19年各大車企在華成績基本已出爐,有微跌有微增,有憑藉長期好口碑大幅逆勢上揚,也有因自身太作而難挽腰折頹勢,這裡結合各大車企銷量快報以及乘聯會的統計,做一個盤點。
總體情況:全年下跌7.4%,新能源增長乏力
根據乘聯會的數據,2019年全年狹義乘用車(轎車+SUV+MPV)批發量2110.3萬輛,同比下降9.3%。而零售銷量2069.8萬輛,同比下降7.4%,具體見下表:
![日系強勢,德系微跌,法系腰斬,還有增長200%,19年車企成績盤點](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
特別地,新能源汽車全年零售102.4萬輛,同比18年增長3.9%。
需要指出的是,目前車市銷量數據主要由“乘聯會”和“中汽協”這兩個民間和官方機構發佈,數據來源均是由車企自身提供。
乘聯會一般有兩個數據,零售銷量和批發銷量,批發銷量是車企給經銷商的發貨量,不是終端市場的銷售量。有些車企為了自身原因,特別在年底會增加對經銷商的發貨量,也就是業界常說的“壓庫存”行為。
零售銷量比批發銷量更能反映車企真實水平,但零售數據也來源於車企的4S店,也存在虛報數據的現象。
無論是機構發佈或是車企自身發佈的數據(本文引用的數據),和終端市場真實銷量有一定差距,而最接近真實情況的“上牌數”或“上險數”,目前還未獲得。
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上汽(德系+美系+自主):德系微跌
上汽大眾全年銷量200萬輛,同比下降3.07%;
上汽通用全年銷量160萬輛,同比下降18.78%;
上汽乘用車全年銷量67.3萬輛,同比下降4.08%;
上汽通用五菱全年銷量166萬輛,同比下降19.42%;
東風(日系+法系+韓系+自主):日系強勢,法系腰斬,自主提升
東風公司(港股)11月產銷快報
東風日產全年銷量117萬輛,同比增長0.3%;
東風啟辰全年銷量12.2萬輛,同比下降8.6%;
東風英菲尼迪全年銷量3.34萬輛,同比增長18.1%;
東風本田全年銷量78.9萬輛,同比增長13.2%;(數據來源本田中國)
東風雷諾前11月銷量1.5萬輛,同比下降68.79%;
神龍汽車前11月銷量10.8萬輛,同比下降54.76%;
東風風神全年銷售7.5輛,同比增長8.5%;
東風悅達起亞全年銷售25.8萬,同比下降30.27%。
廣汽(日系+意系+自主):還是靠日系
廣汽本田全年銷量77萬輛,同比增長3.98%;
廣汽豐田全年銷量68.2萬輛,同比增長17.59%;
廣汽自主全年銷量38.5萬輛,同比下降28.14%;
廣汽菲亞特克萊斯全年銷量7.4萬輛,同比下降40.96%;
廣汽三菱全年銷量13.3萬輛,同比下降7.64%;
長安(美系+日系+法系+自主):美系腰斬,自主下跌
長安福特全年銷量18.4萬輛,同比下降51.3%;
長安馬自達全年銷量13.4萬輛,同比下降19.7%;
長安自主全年銷量85萬輛,同比下降7.8%;
比亞迪:純電和插電冰火兩重天
比亞迪純電動乘用車全年銷量14.7萬輛,同比增長42.53%;
比亞迪插電混動乘用車全年銷量7.2萬輛,同比下降41.75%;
比亞迪燃油汽車全年銷量23.2萬輛,同比下降15.02%。
北汽新能源:銷量一哥難免下降
北汽新能源全年銷量15.1萬輛,同比下降4.69%;
一汽(日系+德系+自主):全線微增,且紅旗飄飄
一汽豐田全年銷量73.8萬,同比增長2%;
一汽大眾全年銷量213萬,同比增長3.8%;
一汽奧迪全年銷量68.9萬,同比增長4.2%;
一汽紅旗,全年銷量10萬輛,同比增長達200%;
合資和自主:有喜有憂
吉利汽車全年銷量136萬輛,同比下降9%;
沃爾沃全年銷量15.5萬,同比增長18.7%;
奇瑞汽車全年銷量74.5萬輛,同比下降0.9%,其中,奇瑞自主品牌銷量63.9萬輛,同比增長6.9%;
奇瑞捷豹路虎,同比下降13.5%;
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