一葦已航
從開始發現車快沒油，到連續去三個服務區的加油站都沒油，再到最後燃油耗盡，車不得已在高速上拋錨，從頭到尾看整件事，表面上看似是一系列偶然小概率事件的疊加，實際上則是從一開始由於車主遇到問題處理不當，從而導致一系列必然的連鎖反應。
這件事將車主在高速行車過程中的經驗不足與意識缺乏暴露無遺，相信車主能通過這件事，吃一塹長一智學到更多的東西，這也算因禍得福吧。通過這件事兒，我認為車主存在的主要問題是，在高速上開車心存僥倖，遇到問題容易想當然，不會靈活變通，憂患（防患於未然）意識與安全意識不強。
在跑高速之前，出於安全方面的考慮，大部分人都會仔細檢查車輛的各種油液是否缺少，輪胎胎壓，剎車油門和各種燈光是否正常。臨出發前加滿油是很多人的習慣，這樣做有兩個好處，一是儘量減少高速上停車加油的次數，早點到達目的地；二是避免出現像問題中這種車快沒油卻無油可加的尷尬。
然而對那些長途跑高速的人來說，即便是出發前加滿油，由於油箱容量有限，在途中服務區加油也是不可避免的。考慮到並不是中途所有服務區你都能進去或都有油可加，那麼適時補充燃油就顯得尤為重要了，燃油餘量始終保持在讓自己無需擔心的水平。
所以，不用刻意說非要等油表到什麼位置，或燃油報警亮了再匆忙去找服務區加油。天知道剩下的油還能否撐到下一服務區，再說了，下一服務區能否加上油還未可知。反正開一段時間總要進服務區休息一下的，完全可以利用休息的這段時間，去關心一下燃油餘量，輪胎胎壓等車輛狀況，發現異常可以早做處理，閒著不也是閒著嘛。
俗話說得好“不怕一萬，就怕萬一”，萬一遇到在高速上開著開著發現車快沒油了，怎麼辦？大多數人的第一反應就是，撐到最近的服務區去加油。到第一個服務區發現沒油，有人可能仍會繼續到第二個服務區碰運氣，而有人可能會就近下高速，去下面加油，畢竟高速下面的加油站要多而且不會太遠，最起碼車在下面拋錨總比在高速上拋錨要安全的多。
去一兩個服務區碰運氣的情況還可以理解，但像問題中連續去三個服務區都沒有油，至少行駛了150多公里，要不是汽車沒油拋錨了，仍有向第四個服務區進發的架勢，這種情況著實讓人匪夷所思，還不趕緊從最近出口就近駛離高速，去下面加滿油再重新上高速？對此你怎麼看？歡迎留言討論~
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