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文、圖丨MU東東腔&拉上窗簾
2月18日，國內航空公司不約而同地推出了“定製包機”。以下，聽嘟嘟來給你們拆解“定製包機”的價格和體驗。
各種型號飛機“包機”各需多少錢？手續麻煩麼？
飛機有大有小。在我國，按照民航局的法規，可以把飛機分為“91部”“135部”與“121部”，也就是分別“遵照民航規章第XX部運營”的航空企業。
91部可以認為是“輕型飛機（含直升機）”；135部差不多是“公務飛機（5.7噸以下）”；121部則是我們平常所指的航空公司，他們的飛機較大，日常按照固定航線飛行。
91部的飛機小，包機飛行的價格最便宜，但手續相對麻煩。我國的空域由空軍管理，需要提前向空軍申請“飛行計劃”。順利的話，一週內可以收到回覆。
拿到空軍的批覆之後，還要向航路上的各機場報告，如果不影響這些機場，它們多半不會阻攔，如此手續就完成了。
91部的輕型飛機（包括直升機）租金自幾千元每小時至數萬元不等。但我國民航局通常不允許91部的輕型飛機“在兩點間飛行”，也就是不允許搞運輸。所以“包機”只能用於觀光、噴灑、測繪或者婚慶等。因為手續過於複雜，使用並不廣泛。
135部雖然手續與91部類似，但這些“公務飛機”大多由專業公務機公司集中經營。經濟實力雄厚的人買了私人飛機，基本都交給這些公司託管。公務機公司定期申請航線，效率相對較高。有些公務機公司經常飛固定航線，甚至都快變成“定期航班”了。
正常情況下包一架公務機價格不菲。畢竟公務飛機的價格與主流客機差不多，而維修保養又較貴。所以平攤到人頭（滿座）的機票價格，基本上都會比同航線的民航頭等艙貴一倍。
國內此次推出定製包機服務的都是121部的公司，機型多半是空客A320或者波音737，這兩種機型的座位在142-189之間，飛行成本約為每兩小時數萬元。
但是與公務機一樣，凡是“包機”，都得考慮“往返程”問題，也就是要包括它“返空”的成本。
國外的包機情況如何？
在國外，包機方式非常流行，有些航空包機公司甚至能做得很大。例如2019年9月倒閉的英國托馬斯庫克公司，就是一家專門從事旅遊包機服務的航空公司。在最興旺的時候，托馬斯庫克在五個國家擁有分公司。
最適合包機運作的業務是旅遊，俄羅斯人喜歡到熱帶海灘休閒，其國內有一家航司專門做這個生意，其現已擁有30多架飛機。也有一些公司既飛定期航班，也承接包機業務。
東航的包機服務是種怎樣的體驗？
東航於2月18日推出“定製包機”業務，全面接受企業有關復工復產包機的申請，統籌做好疫情防控和運輸保障工作，有效保障企業復工復產。
為切實降低疫情傳播風險，東航在飛機消毒和旅客防護方面做足舉措，並且還是首家開發並使用旅客健康信息線上填報系統的航司，該系統打通多方信息監測平臺，提高通行效率，降低病毒接觸可能，被民航局在全行業推廣。東航為旅客搭建了復工復產的“空中通道”，全面助力社會經濟發展。
更多返崗包機細節
東航部分返崗包機日程表
2月21日 貴州——寧波
14時49分，從貴州興義市飛來的東方航空MU5566航班平穩降落在寧波櫟社國際機場。這是東航首班定製復工復產包機航班，搭載了155名來自貴州省黔西南州貞豐縣、義龍新區的務工人員，返崗寧波市海曙區9家制造企業。該航班也標誌著東航助力企業復工復產的定製包機服務全面啟航。
此次東航與寧波市、黔西南州政府部門共同攜手，一手抓疫情防控，一手抓復工復產，從接到需求到確認航班僅用了一天半時間，在助力寧波屬地企業解決員工返崗問題同時，也為貧困地區勞動力解決就業機會，助力打贏脫貧攻堅戰。
為保障此次航班順利成行，東航貴陽營業部安排工作人員提前一晚抵達貴州興義機場，協調機場方面設立專門值機櫃臺，開闢綠色通道。
當天，東航工作人員還現場指導旅客填報健康申明，安排專業醫護人員為每位旅客進行體溫測試，包括登機前的二次體溫測量，讓貴州旅客走得放心，讓寧波各企業單位也接得放心。
2月23日 西安——義烏
6時32分，由西安飛往義烏的MU9621航班從西安咸陽國際機場順利起飛。此次航班由東航西北分公司空客A319機型執行，搭載了來自中鐵七局的務工人員。
這是西北分公司執行的首個復工包機航班，也是從西安咸陽國際機場出發的第一個復工航班，正式拉開了西北分公司助力返程返崗、復工復產的帷幕。
由於當日航班起飛時間很早，務工人員大多來自周邊農村，需要提前一天入住機場附近賓館，但目前營業的賓館非常少。
為此，西北分公司與相關部門積極溝通協商，主動聯繫機場幫他們尋找合適的賓館，溝通機場班車、安排專用值機櫃臺以及其他人性化的服務，為他們解決了後顧之憂。
2月23日 重慶——寧波
13時04分，東航MU2396重慶-寧波航班搭載著145名前往寧波的返崗人員，從重慶江北機場準時起飛。經過近2小時的飛行，航班平穩降落在寧波櫟社機場。
此次包機乘客來自四川省廣安市嶽池縣，他們均為寧波送變電建設有限公司的員工。
該公司是寧波電力建設的主力軍，承擔多項100KV-220KV重大項目建設任務。受疫情影響，返鄉務工人員無法按時到崗，導致公司多項重大工程無法按期復工。
在企業和員工都倍感焦急時，東航的助力及時解決了企業和員工的需求。
為作好此次航班保障，重慶營業部提前通知包機旅客線上申報重慶“渝康碼”、寧波“浙裡辦”健康碼，同時在江北機場設立了3個專門的值機櫃臺、安檢櫃檯，開闢綠色通道，並提前到機場候機大廳外，作好準備工作，協助旅客換登機牌過安檢。
返崗務工人員對東航的大力保障及貼心服務好評不斷，並表示了由衷的感謝。
2月24日 鄭州——上海
由鄭州飛往上海的FM9390航班從鄭州新鄭機場順利起飛，並於13時50分安全抵達上海浦東國際機場。此次航班搭載了來自河南省鄭州市、開封市、許昌市、鶴壁市等附近地市的160名世邦集團員工返滬復工。這是東航執行的首班上海復工包機航班。
自2月18日接到上海世邦集團申請復工包機意向起，東航快速行動，刷新保障記錄，創造了“24小時快速包機”紀錄。
為充分保障此次包機，東航制定了全方位的保障預案。在機場出發廳設置專門的接待點，提前協調機場開設專用值機櫃臺和專用安檢通道，並在登機口協助旅客通過手機線上填寫健康申報表。同時現場還進行口罩發放，並在候機樓和登機口分別對旅客進行體溫測量。
東航復工包機高效的組織溝通、精心細緻的現場服務，得到了世邦集團負責人的高度讚揚。
隨著各地逐漸復工復產，東航經過市場研判，不僅推出定製包機服務，還持續恢復執行國內、國際部分航線。
到2月底，東航已經恢復了1050個航班，2月27-29日，每天恢復200班以上，預計每天執行500班左右，主要覆蓋雲南、四川、陝西到上海、浙江、江蘇和廣東的返工航線 。
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祝大家開工大吉！
2020，加油！
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