第里亞斯特號下水
2019年5月，意大利芬坎蒂尼集團塔比亞海堡造船廠下水了一艘小平頂，意大利總統、國防部長、海軍司令均到場參加下水儀式，當時沒有引起世界太多的關注，卻是南歐首屈一指的小平頂，名為第里亞斯特號兩棲攻擊艦。
第里亞斯特號飛行甲板長230米，寬36米，最大吃水7.2米，滿載排水量達到3.2萬噸，超過了西班牙胡安卡洛斯一世號戰略投送艦和意大利的現役航母加富爾號（後兩者滿載排水量均為2.7萬噸），是南歐噸位最大的戰艦。
第里亞斯特號採用柴燃交替動力方式，配備兩具羅爾斯羅伊斯MT-30燃氣輪機（輸出功率9.7萬馬力）和兩具MAN 20V32/44CR柴油機（輸出功率3萬馬力），燃氣推進最大航速25節，柴油推進最大航速18節，續航力7000海里。
按照計劃，意大利將用第里亞斯特號兩棲攻擊艦替代日漸老舊的加里波地號航母，與加富爾號航母組成意大利海軍艦隊的雙核心。雖名為兩棲攻擊艦，有些觀察者把第里亞斯特號歸類為輕型航母，原因就是有小平頂，並計劃搭載固定翼艦載機F35B，依靠垂直起降進行出動和回收艦載機。那麼，第里亞斯特號從設計用途上來講，究竟是航母還是兩棲攻擊艦？
為了科學分析第里亞斯特號屬於兩棲攻擊艦還是航空母艦，首先可以從航母必須具備的幾個基本條件入手來進行分析。按照現代標準，但凡要成為航空母艦，必須具備全直通甲板、能夠起降固定翼艦載機，單從這兩個條件入手，第里亞斯特號是符合航母標準的。
第里亞斯特號與加富爾號尺寸對比圖
另一方面，分析問題要看矛盾的主要方面。在設計用途上，兩棲攻擊任務是第里亞斯特號的主要用途。第里亞斯特號並未像加富爾號航母一樣設計滑躍起飛甲板，即便搭載F35B，也只能依靠垂直起降，其作戰半徑和載彈量將大打折扣，這方面第里亞斯特號並未表現出十分明確的航母意圖。
按照設計，第里亞斯特號標準情況可搭載6架F35B，遠低於加富爾號14架F35B的搭載量，且後者的滿載排水量比前者小5000噸，這就可以看出第里亞斯特號的主要設計目標放在了兩棲攻擊艦的功能上，就是眾多觀察者理解的傳統意義上的小平頂。
意大利地處歐洲南部，地中海正北岸，靴子型國土直插地中海中心位置，成為控制地中海的戰略要地。雖然意大利是世界主要工業化國家之一，GDP排名全球第八，但是沒有達到世界大國的體量，即便在歐洲也是被傳統的三駕馬車英法德力壓一頭，屈居第四。
根據現實情況，意大利的定位是歐洲大國、地區大國（地中海地區），其戰略目標是扼守地中海、實現環地中海地區的快速到達，這就對兩棲投送能力非常倚重，所以不論是老舊的加里波地號航母，還是新銳的加富爾號航母，都具備一定的兩棲投送能力。以意大利為中心，地中海及沿岸地區基本處於一千千米的範圍之內，路基飛機就可以進行空中支援，對於固定翼艦載機需求並不那麼強烈，也就不難理解第里亞斯特號對於固定翼艦載機只是有限搭載的設計。
第里亞斯特號艦載機搭載圖
經過上述分析，我們基本可以確定，第里亞斯特號設計目標就是一型兩棲攻擊艦，航母功能是其設計的附加功能。不過，這個時代的輕型航母和兩棲攻擊艦的界線在變得模糊，通過加裝滑躍起飛甲板、增加固定翼艦載機搭載空間，第里亞斯特號依然有改造成航母的潛力。
曾幾何時，我們會羨慕日美歐各式小平頂，因為當時就連滿載排水量2.2萬噸的西北風級同型艦都沒法造出來。隨著技術不斷進步，各色國產大艦逐漸走入國人的視線，到了2019年9月，國產075下水，日韓歐一眾兩棲艦變成了真正的“小平頂”，即便第里亞斯特號已經成為南歐最大的戰艦，其3.2萬噸的滿載排水量在075的4.5萬噸面前也顯得相形見絀了。
加富爾號航母
作為同一年下水的兩棲攻擊艦，第里亞斯特號和075誰會率先建造完成？誰會搶先一步服役？
閱讀更多 輕舟一號 的文章
