霧天行車很危險，經常會聽到因大霧引發的汽車追尾或相撞事故。不光是汽車，飛機在大霧天氣裡也出現過相撞事故，後果比汽車嚴重得多，而且還不止一起這樣的事故。
特內里費空難場景——兩架波音747客機相撞
特內里費空難是目前傷亡人數最多的空難，就是發生在大霧裡的飛機相撞事故，前幾期已經講過這起空難，今天我們來講另外一起霧中撞機事故。
特內里費空難場景——兩架波音747客機相撞
2001年10月8日，北歐航空的一架MD-87客機，在意大利米蘭連尼治機場起飛滑跑時，撞上了一架賽斯納公務機，事故共造成118人遇難。大霧是引起此次空難的原因之一。
特內里費空難場景——兩架波音747客機相撞
當天早上，意大利米蘭連尼治機場籠罩在大霧中，機場仍在運行。機場塔臺看不到飛機的位置，又沒有地面雷達確認，各飛機的位置全靠機組與塔臺的通話確認調度。賽斯納公務機被要求進入R5滑行道滑行至停機坪，由於能見度低，再加上跑道標誌不明顯，賽斯納飛機的機組錯誤地進入了R6滑行道。R5和R6正好是兩個方向相反的滑行道，機組對機場道路不熟，塔臺地面管制員無法目視確認。
MD-87型客機
R6滑行道正好穿越36R主跑道，當賽斯納飛機進入主跑道時，北歐航空的飛機正在跑道上滑跑起飛。當時的能見度只有50米，北歐航空的飛機已經加速到了每秒72米，當發現塞斯納飛機時一切都來不及了，三個起落架都撞上了塞斯納飛機，一個發動機被撞掉，機翼受損嚴重，飛機失控撞上了機場的行李倉庫，解體起火，機上110人全部遇難，另有倉庫裡的4人遇難；塞斯納飛機則被撞碎起火，機上4人全部遇難。
賽斯納-525型公務機
機場的設施和管理是事故的主要原因，但如果不是大霧天氣，賽斯納飛機也不會走錯滑行道；就算走錯了，塔臺也能及時發現；就算塔臺沒有發現，兩架飛機的機組也能發現對方的存在，進而避免事故的發生。可惜大霧將這些可能都抹殺了。
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