原野141779131
現在的帶T的車輛已經不存在所謂的駕駛感不平順的現象了，大家不用擔心，請聽“汽車概況”仔細給大家分析！
帶T的車，其駕駛性不平順，主要是指渦輪增壓發動機，渦輪介入轉速太高，導致車輛在低速時，會產生加速延遲Delay現象，動力自然而然會有很突兀的感覺，車輛駕駛感非常不平順。
渦輪增壓發動機，在車輛剛剛起步時，這種加速不平順感更為顯著。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣來推動渦輪室內的渦輪運轉，進而使更多的空氣壓入發動機缸體內部。由於渦輪的作用，導致渦輪增壓發動機動力感非常強勁，相反，如果渦輪增壓發動機，渦輪不起作用，該發動機和自吸發動機無異，但由於渦輪增壓發動機排量都很小，所以在起步時，車輛動力自然而然很弱，當發動機轉速高到一定程度，渦輪突然介入，發動機動力突然增加，車輛加速突兀感也自然而然隨之出現。
所以，渦輪增壓發動機，如果需要增加其駕駛感，必然需要解決渦輪延遲現象，而渦輪延遲現象主要和渦輪本身的慣量有關係，渦輪本身的慣量太大，渦輪介入就變得更加困難，所以，現在的發動機都匹配了較小的尺寸的渦輪，並且渦輪也變得更加輕量化，發動機渦輪介入轉速顯著降低，車輛加速平順性自然也變得更好。現在好多豪車，都使用了電子渦輪，電子渦輪的採用，直接從本質上解決了渦輪延遲現象，車輛加速線性感變得更好一些。
如果大家還是比較擔心渦輪延遲問題，建議選購發動機最大扭矩對應轉速值較低的車輛。比如發動機最大扭矩為242Nm/1450~3200rpm，這樣的發動機駕駛平順度肯定很好，畢竟發動機最大扭矩對應的轉速很低，渦輪更容易控制一些。
汽車概況
渦輪增壓車一般都有最大扭距的區間。在沒有達到最大扭矩區間的時候，車輛跟自吸發動機是一樣，一旦達到最大扭距區間，車輛瞬間變得有力了，這個時候所謂的推背感就來了。但是推背感來的時候，往往也伴隨著頓挫，這就讓人心裡有點兒不爽了。
那麼為什麼會產生頓挫呢？還是需要從發動機的扭距輸出說起，以廣汽傳祺的1.3T發動機為例，這個發動機的最大扭矩區間在1650-3500之間，也就是說發動機處於這個轉速區間的時候是最有力氣的， 發動機轉速一旦低於1650轉，也就變成了1.3的排量；而達到了1650鑽以上的時候又變成了2.0的發動機，所以說頓挫的主要原因還是在這個1650轉左右。
那麼如何來消除頓挫呢？
這就需要咱們在換擋的時候把這個轉速區間控制好。換完檔之後啊，不要讓轉速低於1650轉。這個時候頓挫就會沒有了，而且車子變得非常有力，提速感還好。這是我在開車的時候總結出來的經驗。希望能夠幫到你。
正好8341
把帶T的車開平順了，關鍵是你知道自己的車子，它的渦輪增壓是什麼條件開始平順穩定工作，在低速（這個數據很重要），帶T的汽車和沒有增壓的汽車是一樣的。而高速（這是數據就是渦輪增壓參與的數據）渦輪增壓參與了。這時候汽車的加速，馬力燃油經濟性都有提升。要想把帶T的車開平順就是渦輪增壓投入或退出的工作不穩定區儘可能少在這一段轉速反反覆覆的墨跡。就可以了吧。
大馬哈魚12
這個看你的車子變速箱，如果是雙離合變速器一般都會有點頓挫，如果是CVT變速器那麼就十分平順了！
秋名山神車總工
渦輪增壓發動機介入前後的扭矩等同於兩個排量的車了，要想和自吸一樣的平順性，只要別低轉數急加速
聰頭CC
1首先你得看渦輪增壓還是機械增壓
2機械增壓的話正常都平順，除非變速箱調教不好3渦輪增壓是利用廢氣帶動，需要發動機達到一定轉速，渦輪增壓才會突兀的介入！這種情況下很難控制。
希望能解答你的疑惑！
楊遠軍白
不要急加速，不要大油門。輕油提速配合換擋是渦輪增壓開出順暢效果的基本要求。
問問答
很簡單，買搭配CVT變速箱的車子就可以了[呲牙]
古城裡的少郎
輕踩油門。
小蝦米沒尾巴
把T卸嘍
