萌新小玩家
你好，國產車最然起步階段比國外汽車品牌晚，不過經過這麼些年發展已經做的非常好了。我朋友或親戚現在開國產車的太多了，別說兩年，開了10來年的大有人在。不管是國產車或合資和進口車用兩年基本跟新車沒什麼區別，一臺車要是正常家用或者是上下班代步一年也跑不了多少公里，多說也就跑個2萬公里左右吧。用車10年才跑20萬公里，對於現在的國產車還是沒什麼問題的，最主要的是你要按時保養車，好好愛護。你要是買個轎車當越野車開，上山下海的，別說是國產車或合資車了，坦克也可能用不了兩年就該大修了。正常用車，按時保養，兩年車一點問題都沒有，在8成新車行列。
國產車有很多品牌，質量方便有做的很好的，也有做的不好的。現在國產車裡賣的比較好的長城，吉利，比亞迪，廣汽傳奇，長安汽車等等品牌在質量上做的非常好了，跟合資車也沒什麼太大區別，有的方面比合資車做的還好。價格方面國產車價格比合資車有很大的優勢，所以國產車值得選擇。
以上內容是我本人的真實想法和理解，希望對你有所幫助！
鹹魚評車
我一名90後國產車主，16年國慶節買了一輛國產GS4 17款1.3T精英版SUV，價格11.8萬，全部辦下來13萬，目前開了四萬零八百公里。買這車之前看中的是哈弗H6運動款，讓老闆給我送兩臺行車記錄儀直接買，4兒子拽的跟二五八萬似的，結果老闆不送，我回頭就買了現在來的小四，我買車其實買的是情懷，日系車不考慮，美系車不考慮，德系同樣不考慮。
動力方面，這車馬力只有137的馬力，說實話，在平原跟城市跑起來duang duang的，沒問題，山區籬笆路沒試過，也沒必要試，加速只要你肯給油，還是能跑起來的，不過你要是想把它當賽車開，那就算了，這車下坡有時候突然減速，後來知道這車有下坡驟降功能，超車時你要想D檔開車超車有點慢，換到S檔渦輪增壓後，那爆發力速度迅速起來了，超車也是槓槓的，說說大家關心的綜合油耗吧，行車電腦顯示平均7個多油，這車的油耗絕對沒話說，平均每公里五毛出頭，作為一款SUV來說油耗很低，我開過最低4.8的電腦顯示，不信的話，我們來試試，疫情期間可能車不多，車能開到這樣。
內飾方面，這車放到現在來說有點out了，沒得新款小四好看，不過也算中規中矩，塑料感不算特別強，看的過去，車座椅是織物的，沒有買皮的，後來買了座椅套，在這我要勸各位座椅套一定要買好的，因為我這車味大的罪魁禍首就是它，夏天的味道最大，不說大家也知道為啥了吧，比起其它合資車，國產車配置的確比合資車配置高，這一點開過別人車的人應該有體會，對比下價格相差不大一個系別的車就知道了，
空間方面，說實話我買這車第一考慮的是空間，後排中間沒有高高的凸起，後排也夠大，坐三個大人也不擠，後排坐過五個人(四個大人，一個十三歲的女孩)，前排坐過三個大人，不要覺得不可能，實驗過你就知道了，其它SUV我也看了，就緊湊型車來對比，這車空間不小了。
外觀上，這車的回頭率也還可以，我這車買的是棕色的，我喜歡白色，沒貨啊，我老家鎮上買這車的人也不少，充這車外觀去的人也不少。
好了不囉嗦了，說重點吧，開車三年多了，四萬公里車開起來沒有多大的毛病，不影響使用，以前能四個車窗一起升降的，不知道是操作不當還是咋的，現在不能這樣了，這車一檔換二檔有頓挫，油箱蓋有點不好開，車加油的時候得自己去開蓋了，今年打算去4s店調一調，這一點我能看開，這幾個小毛病都不算啥，可能我運氣好，沒有買到比較嚴重的問題車，這些問題對我來說都不大，那些說國產車不好的，大多要麼沒開過，要麼聽別人說的，要麼買車買的早，沒有看到國產車的進步，現在一點點在縮小差距，我小爹11年買的哈弗H6.九年過去了，也沒見他換車。
希望我的回答能夠有所幫助[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙][大笑][大笑][大笑][大笑]
樹下的沉思者
如果預算比較低，10萬以下還是買合資吧，10多萬的話可我買領克03這樣的車型，雖然是國產用的是沃爾沃的技術和平臺，質量還是可以的，同價位內飾用了電子配置比合資要好。如果是10萬以下車型還是不建議買國產車，原裝有兩個方面。
第一、10萬以下的國產車有些採用低質量的材質來來做內裝，廉價感比較強，而且車漆的也不怎麼好，時間長了，就會出現掉落和生鏽等問題。
第二、除了內飾用料一般之外，最重要的三大件是發動機、底盤和變速箱，可是這個正好又是國產車的軟肋，要不是逆向研發，要不是借鑑。還有的車企直接採用了老三菱的技術，而這些技術的採用，就會導致發動機不穩定、後期油耗高，小毛病多等問題的出現。三大件都不成熟，車子開上幾年級容易出問題了。不過也有些國產廠家也在進步。比如奇瑞就一直在搞研發，不過也有比較爭氣的，比如奇瑞的1.5T和1.6T發動機就很可靠。但是汽車是一個整體，目前而言合資車的造車水平還是好於國產，畢竟人家起步早。
最後還有個不能忽視的問題，就是國產車不保值，貶值很嚴重。如果開個2、3年後需要換車，要貶值超過新車一半以上，這個也是買車的時候需要考慮的。
晨晨車視界
信賴許多買車的身邊的人，在看車的時分都有身邊身邊的人過來跟本人說甚麼不要買國產車，國產車固然廉價、建設高或是悅目，但是根基都是花架子，開了兩年後就都是小弊端。
國產車真的像鍵盤車神們說的那樣嗎？
第一個身邊的人首先奇瑞艾瑞澤7，大概少許身邊的人都沒聽過這款車，這是奇瑞推出的一款緊湊型轎車，和吉祥的帝豪GL互為角逐敵手，但由於銷量遠不如帝豪GL，末了逐步被人漸忘了。
到當今曾經有5年了，當今這臺國產車開起來奈何樣了？從乘坐和駕駛來看，艾瑞澤7的底盤沒有太多的鬆懈感，舒服性也不錯。
策動機變速箱的狀況鞏固，沒有一次把車主仍在路上過，除了底盤有些零部件異響外別的沒有甚麼疑問。第二個即是吉祥的帝豪了，這臺車也是國產轎車的掌管，能在轎車銷量榜單裡環境趨勢排名前10，可見氣力或是相配不俗的。同窗的這臺帝豪17年買的，曾經4萬多公里了，策動機變速箱很鞏固，除了平常的養護外沒有售後過，但是底盤曾經相對鬆懈了，走爛路有哐隆隆的聲響，別的換過玻璃起落器和尾燈燈泡，在同窗看來整體還算相對寫意。
從身邊兩位國產車主身邊的人的反應來看，國產車的闡揚還不錯。實在經由許多年的開展，咱們的國產車前進曾經很大了，不論造車的工藝或是零部件的提供商水準都有了很大晉升，大片面品質鞏固性曾經很有包管了，只是許多人或是會抱著過去的概念對待，而且對國產車以小擴大。
也能夠國產物牌在少許方面大概還不足合夥品牌，但是咱們對待國產應當策動而不是追捧，如許才氣推進國產車更前進，否則咱們還要買20多萬的桑塔納呢。
和平的天空
這個問題得分幾個方面來分析
第一，使用狀況。
兩年跑了10萬公里跟兩年跑了1萬公里絕對不一樣，車況會有很大的差異。
第二，價格檔次。
在同級別的車型裡，尺寸差不多排量差不多的情況下，合資車型的價格一般都比國產車要貴出不少，貴出來的部分當然有很大的品牌溢價的成分，也有實打實的技術質量領先的成分，這個是肯定的
國產車起步要晚點，技術積累和營銷經驗以及渠道建設售後服務體系等等都和合資車還是有一定的差距……
國產車在各項落後的情況下要和合資車型搶佔市場，選擇了走低價高配路線，但是壓低成本也是要付出代價的，就像好幾個品牌爆出過車身生鏽，轉向柱生鏽等各種問題，這些問題是直接影響車輛安全質量的
不否認國產車自主品牌車和合資車各方面的差距，這是鐵定的事實
但是，近幾年國產自主品牌車企的進步確實是飛速的，大家有目共睹的，尤其是在三大件等核心技術方面的突破和提升值得鼓勵，車輛的整體質量明顯提升，不會再像過去那樣人們覺得國產自主品牌車開兩三年會散架之類的，現在不存在了，尤其是國產前三線的自主品牌車現在絕對不會出現這個問題，放心買放心開！
語淺i情深
我這臺小強，四五年了沒啥問題，高速120穩穩妥妥的沒毛病。別老舔合資，現在的國產不差
川A好幾個6
目前國產汽車的質量做的越來越好了，在動力系統的研發投入也越來越大，也有了一些不錯的成績！比如長安系列的藍鯨發動機，奇瑞1.6t的發動機，都是不錯的產品，在平臺方面有吉利和沃爾沃共用的平臺也是不錯的，在品控方面也有了很大進步，有的可以和合資車媲美！總體來說國產在進步。使用兩年是完全沒問題的！以下都是值得推薦的幾款國產車！
南方王先森
國產車兩年以後都還不錯的，只是說保值率前兩年的保持率有點低，本人的其實瑞虎 7 開了兩兩年半公里數已經達到了 27,000。目前一切正常，性能非常的穩定，買車子根據自己的預算合理的選擇價格。切記男人買車一定要買自己喜歡的，否則你會後悔。做一個有眼光有主見有擔當的人。不聽他人言，買自己想要的，祝你好運
劉文道
現在的國產車不是十年前的國產車了，總得來說現在國產車都還可以，工藝都有大幅度提升，小問題都還有，但是每種車都有自己的弊病，真正的好車起碼三四十萬起步的，所以啊，十來萬家用車，不要想三四十萬的品控，不現實，國產車空間大，動力強，配置高，家用最實惠，期待國產車再次騰飛，下一輛車買國產
孫難管
現在的國產車不是十年前的國產車了，總得來說現在國產車都還可以，工藝都有大幅度提升，小問題都還有，但是每種車都有自己的弊病，真正的好車起碼三四十萬起步的，所以啊，十來萬家用車，不要想三四十萬的品控，不現實，國產車空間大，動力強，配置高，家用最實惠，期待國產車再次騰飛，下一輛車買國產
