為進一步優化營商環境、便利企業辦事創業，為廣大船東客戶提供更加便捷的服務，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭針對107號、108號泊位臨時靠泊外貿船舶申請線上電子會籤日前獲批。此舉使自動化碼頭成為省內首家試點企業。
自動化碼頭107號、108號泊位自試運行以來，按照規定採取“一船一議”靠泊審批模式，即每條掛靠的外貿船舶都需要經過口岸各有關單位的紙面審批後才能靠泊作業，在船舶靠泊碼頭前需要專人在青黃兩地各口岸單位間奔波，在遇到臨時增掛船舶不能及時完成會籤等突發情況時，還會延誤船舶靠泊，影響船公司班期窗口。特別是在疫情防控的特殊時期，增加了人員外出接觸風險。自動化碼頭根據實際情況，對107號、108號泊位臨時靠泊外貿船舶申請線上電子會籤。
青島市口岸辦與黃島海關、黃島出入境邊防檢查站、青島海事局等口岸單位，認真落實“放管服”改革部署要求，根據當前疫情防控工作需要及自動化碼頭的申請，全面調研、特事特辦，同意了簡化手續辦理、減輕企業負擔的“一船一議”電子會籤方案，為企業解決了實際困難，實現了客戶辦理業務“零跑腿”、“一次辦好”。該項措施讓企業足不出戶，半小時內即可完成船舶掛靠手續，極大提高了辦事效率，同時每年將為自動化碼頭節省成本約30萬元。
此次港口數字化也證明著貨運行業數字化的到來，疫情使數字化的腳步更快了一些，無論是傳統企業還是初創企業，都離不開數字化供應鏈的支持。
我國的國際貿易不斷髮展，使跨境運輸行業得到了快速的擴張，但是從整體規模看，國內的大部分國際運輸的公司都是中小規模，同質化嚴重，競爭力較弱，還要依靠效率低的離線辦公方式，服務水平有限。
互聯網的存在提高了信息的交換和整合能力，在幫助貨代提高自身服務質量的同時完善經營模式，龐大的市場規模和行業整合的空間也是不容忽視的一個領域。
種種的相關跡象表明，貨代行業線上數字辦公的路，需要加快腳步了。
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