山巔上的螞蟻
【導語】摩托車的鏈條是摩托車傳動機構中的一個主要組成部分，和鏈條一起組成傳動的還有前面的小鏈輪還有後面車輪上的大鏈輪，這些零配件一起把摩托車發動機的動力傳遞到車輪上，以此來驅動車輛行駛。
摩托車的鏈條分為兩種：
一種是成本和規格都比較低的普通鏈條，還有一種就是成本高的油封鏈條。這兩種鏈條的用途都是驅動車輛，但是從用途上還有性能上的區別有哪些呢？下面我們就來詳細分析一下。
↓↓↓普通鏈條（左）和油封鏈條（右）對比圖
摩托車的普通鏈條一般是配置在一些入門級的小排量的代步通路車上，這些車型平時不會有高強度的騎行距離，而且車輛的造價一般也比較低。普通鏈條的特性就是在每一個鏈條環扣上沒有特殊的結構，就單單是從表面上看到的那種機械結構，因為鏈條在運行的時候要高速運轉，所以上面的潤滑油就很容易被甩掉，所以這類鏈條的需要上油的週期和里程數都比較短，也不能適應高強度的工作環境，因此普遍裝配在小排量定位低的車型上。
而油封鏈條的話不管是上到多高規格的摩托車，只要是鏈條傳動的，基本都是油封鏈條，只是根據不同定位的車型使用不同強度不同規格罷了。油封鏈條顧名思義：就是這些鏈條各個環扣之間都會有一個膠狀的油封，其作用是為了讓鏈條之間連接的環扣之間能夠保留一定的潤滑油而不會被輕易的甩掉，即便是外部看起來有點光亮的時候，油封內還是會保留一些潤滑油，以維持鏈條的良好狀態。
這樣做的意義一方面是可以延長鏈條的維護週期，可以在上過一次油以後，在不下雨的情況下可能可以行使上千公里都有潤滑油存在，避免了沿途需要不停上潤滑油的狀況。還有一個方面的意義在於，油封鏈條可以讓鏈條看起來很乾的時候，內部也有一定的潤滑油，至少可以讓鏈條維持正常運轉，不容易出現斷裂的情況。
從維護的方式上來看，普通鏈條就沒有油封鏈條那麼嬌貴，只要是能夠把油泥清洗掉的，不管是化油器清洗劑還是汽油都可以用來清洗，清洗乾淨以後再上鍊條油就可以；但是油封鏈條的話由於內部有油封的結構，所以在清洗上就不能用一些強度太高的清洗劑，如化油器清洗劑就會讓油封鏈條的油封損壞，曾經自己用化油器清洗劑洗過油封鏈條，洗完以後後面開幾百公里就感覺鏈條不行了，所以我就覺得油封鏈條在維護上需要額外注意的。
總而言之，油封鏈條的使用強度和耐久度是高於普通鏈條的，所以排量在150cc以上的車型基本上搭載的都是油封鏈條，因為這些車型由於排量增長，定價變高了，所以相對來說也可以搭載成本更高的油封鏈條；同樣的從特性上來看，由於多了一些零部件，所以油封鏈條的重量和運行阻力會大於普通鏈條，因此排量稍大的車型就會有更多的動力來輸出，就可以降低這樣的影響。
注：圖片部分來自網絡，侵刪
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摩托車普通鏈條與油封鏈條的最主要區別就是內外鏈片之間有無密封圈，先看普通摩托車鏈條。
注意看上圖中畫了紅圈內的部位，這就是普通鏈條的內外鏈片，兩者間沒有橡膠密封圈，內外鏈片緊緊挨著一起。對於普通鏈條來說，由於暴露在空氣當中，騎行時的灰塵和泥水會滲入鏈條的銷子和滾子之間，這些異物進入之後，會像細砂紙一樣磨損銷子與滾子之間的接觸面，時間一長，銷子與滾子之間的縫隙就會加大，而且即使是在理想的無塵環境下，銷子與滾子之間的磨損也是不可避免的。
雖然單個的鏈節之間的磨損肉眼不可察覺，但是一段摩托車鏈條往往是上百節鏈節所組成，這樣疊加起來的話，就很明顯了，最直觀的感受就是鏈條被抻長，基本上普通鏈條在1000KM左右就得緊一次鏈條，不然過長的鏈條會嚴重影響行車安全。
再看看油封鏈條。
注意看上圖中內外鏈板之間（畫紅圈的地方），這裡面就有一個起密封作用的橡膠圈，裡面注入了潤滑脂，這樣既能阻止外部的灰塵侵入滾子與銷子之間的空隙，又能阻止內部的潤滑脂被甩出來，能提供持續的潤滑。
因此油封鏈條被抻長的里程數被大大延遲，質量靠譜的油封鏈條基本上可以做到3000KM內不需要緊鏈條，並且整體使用壽命也比普通鏈條長，一般不會低於3到5萬公里。
不過油封鏈條雖好，但是也並不是沒有缺點，首先是價格，同品牌的油封鏈條往往比普通鏈條要貴4到5倍，甚至還不止。例如知名的DID油封鏈條，售價可達一千多元，而普通國產鏈條基本上也就不到100元，好點的品牌也就百來塊錢。
然後油封鏈條的運轉阻力比較大，通俗點說就是比較“死”，一般不太適合在小排量車型上使用，只有那些中大排量的摩托車才會使用這種油封鏈條。
最後，油封鏈條並不是免維護鏈條，注意這一點，他也是需要清潔和保養的，切忌使用各種油脂或者PH值過高過低的溶液清洗油封鏈條，可能會引起密封圈老化失去密封效果。一般清潔時使用中性的肥皂水即可，再加一把牙刷就能解決問題。或者專用的性質溫和的鏈條蠟也可以。
至於普通鏈條的清潔，一般使用汽油就可以，因為他清潔效果好，而且容易揮發，清洗完畢用乾淨的抹布擦淨油漬晾乾，再用刷子刷乾淨的機油，不用太多，刷完用抹布擦淨油漬即可。
正常鏈條的鬆緊度一般維持在1.5CM到3CM之間比較正常，這個數據是指摩托車前後鏈輪之間的鏈條上下襬動幅度。
低於這個數據會使得鏈條和鏈輪早期磨損，輪轂軸承也會處於非正常工作狀態，發動機也會揹負不必要的負荷。高於這個數據也不行，高速時鏈條會上下襬動幅度過大，甚至造成脫鏈，影響行車安全。
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驃騎府
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我們經常會聽到老騎手在問：這個車是不是油封鏈條？你為什麼不換個油封鏈條？ 那麼油封鏈條到底是怎樣的呢？ 和普通鏈條有什麼區別嗎？ 它們的優缺點呢？ 下面小編就一一道來：
油封鏈條： 顧名思義，就是在普通鏈條的基礎上，在鉸鏈上加上油封圈，每一節插銷與襯套之間都儲存了潤滑油。
優點：靜音，潤滑油不容易流失，可以提高鏈條的壽命，減緩磨損； 維護時間間隔比普通鏈條長。
缺點：價格貴， 容易沾灰，不適合農村泥濘路，因為那樣需要經常清理，否則油封圈內的潤滑油無法滲出； 需要加專門的油封鏈條潤滑油。
普通鏈條：即沒有油封圈的傳統鏈條
優點：價格便宜，樸實耐操。
缺點：需要經常打油潤滑，否則磨損較快。
需要注意的是：理論上油封鏈條會更耐用，更抗拉長。 但是鏈條的實際耐磨程度，壽命，是否容易拉長和有沒有油封關係不是最關鍵的。 還是要看鏈條的製造品質，品牌。 日本的大品牌普通鏈條同樣經久耐用，一些小牌子的油封鏈條也是徒有其名。 所以要換的話，就換大牌子的，例如徵和，DID等。
（部分圖片來自北京機車聯盟）
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普通鏈條，塗了油以後。在摩托車運行中會不斷消耗鏈條上附著的油，等油散光了。鏈條會幹燥，越乾燥越容易斷。（油☞主要起潤滑作用。都沒潤滑了，鏈條就會一直磨，越磨越脆弱。）
