泰州市前沿動態新媒體
靖江與蘇州的張家港和無錫的江陰隔江相望，泰興市長江西南對面是常州，鎮江與泰興市是長江的東西兩邊，在長江中間有鎮江地區的江沙沖積成的揚中市，揚中人口三十萬不到，經濟發達，如鎮江與泰興之間建軌道交通，相當於提升了揚中的過境區位優勢，否則揚中會邊緣化。揚中起到連結兩岸的橋樑和紐帶作用，增強了兩岸人員往來和經濟交流，也縮短了南通與南京之間的直線交往距離，對經濟起到促進作用，尤其是促進泰州地區的泰興發展不可限量，在揚子江城市群佔有一席之地。目前揚州與鎮江還建三道長江通道，南通與江南上海張家港太倉都在規劃加密長江通道，泰州區位優勢在靖江和泰興，目前泰州地區與江南聯通主要集中在靖江，泰興目前唯一的常泰公鐵路大橋現己開工建設，而西邊鎮江規劃過江隧道或軌道交通至今還未規劃。雖泰興北有泰州大橋，但是對泰興城市建設和經濟發展帶動有限。南通一如皋一泰興主城區向西可直接通過隧道建城際軌道直達鎮江往南京，目前南京一鎮江一揚中的城際軌道開工己提上日程，泰州也可通過此隧道直達鎮江到南京，加強與南京都市圈的聯繫，這樣，泰州向南直接融入蘇錫常經濟圈，向西融入南京都市圈，向東聯通南通，接收上海都市圈輻射，根據南京2030年遠期規劃，寧興城際軌道交通（南京仙林一鎮江一揚中一泰興）前期2021年先開工建設南京至揚中的城際，後期再與泰興通過隧道交通到泰興，這樣泰州將成為承南啟北，東西聯通的重要蘇中板塊，成為揚子江城市群中跨江聯動的典範。加快鎮江和泰興之間的城際軌道交通規劃建設規劃，早日實施是關係泰州成為東西聯通的的橋樑的重要組成部分，為泰州鎮江地方經濟發展和城市發展增加動力，添磚加瓦，早日融入蘇南第一方陣提供條件，為三泰一體化提供保障。
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這兩個城市，鎮江是江蘇省地級市，泰興是江蘇省三個省直管縣級市之一，屬泰州代管。
隨著鎮江和泰興城市綜合實力不斷上升，經濟總量快速增長，地鐵項目早就提上工作層面，不只是需求，簡直就是渴望。但泰興作為縣級市，市域面積過小，人口100多萬，2017年經濟總量GDP只有964.07億元，連建設輕軌的標準都達不到，只能跟隨泰州的地鐵規劃，實現地鐵夢想。
而鎮江不同，鎮江市是江蘇省地級市，是南京都市圈核心層城市，長江三角洲北翼中心，是江蘇省南北之交通樞紐。
鎮江軌道交通規劃也已經出臺，遠景規劃行成（1軸兩射三聯）的軌道交通體系，預計先期啟動地鐵一號線、二號線、三號線建設，以服務鎮江中心城區主客流走廊，促進寧鎮同城化發展。
但2018年7月13日，國家出臺了新的軌道交通建設標準，要求建設城市當年生產總值要達到3000億元，城市一般性財政預算收入要達到300億元，主城區常住人口達到300萬人。
新的標準出臺，基本致鎮江地鐵夢碎，鎮江只有經濟總量達標，其餘基本都不合標準。
根據我瞭解你信息顯示：鎮江總面積3843平方公里，人口319萬，2017年，鎮江經濟總量GDP達到了4100億元，全國排名第51位，江蘇省排名第10位。一般性公共預算收入為284.30億元。
根據鎮江市最新城市總體規劃中顯示，到2020年鎮江中心城區常住人口控制在133萬人以內，城市建設用地控制在146.5平方公里以內。
綜上所述，我認為，鎮江建設地鐵線路的夢想暫時很難實現了，但建設輕軌還是可以的。假以時日，能實現寧鎮揚一體化發展的戰略構想，鎮江建設地鐵的夢想一定會實現。
希望我的回答能給題主作為參考。
曾經6029059217
泰興還不是區，不是時候
4982267765389
我是泰興人，不是泰州人
吳哈哈j
泰州還沒有哪裡能到泰興了！
範二小1
是時候給泰興一個發展藍圖了
錦鈞年華
應該泰州三市四區連通地鐵
蔣素平1
如果造軌道交通的話，早丶中、晚各開行一趟足以了。
牛言飛語46256223
需要太需要，可是錢呢？
卿卿70
不存在需要不需要，看你有沒有錢修建。
