南京萬通汽車學校老師
汽車油耗自然升高原因多有兩點——發動機與變速箱
油耗的“自然升高”聽起來似乎有些不可思議，但卻是用車過程中無法避免的問題。因為發動機與某些類型的變速箱工況會發生變化，其中最難以識別的是發動機，關鍵詞為積碳。
發動機與油耗的關係
燃油動力汽車裝備的發動機為內燃式熱機，這種機器在使用過程中要面對的問題是“冷啟動”。在低溫環境中啟動發動機會出現冷卻液與低溫機體的過度冷卻，燃燒產生的熱能本應該轉化為動力的部分會被冷卻損耗掉少部分。這部分動能的消失會降低車輛的動力表現，ECU為了補償動力則會在啟動時主動加大噴油量；由於噴油量過大又造成了啟動燃燒不充分，這種燃燒狀態會產生積碳。
積碳幾乎是“避無可避 ”，良好的駕駛習慣也只能延緩積碳產生的速度。這些積碳逐漸附著在發動機的各個零部件上，帶來的問題會是火花塞點火強度的下降，噴油嘴高壓噴霧霧化效果變差，節氣門翻板有積碳又會影響進氣效率；如果氧傳感器有積碳還會造成噴油量計算的錯誤，三元催化器的積碳則會提升排氣背壓導致進氣效率的下滑。這種問題用一句話總結：燃燒變得始終不充分。
所謂燃燒不充分可理解為設定時間內，混合油氣沒有完全燃燒並轉化為熱能。熱能推動活塞運動產生的扭矩大小決定了發動機的動力感受與油耗，因為（扭矩×轉速÷9549）×1.36＝馬力，馬力越大車輛的加速能力越強。而扭矩的下滑則會造成相同轉速下輸出馬力的同步下降，想要獲得曾經養成的動力感受則需要提升轉速——發動機轉速越高噴油量越大（油耗越高），這就是積碳對油耗的影響。
如果車輛出現了動力的明顯下降，或者是油耗的明顯升高，同時伴隨怠速時不規則或接近規則的共振，這種情況多為積碳嚴重導致。檢查發動機積碳可以通過工業內窺鏡查看，如積碳嚴重則需要進行拆卸零部件的清理了（拆卸清理效果最好）。如果積碳並不嚴重則有可能是點火線圈或火花塞的故障導致，亦或者是油路系統中的燃油濾清器堵塞或油泵噴油嘴故障；總之可以先檢查積碳，再進一步的排除故障。
變速箱與油耗的關係
MT
AMT
DCT
CVT
上述四種變速箱會隨著磨損的加劇出現油耗的升高，MT指手動變速箱，其控制發動機與變速箱連接總成叫做“離合器”——結合狀態為正常駕駛或熄火，分離狀態是通過踏板壓制實現分離並換擋，不過在起步時還需要“半聯動”蓄力實現緩緩加速。半聯動的概念是通過踏板緩慢抬起離合器壓盤對離合片施加的壓力，此時發動機飛輪摩擦片與離合器片的摩擦係數會降低；狀態為飛輪轉速大於離合器轉速的“損耗傳動”，同時也會打磨離合器。
離合器是汽車配件中的“損耗件”，在用車過程中是難免需要定里程更換的。判斷是否需要更換的標準為測試是否【丟轉】，概念是動力明顯變差但是發動機沒有問題，車輛急加速或爬坡時轉速會升高但沒有明顯動力提升，同一車速的巡航轉速明顯升高；或者起步時拉緊手剎半聯動抬起離合器踏板，如發動機熄火則沒有問題，如發動機升轉但是車輛不動則是丟轉。出現這種情況後只能更換離合器總成解決。（同一車速轉速升高油耗自然會升高）
AMT/DCT兩大類型的自動變速箱也使用離合器傳動，其中只有溼式DCT（雙離合）變速箱的離合器耐用性很高，剩餘兩種均為幹摩擦式離合器——耐用性較差。CVT變速箱的問題不在於離合器（傳動結構多為液力變矩器），其問題在於換擋結構採用了帶輪鋼帶滑動摩擦類型，在使用中也會出現磨損以至於打滑升轉；概念雖然與離合器不同，但損耗動力的原理其實沒有什麼差異。
總結：會造成車輛油耗“自然升高”的原因大致如上，檢查應按照積碳、故障、變速箱的順序檢查，用離合器傳動的汽車可以通過手剎起步的方式測試是否丟轉，供參考。
天和Auto
我是駕考教練周姐，很高興能回答你的問題。油費在我們用車成本中佔據了一大部分，而隨著油價越來越高，我們自然也希望可以降低汽車油耗，以節省我們的用車開支。下面說幾個小技巧，來降低我們的油耗。
1、要養成良好的駕駛習慣。
很多時候我們會發現，明明是兩部車況差不多而且一模一樣的汽車，但是兩個駕駛者在相同路況下駕駛車輛卻有不同的油耗表現，這是因為這兩名駕駛者不一樣的駕駛習慣。假如說你駕駛車輛的時候經常使用地板油，並且頻繁加速和急剎，那麼你車輛的油耗肯定更高。如果說你溫柔駕駛，那麼你車輛的油耗會更低一些。
2、保持胎壓在正常值。
胎壓正常值一般是在2.3-2.5bar之間，如果胎壓小於這個正常值，那麼就意味著輪胎胎面與地面接觸面積過大，造成的摩擦阻力也變得更大，自然油耗就會變得更高。所以我們在駕駛車輛之前最好先檢查輪胎是否存在漏氣情況，同時很多車輛配有胎壓監測功能，可以實時監測胎壓情況，一旦發現車輛胎壓不足，我們要及時開到4S店或者是汽車修理店進行修理。
3、一定要定期保養車輛。
很多車主平常不注意細節，沒有按照保養手冊裡的規定時間來定期保養，甚至是很久之後才做一次保養，而不規範的保養也會增加車輛的油耗。要知道，及時保養車輛，可以保持機油對於動力總成系統的潤滑作用，並且及時發現車輛的問題，減少積碳的產生，自然對於降低車輛油耗也有幫助。
只要我們保持良好的駕駛習慣，按期且規範的保養車輛，並且隨時注意車輛動態，車輛就可以保持低油耗。
希望我的回答對你有所幫助，再次感謝你的提問。
駕考教練周姐
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。
4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接查看，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。5.某些傳感器數據不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。
老玉米影視頻吧
1、保持胎壓在正常值。
胎壓正常值一般是在2.3-2.5bar之間，如果胎壓小於這個正常值，那麼就意味著輪胎胎面與地面接觸面積過大，造成的摩擦阻力也變得更大，自然油耗就會變得更高。所以我們在駕駛車輛之前最好先檢查輪胎是否存在漏氣情況，同時很多車輛配有胎壓監測功能，可以實時監測胎壓情況，一旦發現車輛胎壓不足，我們要及時開到4S店或者是汽車修理店進行修理。
2、一定要定期保養車輛。
很多車主平常不注意細節，沒有按照保養手冊裡的規定時間來定期保養，甚至是很久之後才做一次保養，而不規範的保養也會增加車輛的油耗。要知道，及時保養車輛，可以保持機油對於動力總成系統的潤滑作用，並且及時發現車輛的問題，減少積碳的產生，自然對於降低車輛油耗也有幫助。
只要我們保持良好的駕駛習慣，按期且規範的保養車輛，並且隨時注意車輛動態，車輛就可以保持低油耗。
南京萬通158
很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗一般是兩種方法，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數，小計里程清零，看能行駛多少公里，如果公里數減少，說明油耗增大。不具體計算車輛百公里多少油，只看油耗的增減，這兩種方法都是可以的。油耗一般不會出現越來越小的情況，都是會逐漸增大。如果油耗增大了，一般來說車存在了某些問題，常見的有以下幾種。
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。
4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接查看，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。
5.某些傳感器數據不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。
科技頭一條
很多人都比較在意自己車的油耗，看油耗一般是兩種方法，一是看車上顯示的平均油耗，二是每次加油都是固定錢數，小計里程清零，看能行駛多少公里，如果公里數減少，說明油耗增大。不具體計算車輛百公里多少油，只看油耗的增減，這兩種方法都是可以的。油耗一般不會出現越來越小的情況，都是會逐漸增大。如果油耗增大了，一般來說車存在了某些問題，常見的有以下幾種。
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。
4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的幾率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接查看，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。
5.某些傳感器數據不正確，比如水溫傳感器和氧傳感器。傳感器沒有完全損壞，只是數據不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測數據流也很難發現。比如水溫傳感器傳遞的溫度偏低，氧傳感器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修
小祁哥
個人分享：
隨著汽車的公里數和年限不斷上升，油耗也會隨之上升，如果是這樣是沒辦法卻避免的！但是如果是個人開車習慣和不愛護車輛的原因，導致油耗升高的話，這是可以後期改正避免的哦！
如果長期都在市中心開車，那麼油耗肯定要高於那些不在市區跑的車了，這一點我相信大家都知道！個人開車習慣，猛踩油門，急加速急剎車！這樣子不斷油耗會上升，而且會加快發動機的損壞！還有就是不要去私人加油站去加油，如果非緊急情況，千萬不要去私人加油站加油，油品有問題，也會提高自己車輛的油耗！而且還會堵住噴油嘴，導致發動機故障燈亮，動力下降！
如果是汽車愛車自身出現的問題，就得你自己掏錢處理了，比如輪胎老化嚴重，節氣門太髒了，噴油嘴有堵塞的情況等等……出現這些問題的話，都得自己掏錢處理，儘量是，每次保養的時候都好好檢查一下，如果有異常，那就趕緊處理，這樣的話，會更好一點！
逗巴汽車
油耗越來越高要避免以下幾種情況.
1、熱車時間過長
大家都知道汽車怠速運轉消耗燃油是比較多的，甚至怠速一分鐘比重啟還要耗油，所以，應該儘量避免怠速時間過長，如果停車時間較長，可以將發動機熄火。
冷車啟動時應該都知道不需要再去人為地延長髮動機的升溫時間，因為這樣做只會適得其反。
2、輪胎
首先檢查一下輪胎胎壓是否正常，因為輪胎胎壓過低，就會增加的輪胎的滾動阻力，便會使輪胎的接地面加大，增加摩擦，從而導致油耗的增加。
輪胎胎壓不要太高也不要太低，一般在油箱蓋上會有建議的輪胎壓力值，按照上面的標準充氣就可以了。
3、蓄電池定期更換
有裝行車記錄儀或者喜歡在車上充電的朋友都知道，車上有蓄電池專門負責車上的電路。而蓄電池也有使用壽命的，一般是2-3年就會產生虧電問題，這樣車內電壓不足導致馬達無力，這樣會進一步影響油耗升高。
4、檢查更換火花塞、噴油嘴
火花塞和噴油嘴是汽車燃油焚燒的重要部分，這兩個部件基本上是很少損壞的，但這也並不代表時刻長了不會出現問題。
火花塞會因工作時的正常磨損致使焚燒能量變弱，而噴油嘴會因為油品問題或者缸內積碳嚴重致使其不能正常工作，從而呈現出車輛提速減慢，油耗上升的症狀。
5、積碳過多
隨著有車一族的增多，從而也導致了城市上下班時段一直出現堵車的狀況，時間一久自然而然積碳也就越來越多。
其次，各地的油品質量也不盡相同，甚至有些車主貪便宜加了一些質量較差的汽油，也會增多發動機的積碳。
而積碳不僅會影響到發動機的進氣效果和混合氣質量，還會導致動力下降，增加油耗。因此，建議最好定期清理積碳!
6、空氣濾芯
空氣濾芯，就如同是發動機的口罩，位於發動機進氣口的前端。它的作用是過濾發動機吸入的空氣，保證發動機燃燒所需要混合氣體的清潔。
如果空氣濾芯過度汙染，將會增加發動機進氣阻力，致使發動機功率下降，油耗增加，並且很容易產生積碳。
南京萬通陶老師
隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車現在成了我們日常生活中，必不可少的交通工具。但是現在的油價也是日益攀升，很多車主都是吐槽，買車不貴養成貴。而且很多時候我們的汽車開的時間多了，車主發現油耗是越來越高，苦不可言。那麼是什麼原因造成我們汽車的油耗越來越高呢？不要慌老司機告訴你原因！第一、 汽車輪胎胎壓不足，我們要經常對我們汽車輪胎進行檢查，當我們汽車胎壓不足的時候接觸地面的表面積就會加大，這樣一來阻力也就會加大，油耗也就會更著上升，所以一定要常常檢測汽車輪胎的胎壓，另外也要注意輪胎的磨損程度，如果輪胎嚴重磨損的話，抓地力也會下降，也會增加油耗。第二、發動機積碳過多，我們發動機積碳過多也會導致汽車越來越費油，車子只要開，就自然會產生積碳，而且它還無處不在。最根本的解決辦法就是定期給愛車做一次全方位的發動機積碳清洗，建議每隔50000公里清洗一次，清洗後多跑一跑高速，也可適當給愛車油箱內添加正品的養護型或清洗型燃油添加劑，可以遏制積碳的產生。第三、火花塞老化，我們的火花塞是有壽命的我們要經常對我們的火花塞就行檢查，火花塞老化以後火能力就會慢慢下降，混合氣體汽油也會燃燒的不充分，這樣一來就會導致車輛動力的下降，也會讓油耗飆升，一般來說火花塞的壽命大概就在3萬公里之後就可以換了，但是我們每個人的用車習慣不同，火花塞的損壞程度也不同，所以要進行定期檢查第四、發動機電腦故障，這個問題主要是發生在我們開的比較久的汽車上，新車一般極少為發生這種情況。比如某個集成單元模塊損壞、電子元件焊腳接頭開焊、電容電阻元件故障等，都會導致車輛發動機出現油耗增加、動力下降、啟動困難這些問題。這些問題都比較複雜的我們自己是無法解決的，所以我們得去專業的4s店去維修，該更換零件要更換零件。以上就是老司機為大家整理的，汽油油耗變高可能產生的原因。總的來說我們汽車的油耗突然不正常增高，我們就要注意了肯定是我們的某個零件出了問題，要及時檢查找出故障。
山東驗車家
而遇到第一個應該檢查的部件就是火花塞。火花塞是點火系統裡很重要的一個部件，如果車輛用久了，火花塞就會老化，點火就變得困難了。試想一下，如果氣缸裡面放進汽油，點不著火，或者點火時間延遲了，那就等於白加汽油或導致汽油燃燒不充分就排除氣缸，油耗當然會高升。
第二個就是氧傳感器，這個部件處於車輛尾部，其作用是用來檢測尾氣的，通過分析尾氣的氧含量數據，再把數據傳達到行車電腦，分析每次運行的油耗量，最後通過測算調校，控制下次的噴油量，汽車使用時間長了的話，氧傳感器會產生積碳，導致數據不準確，從而導致油耗增加，所以當汽車油耗增加的時候也應該檢查汽車的氧傳感器。
第三個就是空氣濾芯，也就是我們俗稱的空濾。我們都知道，發動機的運行原理就是吸入空氣噴入汽油，再壓縮點火，然後排出廢氣，依次循環。但在前期的噴油和吸氣階段，汽油和空氣的比例是固定的，而所有的空氣都是要通過空濾再進入到氣缸內，如果此時空濾堵了，那吸入的空氣就不足了，吸入空氣不足，燃油就不能燃燒充分，最後就會導致積碳、動力不足和油耗突然偏高等問題，而空氣濾芯是保養時需要更換的，只要定期更換就好了。
