熟悉梅賽德斯奔馳的朋友們可能都知道，雖然奔馳在賽車領域以及性能車領域裡有著很深的造詣，但這個擁有著百年曆史的豪華汽車品牌卻一直對研發超跑沒有太大的興趣。就奔馳目前在售的車型而言，唯一能稱得上是“超跑”的也只有AMG GTR了。
作為奔馳AMG GT系列跑車的終極版本，AMG GTR雖然和日產GT-R在名字上有著異曲同工之妙，但其實這兩款車卻有著不同性格。眾所周知，日產GT-R是出了名的“直線王”，但AMG GTR卻是一款名副其實的“操控王”，而且它的價格也要更貴一些，其常規版官方指導價為212.88萬，PRO版更是高達229.88萬。無論是價格方面還是性能方面，AMG GTR都堪稱是目前奔馳旗下的“頭號戰將”。
雖然AMG GT系列跑車全都搭載了4.0T的V8雙渦輪增壓發動機，但AMG GTR調教要更為激進一些，它的最大功率達到了585馬力，最大扭矩為700牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。雖然AMG GTR帶有“彈射起步”模式，但由於它是一款前置後驅車型，並沒有搭載四驅系統，所以百公里加速時間為3.6秒，甚至還沒有E63S快。
不過相較於直線加速能力，其實AMG GTR更注重賽道表現。在被稱為“綠色地獄”的紐博格林北環賽道，AMG GTR的圈速成績僅為7分10秒，而PRO版本的圈速更是達到了7分04秒。從這款車的賽道表現來看，連邁凱倫720S都要敬它三分。
而作為AMG部門的性能旗艦，雖然AMG GTR的外觀依舊沒有脫離奔馳的家族化設計語言，但它其實卻擁有著更高的辨識度。這款車的前臉採用了巨大的直瀑式進氣格柵，而且三叉星的Logo也是十分醒目，彰顯出了奔馳特有的尊貴氣息。不過AMG GTR最吸引人的是它的前包圍，誇張的空氣動力學套件使得這款車在回頭率上並不輸“蠻牛躍馬”。
由於AMG GTR採用了前中置佈局，所以這款車的車頭部分幾乎佔據了車身一半的長度。而且作為一款超跑，AMG GTR的車身尺寸為4551*2007*1284mm，所以這款車有著很強的“低趴”視覺效果，而且寬體套件也是相當撩人。在車尾部分，AMG GTR還裝備了碳纖維材質的擾流板以及擴散器，提升了這款車在賽道高速行駛中的空氣下壓力。
除此之外，AMG GTR還裝備了前19英寸、後20英寸的輕量化鍛造輪轂，並配有米其林PS Cup2半熱熔輪胎。值得一提的是，這款車的前輪寬度為275mm，而後輪寬度更是達到了325mm，所以它的抓地力可想而知。而且為了保證出色的制動性能，AMG GTR還配備了前6後4的活塞卡鉗以及碳陶打孔剎車盤，所以這款車在賽道上也是遊刃有餘。
在內飾方面，AMG GTR的整體設計和佈局與普通版AMG GT沒有太大區別，不過它的用料要更為考究。這款車的中控區域和門板位置不僅採用了更多的Alcantara材質，而且它的裝飾面板也全部改用了碳纖維材質，運動氛圍提升了不止一個檔次。此外，AMG GTR的儀表盤也不同於普通版車型，它的表底時速為360km/h，看上去也令人血脈噴張。
作為奔馳旗下的“頭號戰將”，AMG GTR雖然3.6秒破百的加速能力略顯平庸，但585馬力+前置後驅的組合大大提升了這款車操控上限，如果沒有足夠紮實的駕駛技術很難駕馭這樣的大馬力後驅跑車。此外AMG GTR的顏值也在奔馳旗下的車型裡首屈一指，而且操控也不輸邁凱倫720S，對於梅賽德斯奔馳的車迷們而言，這款車堪稱是一臺接近完美的“駕駛機器”。
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