隨著重慶防控形勢的持續好轉，日前，許多重大工程項目已經相繼復工，力爭把失去的時間找回來，畢竟，民生工程關乎城市發展，已經等不起了。這其中，又以一批鐵路建設項目備受關注。
今天，我們就來說說重慶即將啟動改造的一條鐵路，這就是成渝鐵路菜園壩到江津段。
老成渝鐵路是新中國成立後，西部地區修建的第一條鐵路，距今已有六十多年的歷史，在那個公路運輸不發達的年代，發揮了極為重要的作用，也是第一次把成都和重慶這兩座西部重鎮緊密的聯繫在了一起。
不過，隨著時代的變遷，成渝鐵路的風光已經不在，特別是成渝高鐵通車後，這條鐵路低等級的鐵路，已經基本處於閒置的狀態，每天僅有幾趟慢車在運行，關於這條鐵路的去留問題，一直也備受關注。
去年，隨著成渝鐵路改造（重慶站至江津段）工程的正式啟動，標誌著這條鐵路即將迎來生機。改建方案在總體保留既有線的基礎上，進行增建二線的擴能改造，形成雙線運輸，最大化保留歷史現狀，減少工程投資。設計速度目標值80km/h，特殊困難地段局部限速。
該線路將設置車站13個，從江津直達菜園壩站約54分鐘，投資約110億元。改造完成後，將實行鐵路公交化運營，每天發行40對左右的列車，並且有著準時準點通行，安全係數高，票價低等優點。
成渝鐵路重慶段的改造，無疑讓九龍坡，大渡口，江津最為受益，多年來，閒置的成渝鐵路已經讓這幾個片區的許多濱江地塊處於分割的狀態，如果不想辦法激活，終究會變為一堆廢棄的鐵路。
如今，伴隨著鐵路的改造，不但可以重拾老重慶的工業記憶，也會讓這條鐵路成為比地鐵和輕軌更具觀光價值的新交通工具，未來必將會成為又一個觀光打卡的聖地。
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