小明49975612

首先，對於家用車來說，沒有完美的變速箱！每一種變速箱都有自身的缺點和優點，因此，在購車時，應該明確自己最在意的是什麼，有些在意穩定性，有些在意油耗，有些人在意駕駛快感，有些人喜歡平順，所以綜合比較以後再做結論！

CVT變速箱的油耗表現更好

大眾的家用車實際上使用的就是愛信的6AT變速箱，相對來說，這款變速箱真的有些老了，雖然比較成熟，但是油耗表現很一般，總體來看同排量的車型，CVT的油耗要比6AT的油耗節省大約20-30%的油耗，以日產軒逸2020款1.6L CVT 智尊版和大眾寶來2020款1.5L自動時尚款為例：日產軒逸的工信部油耗是4.7L，而大眾寶來的工信部油耗為5.9L，相差27%，這兩臺車車重相差無幾，日產軒逸的排量略高，總體來說，CVT的油耗表現非常優異。

6AT變速箱加速感更好

由於AT變速箱有物理檔位，因此，在汽車加速過程中，由於檔位差的存在，變速箱在不同檔位時汽車獲得的加速度也不一樣，當急加速時，AT降檔瞬間可以獲得比較大的“衝擊”給人一種動力足的感覺，但是實際上，這只是一種“感覺”，軒逸的0-100加速為11.3秒，而寶來超過13秒開外，相差足足有兩秒，這可不是一個小的差距，CVT之所以加速成績更好，主要原因是換擋時動力不中斷，持續加速，而6AT在換擋瞬間必須要斷開液力變矩器內部的鎖止離合器，動力中斷，導致其加速效果不佳。

CVT平順性無敵

無論是CVT、AT、雙離合，CVT無疑是最平順的，整個過程中基本上感覺不到所謂的頓挫，而6AT在急加速時是有換擋頓挫感的。

CVT存在低溫冷保護

理論上暴力駕駛時，CVT壽命會降低

CVT靠摩擦傳遞動力，因此，在駕駛CVT車型時，不要急著加速起步，要等到變速箱伺服控制完成、動力接通以後再加速，此外，CVT頻繁反覆急加速、急剎車時，有可能導致CVT鋼帶產生微量位移，這容易減少CVT的壽命。

沒有證據表明CVT的壽命比6AT更低

CVT變速箱到現在裝配車輛已經超過1500萬輛，從維修保養的情況來統計分析，CVT變速箱並沒有表現出比AT變速箱更高的維修頻率以及更短的使用壽命，相對而言，質量也是比較穩定的，但是，CVT變速箱的維修成本相對較高，因為CVT控制邏輯更為精密，內部閥體一旦出問題，最直接的後果就是鋼帶斷裂。

綜合來看，如果你的駕駛風格比較溫柔，冬季環境溫度不太低，選擇CVT還是可以的！

眾口說車

首先說下，大眾自己沒有AT變速箱，大眾用的AT變速箱都來自於🇯🇵愛信。

那麼，AT變速箱的優勢在哪呢。對於AT變速箱來說，它現在的技術算是已經比較成熟的了，當然也包括大眾常用到的6AT。其實AT的可靠性還是比較高的，而且它能夠承受比較大的排量，扭矩和馬力，但是AT變速箱在換擋的過程當中會產生頓挫，尤其是在早期的3AT或者是4AT的時候，AT變速箱由於它的檔位比較少，所以說無論在兼顧平順性，或者說是燃油經濟性，還是加速的連貫性方面都是有一定欠缺的。

而CVT變速箱它最大的優點就是平順和省油，這也是它先天結構所導致的，而且它還可以實時線性的提速變化，保持恆定的扭矩輸出，所以CVT變速箱是加速非常平順的一個變速箱，感受不到換擋衝擊。而且在燃油經濟性方面甚至可以做到比手動變速箱還要好。

但是CVT變速箱為了追求舒適和燃油經濟性的調校，就難免會導致駕駛樂趣和運動性能的缺失。其實這也並不是說CVT不能夠做運動。但因為CVT變速箱的鋼帶材料強度限制，無法在大扭矩車輛上裝備，因為非常容易導致打滑或者說是降低鋼帶的壽命。

說個和家用老百姓有關的，如果駕駛風格比較劇烈，選AT。如果想要平順性和省油。選CVT。

希望對您有所幫助。

Myautotime

阿，最近變速箱漏油比較多的是本田的cvt車型，包括十代雅閣、新CRV和冠道等，都有變速箱漏油的相關報道，至於這是否是現在本田車型的通病呢？還需要再繼續觀察。

日產車型的自動擋幾乎全部都是萬年不變的鋼帶式cvt變速箱，不適合激烈駕駛，冬天有冷保護，跑山路或者激烈駕駛時，也有幾率觸發變速箱的熱保護，還容易產生如同嘯叫般的異響，簡稱吹口哨。不如at類的變速箱省心和耐用。

而且自去年下半年開始，日產車型的cvt故障率暴增，日產軒逸、日產奇駿和日產逍客都因為cvt變速箱的頓挫和異響等問題，在客戶投訴排行榜上連續霸榜，一時風頭無倆。

大眾的自然吸氣車型搭配的自動變速箱都是愛信6at，比如朗逸1.5l、寶來1.5l、桑塔納1.5l、18款速騰1.6l等車型，它們的自動變速箱都是愛信6at。

愛信6at是豐田只捨得給凱美瑞2.0l和雷克薩斯es200之類的B級車型才能使用的高級變速箱，卡羅拉和威馳之類的，只能和日產車型一樣使用鋼帶式的cvt。主要是鋼帶式cvt變速箱的製造成本更低，還達不到老款4at變速箱的一半。

愛信6at就是目前質量方面比較穩定的自動變速箱之一，甚至連剛從大眾獨立出來的捷達，其1.4t渦輪增壓車型也是搭配的愛信6at，捷達的用意其實就是，作為一個新生品牌，首先就要在質量方面贏得大家的信任。試想一下，如果捷達的首發車型是1.4t搭配cvt會怎麼樣呢？肯定會被很多人嗤之以鼻。

紅劍魚

對於這兩款變速器，均是定位於家庭用車，對於家用車而言，肯定是越耐用越好，駕駛性越平順性越好，車輛乘坐感越舒服越好，對於駕駛平順度和乘坐感而言，肯定是CVT變速器更好，但如果是變速器耐久性，肯定是AT更好一些。咱們綜合對比一下這兩款變速器！

日產CVT

日產CVT已經在所有的車型中廣泛應用，日產幾乎全系標配CVT變速器，甚至連奇駿這樣的2.5L發動機，依然匹配CVT變速器，日產CVT徹底打破了大家對CVT的印象。

不可以承受大扭矩？日產2.5L發動機都可以匹配；CVT變速器容易漏油？現在軒逸賣這麼火也沒有問題；CVT駕駛感不好？太過平順？現在CVT變速器早就引入了AT模擬技術，使得變速器可以像AT變速器一樣，自由切換檔位。

CVT變速器是由兩個帶輪和鋼帶組成，依靠改變主從動帶輪的直徑改變變速器傳動比，其傳動比在一定範圍內連續變化，所以CVT變速器駕駛平順度非常高，車輛駕駛時，發動機轉速始終連續變化。

對於CVT變速器而言，由於其傳動比是連續變化的，所有CVT對發動機轉速控制非常精準，發動機轉速和對應的負載直接決定了發動機的油耗，所以匹配CVT變速器車輛的油耗都比較低。

基於這些特點，日產車輛具有駕駛平順度高，車輛駕乘坐適性優秀，並且車輛還非常省油！

大眾AT

說到大眾AT變速器，簡直是一個笑話的存在，主要是大眾沒有自己的AT變速器，大眾AT採用的是豐田愛信變速器，所以大眾AT車輛處處受到豐田的限制。不過大眾也足夠給力，曾經匹配的AT變速器車輛，銷量比豐田好很多，豐田不得不採取變速器限售的方式給予回應，大眾因此才開始致力於發展DCT雙離合變速器。

大眾AT變速器最大的優點是耐久性好，車輛駕駛節奏感優秀。大眾早期的AT變速器車輛大部分都可以跑個三四十萬公里，並且還不用大修，這就是大眾。

對於AT變速器而言，依靠液力變矩器連接發動機和變速器，液力變矩器依靠油液傳遞動力，油液具有減震吸振的特點，所以AT變速器升降檔也比較平順，換擋節奏感較好。

不過AT變速器傳動效率低，車輛油耗自然也就高，並且大眾AT變速器，其調較顯得非常笨重，變速器升擋非常積極，但是降檔卻異常困難，變速器應答性不夠積極，所以，大部分人都不是很喜歡大眾AT變速器！

汽車概況

日產是CVT變速箱應用最廣泛的汽車品牌，而大眾是雙離合變速箱的代表，當然大眾的一些低價位車型也在使用AT變速箱，如果是單純的對比變速箱，在動力、耐用度等方面AT要有一定優勢，缺點是價格相對貴一些，但如果是具體到車型上，那就不太一樣了。

以日產和大眾比較有代表性的兩款車軒逸和朗逸來看，軒逸自動擋車型全部採用的是CVT變速箱，而朗逸的1.5L自動擋匹配的是AT，雖然都說AT能承受更高扭矩，動力輸出更為直接，但這是在同樣發動機輸出的前提下，而實際上由於兩款車的發動機以及調校不同，採用CVT變速箱的軒逸前段加速卻更好，比如百公里加速時間在11.5秒左右，而朗逸要超過12秒，尤其是起步加速時軒逸更為輕盈，朗逸就感覺有些肉，當然到了高速上朗逸的後勁更充足，這更多的是EA211發動機特性決定的，與變速箱的關係不是很大。

再從變速箱的實際表現來看，兩者都算不上多麼省心，軒逸的CVT曾因為質量問題大量召回，而朗逸的AT變速箱在異響、頓挫方面的投訴比較多，如果非得比出高低的話，還是朗逸的AT稍好一些，畢竟沒有什麼大問題，更多的是降低了駕駛感受。

軒逸的CVT在沒有問題的前提下，駕駛平順性很好而且相對更省油一些，但如果出故障的話，那也就沒有什麼優勢可言了，所以變速箱之間的對比不能簡單的看類型，應該更多的結合實際表現來分析。

至於日產的CVT和大眾的AT怎麼選，實際上就是日產和大眾同級別的車型如何選擇，就比如軒逸和朗逸，這兩款車相比，軒逸偏向於市區用車，頻繁起步開起來更加靈活輕盈，而朗逸的優勢在於高速行駛，不僅動力方面後勁更充足，而且底盤的調校也更加穩定紮實，開起來會更舒服一些，其它級別的車型基本都是這種風格的區別。

孫行者汽車救援

at大眾調的不如雙離合，而且是10年前淘汰的老型號，油耗高，動力表現差，AQ250變速箱，還有aq160，都不咋滴，低速油耗高，升檔頓挫，降檔也頓挫，去大眾高7和斯柯達明銳的論壇看看，是不是事實,日產cvt大規模應用也有很長時間了，平順舒適性燃油經濟性都還好，加速操控比AT還是差點意思。

流星蝴蝶劍138

愛汽車，愛生活，各位小夥伴們大家好，歡迎收看丙良說車，我是丙良。變速箱是汽車的“三大件”之一，是發動機傳動的關鍵部件，車輛的百公里加速成績絕大多數因素是在變速箱身上，今天我要給大家講講在買車什麼變速箱比較適合你自己。

第一個丙良要給大家推薦的變速箱就是AT變速箱，那麼AT變速箱相比雙離合還有CVT變速箱，雖然說它的傳動效率並不如雙離合變速箱，但是AT變速箱的換擋舒適性，還有在堵車時候的換擋平順性，比雙離合變速箱要好上很多。

相比於CVT變速箱，AT變速箱的傳動效率又比CVT變速箱又要強上很多，而且在降擋的時候他的反應相比CVT變速箱更加的迅速，而且動力也來得更加的直接。但是AT變速箱有一個比較普遍的缺點，就是它的成本相比於雙離合變速箱還有CVT變速箱都要高上不少，所以搭配AT變速箱的車型一般來說價錢都會高上不少。

接下來我給大家推薦一個CVT的變速箱，其實在日系的大部分車型中，他們用的基本上都是CVT的變速箱，比如說卡羅拉飛度威馳致炫，還有雅閣，他們的變速箱基本上都是CVT變速箱，CVT變速箱在市區代步的時候你會發現它的平順性真的非常好，而且在跑高速的時候，CVT的變速箱轉速相對來說要比較低一點。

很多日產車型在搭配CVT變速箱之後，跑高速一般只要1500轉左右，甚至更低。而且CVT變速箱的油耗表現相對AT來說也要更加的優秀，雖然說CVT的傳動效率並不好，但是它能讓發動機每時每刻都處在一個最佳的工作狀態，所以它的燃油經濟性會比較好，但是CVT也有它的缺點，就是急加速的時候，他的反應並不是很快，也就是俗稱打滑的一個現象，其實他不是真的打滑。而是變速箱的反應相對來說比較慢而且他也不能承受很大的扭矩。

接下來說說雙離合變速箱，其實在大部分的歐系車型上，他們用的基本上都是雙離合變速箱，那麼雙離合變速箱的整體造價相比於AT要少上不少，而且雙離合有一個比較明顯的優點就是換擋速度極快，大眾的DSG變速箱就是一個非常典型的例子，它的反應速度比很多AT還有CVT變速箱都要快上很多，而且DSG變速箱的燃油經濟性也是完全不輸於AT變速箱和CVT變速箱的，但是我覺得雙離合變速箱並不適合我們國家的道路情況。

一般來說堵車的情況比較嚴重的城市用雙離合變速箱的車型一般來說會比較難受。主要表現在擁堵情況下，雙離合變速箱比較喜歡一二檔來回切換，那麼這個時候它的頓挫感就會比較明顯。其實我們國家有很多自主品牌車型，它們搭配的也是一個雙離合變速箱，一是它的成本相對來說比較低，而且它的研發難度相比於AT變速箱也要簡單上不少，其實世界上只有幾家比較厲害的AT變速箱生產商，比如說愛信或者是ZF。

所以雙離合變速箱的成本是比較低的。如果大家要選購雙離合變速箱車型的時候，注意辨別是乾式雙離合還是溼式雙離合式雙離合變速箱的壽命相比干式雙離合要好生很多。

丙良說車

CVT日產的功夫還不行。

AT方面大眾用的是愛信的AT變速箱。

要穩定耐用，我認為你需要一臺口碑很好的愛信變速箱。

愛信6AT之所以在主機廠和消費者裡面收穫滿滿的好評，主要在於比較容易做平順，第二質量穩定。第三，油耗表現不錯。至於怎麼匹配發動機，那就是主機廠的另一回事了。

反觀日產的CVT，曾經被質檢進行缺陷線索徵集調查，最後自己升級換擋邏輯。在華品控和北美品控不一樣。而且還有冬季冷啟動保護，激烈駕駛有熱保護。和日系其他競品的CVT完全不在一個水準上。

榛名說車

日產加特可是CVT 之王，全球最大無級變速廠家，全球第三大變速箱廠家，最大扭矩CVT 世界紀錄保持者，沒有哪個廠家能將2.0t車型配CVT 能到6.4秒，只有日產加特可做到了！

懂車一號

首先更正一點，大眾沒有變速箱技術，大眾十萬級別自吸的AT變速箱是愛信的，屬於豐田控股，選車首選AT變速箱的車子，CVT只適合用在小型車和緊湊型車上，中大型車和SUV一定要選擇AT的

關鍵字: 日產 有些 離合