說起來比亞迪的超跑在不少國人心中是一個國家自主品牌崛起的重要標誌，本來在車展上看到我們自己的超跑那麼帥氣威武還十分開心，只不過比亞迪最終給出的量產車卻稍稍有了一些變化。車身依舊是超低風阻係數，車子的顏值也是十分的高，只不過車型設計上比亞迪做成了更接地氣的選擇，從之前的概念車超跑車型變成了如今的量產車轎跑造型。
這中間有不少人誤解了比亞迪的初衷，認為比亞迪令國人失望，其實知道內情的都會明白比亞迪這才是最勇敢的選擇，畢竟特斯拉已經在國內建廠，轎跑車型無疑是要和特斯拉車型正面對抗。這膽量和自信可不是一拍大腿拿出錢來就可以做到的。這是比亞迪對市場和明年競爭態勢的一種表態，和他們來場硬碰硬的較量吧，這才是接地氣的選擇。
造型來看這臺新車的辨識度依舊是十分高的，全球範圍內只有10款風阻係數地域0.235cd的轎車，漢的風阻係數達到了0.233cd。四門轎跑造型的設計看上去十分時尚，和超跑相比選擇它的實用性當然更強一些，也更接地氣。溜背的轎跑造型凌厲個性，這被叫做沃爾夫岡.艾格標誌性的溜背設計，十分有運動範兒。在C柱部分可以看到他有三道黑色的立體裝飾來配合尾燈的造型，顯得十分考究和精緻。側面車窗也出現了不少鍍鉻材質來提升精緻感和檔次感。當然了之前曾經曝光的氣動輪輞和隱藏式的車門它依舊會出現，使得車身整體的科技感十足。
車頭可以明顯看到他的設計十分個性，有封閉的進氣格柵，視覺衝擊力特別強。這樣進一步拉伸了車頭的視覺寬度，而且它的車身姿態也顯得更低。頭燈內部的設計是家族化的造型，辨識度很高，使用了LED光源。
尾燈部分會做成貫穿式的設計，科技感十足。尾部的輪廓設計層次感出色，顏值較高。此外動力部分比亞迪漢會搭載一臺2.0T的發動機和電動機組成插電混動系統，後橋的電動機還有四驅加入，這樣一臺性能小鋼炮動力表現十分給力，零百加速只需要2.9秒。雖然如今我們沒法一窺這臺轎跑車型的內飾，但是它已經成功吊足了車迷的胃口，等待他出現的那一刻，和特斯拉Model3 相比看看到底哪家更強呢？
國產後的特斯拉Model 3會是第一家在國內製造的外商全資電動汽車，有消息透露特斯拉對這臺車型寄予厚望，今年的1月份會增加車型的交付量。對於國內的新能源車型來說這是一個大的挑戰，比亞迪漢能不能成功贏得這場對抗呢？目前來看從上市時間上比亞迪漢已經略輸一成，它預定在明年的6月份上市和我們見面。當然了這半年也並不算長，不過在續航和動力上的更迭速度會更快，到時候漢的優勢還會不會保持呢？目前的一切預言都不太可靠，還是期待比亞迪漢更多精彩的升級吧。如果你是會如何選擇呢？
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