。MPV更適合家庭使用，平時上下班，週末購物，假日裡全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕鬆應付。MPV的實用性、舒適性、安全性，將使它日漸成為人們的新寵。
這一天接到一北京客戶的訂單，要淘一輛馬自達8，最好是13或15款2.5排量高配的，11款2.3L和4AT的那套動力組合有點弱了，最好帶電動側滑門。原因就是家裡現在有兩個孩子還有父母，小轎車已經不能滿足平時一家人的出行了。這個電動側滑門可以車內按鈕操作也可以鑰匙遙控，很有檔次感哦。
客戶要淘的車型很是明確，看來是已經做過工作了，我們就按客戶的要求定製淘車，經過幾天的淘制，Pass了幾臺車況不理想的，終於遇到一臺車況好，價格合理的13款2.5L的高配馬自達8，經過外觀和底盤檢測、試駕等，只有外觀件少許鈑金噴漆，綜合車況不錯，給客戶彙報後，客戶很爽快的就讓我們幫他買了下來。
由於客戶沒有北京指標，老家也是河南安陽的，就讓我們幫忙上了鄭州牌照，然後把車送到了北京。
幫客戶淘馬自達8之前還真沒有那麼仔細的研究過它，可能是因為不像奧德賽和GL8那麼常見吧。但是當我仔細研究過之後，我還真被它吸引了,喜歡上了。我給大家說說我喜歡的原因，僅供參考：
第一、價格實惠，比如跟我們當年淘的這臺14年2.5L至尊版的馬自達8相比，14年的奧德賽和GL8（經典款的除外，太經典了）同等配置和車況前提下，馬自達8要便宜不少，至少兩三萬左右是有的。
第二、空間不小，空間方面，這款車其實很有競爭力。它採用2+2+3座椅佈局，後兩排座椅都可以按比例獨立調節座椅角度，第二排座椅除了可以前後移動外，第二排右側的獨立座椅還可以左右移動，讓第二排合併成為可乘坐3人的座椅，這樣的設計，除了可以拉近第二排乘客的距離，還可以讓第三排乘客從右側車門上下車時，能夠更加方便。
第二排座椅拿掉頭枕，完全放倒靠背，完全就是一個雙人床，自駕出遊，夜宿在外等等，用處多多，你懂得！ 乘坐空間絕對比奧德賽要強，接近GL8的水平了。 “無敵第二排”是Mazda8搶佔市場空間的差異化武器。
第三、宜商宜家，我感覺奧德賽更適合家用，GL8更適合商用，而馬自達8更中庸，宜商宜家。
熟悉馬自達的朋友一定對那句“Zoom Zoom”的廣告詞記憶猶新，象聲的創意代表著品牌在動力上的追求。但是這臺車讓人不太滿意的卻是它的動力，雖然13款馬自達8在上市之後已經進行過一次動力升級，但這臺2.5L自然吸氣發動機加5AT的這套動力組合驅動整備質量接近1.8噸的車體，就不要考慮推背感了，但是也夠用了。不過，我覺得作為一款MPV車型，我們並不會在乎它的加速有多快，動力有多強，空間寬敞、乘坐舒適才是我們所追求的。
這臺14年2.5L至尊版的馬自達8是我們16年為客戶定製的愛車，經過四年的陪伴，客戶說從也沒有掉過鏈子，可見穩定性不錯哦。如果是您，奧德賽、馬自達8和GL8您會選擇誰呢？
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