說50萬的SUV，您恐怕都錯不過奔馳、寶馬、奧迪這三個老對手。細分市場前三甲，單月銷量過萬都不得不讓您將他做為備選。奔馳GLC L、奧迪Q5L、寶馬X3這三個同級別的德國老鄉倒底哪個方面比較強，那還是對號入座細細品品您最應該買啥：
寶馬X3
這個級別不提外觀、不提用料、不提質感，上到這個價位，在這方面拿不出品質，恐怕連BBA自己都不好意思。所以還是以我們常說的實用性及駕駛體驗來綜合比較一下。
奔馳GLC
至從全新換代了M264 2.0T發動機後，奔馳的帳面數據可以說又重新的佔據了高點。國產完成換代的奔馳GLC讓奧迪、寶馬、奔馳間那種微妙的小平衡再次被打破。但帳面數據也僅僅是一個數字並不代表著實際表現。從駕駛動力表現上來看，寶馬的啟動加速更有優勢。而奧迪隨著其扭矩的優勢放大，在中後程加速體驗上尤為突出。對於奔馳GLC二者都不佔優勢。但貴在穩定，始終如一。不像寶馬的大起大落。
奧迪Q5L
剎車制動距離表現。寶馬仍然最強。奧迪Q5L與寶馬X3差不多。但穩定性不好。奔馳的GLC雖然剎車距離較長。但好在穩定性還算不錯。
奧迪Q5L內飾
近階段緊急避障成為了很多人關注的問題。畢竟買車安全還是一個大前提。所以在這方面您仍然能夠看到寶馬駕控方面的優勢。不過確實車體側傾表現很明顯。不過佔著軸距短的優勢。在車身靈活度上表現最佳 。ESP介入讓駕駛員很舒適。幫助保持行駛軌跡的同時，幾乎不會影響到操控。但奧迪Q5L由於ESP過早的介入，干預性較大，需要駕駛員有較大的轉向幅度來控制車輛。而奔馳ESP不能有效的介入提升尋跡性，讓其在三款車中，這方面排在最後。
奔馳GLC內飾
提到實用性，就不得不提到空間。三款車可以說各有千秋。做為最先償試“加長”概念的奧迪Q5L，可以說是“一朝長軸受益三秋”，而寶馬X3還是依然那份堅持。雖然三款車在車身尺寸上並沒有什麼太大的差別。但軸距上的領先讓奔馳GLC L在後排的腿部和頭部空間都有一定的優勢。所以說舒適性一直是奔馳最大的特點。
奔馳後排坐椅
後備箱空間上三款車的特點很鮮明。寶馬X3的後備箱離地間隙最低。在放置大物件上下車最為方便 。Q5L的縱深尺寸最長，放置長物件特性物品能力最強。而奔馳雖然因為其敞口比較窄影響了存放物品的空間，但確是三款車中唯一可以提供在行李箱一鍵電控放倒後排座椅功能。也算提供了一點便利吧。
即然提到SUV就不得不提到四驅的脫困表現。對於三款車同樣採用了全時四驅。不管是奧迪的quattro、寶馬的Xdrive還是奔馳的4MATIC，均採用了開放式差速鎖配合電子限滑的方案。但表現卻不同，最佳的表現仍然是以駕控體驗為主的寶馬X3。而奔馳與奧迪在某一方面都存在著弱點，特定情況並不能很好的“突圍”
奔馳GLC的全時四驅
不管買多少錢的車，都得細算經濟帳。所以油耗、用車養護成本都會影響您的一點選擇。對於這三款車來說油耗最省的是寶馬X3，也得益於其整備質量輕的因素。其次是奧迪，而最費油的還是奔馳的GLC。雖然說豪華車的養護成本都不便宜。但要是細細比較一下，這三款車奧迪Q5還是發揮了其價格上的優勢。綜合養護成本最低。寶馬X3緊隨其後。而奔馳同樣因為價格原因，整體的養護成本最高，排在了首位。
總評寫在最後：
對於豪華品牌三款車整體性能都具有自己的特色。相對比而言奧迪Q5L均衡性能更優越。價格優勢及用車成本的相對低廉成為殺手鐧。而奔馳GLC L秉承著奔馳優異的做工，突現著豪華氣質，三款車中舒適度最佳 。開寶馬坐奔馳並不是一句空話。同樣寶馬X3的運動屬性更好。所以三款車的不同優勢點您更傾向於哪，那就選它吧。
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