隨著時代的進步和汽車工業的不斷髮展，這些主打情懷和純粹的越野老炮兒們漸漸有點跟不上發展的節奏了，畢竟只主打“硬派”的車型無法兼顧消費者生活中的多場景使用，只有更均衡全面才是王道，全新路虎衛士就是這樣一款車
2016年1月，隨著最後一輛衛士下線，路虎衛士正式停產，68年的時光裡，路虎衛士總共生產2016933輛，經典終於落幕。在沉寂了3年之久後，2019年9月，路虎正式發佈了全新衛士，新車造型比在售的任何一款路虎都要前衛、大膽，但同樣充滿了路虎家族的設計元素，讓人既眼前一亮又能一眼看出這是臺路虎。
全新衛士摒棄了非承載式車身，採用了全新的單體鋁製承載車身結構。雖然沒了大梁，但憑藉Monoque一體成型的車身結構，依舊保證了堅硬的車身剛度，路虎表示這是他們造過的最堅硬的車身。
外觀設計沿襲了簡介方正的家族傳統，但同樣存在新的突破，添加了更多圓形和圓角的設計元素，以增加時尚感，使整車不再呆板，更加時尚。車頭造型凹凸有致，硬朗而不失層次感
平直的腰線從車頭貫穿到車尾，降低了視覺重心，但實際高度超過了1.9米。
新車共有兩款車型，3門版90系列和5門版110系列，3門版經典耐看，5門版舒適實用，滿足更多人群的需要。
全新衛士內飾配置彰顯了十足的科技範兒，相比上代衛士可以用脫胎換骨來形容，做工與用料都非常講究，中控臺採用鎂合金材質，比較少見。配置也是比較豐富，12.3英寸全液晶儀表＋10英寸觸摸屏，再加上中控部分的空調控制區域，很像路虎最新一代的三屏聯動設計語言，不過考慮到衛士的使用環境，空調區域還是採用了傳統的物理按鍵和旋鈕。
多種內飾顏色和材質可供選擇，內飾精緻程度提升巨大，外露的螺絲釘彰顯了野性。
全新衛士的後備箱空間表現也不錯，110系列車型後備箱容積為1075L，第二排座椅支持4：2：4比例放倒，放倒後後備箱容積可達到2380L。畢竟裝的更多才能帶你走得更遠嘛！
全新衛士在動力上提供2.0T四缸和3.0T六缸兩款汽油發動機，最大功率分別為221kW和293kW，3.0T發動機還配有48V輕混系統。另外兩款柴油發動機預計不會被引入國內發售。傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。
儘管新款衛士不再是擁有大梁的非承載式底盤，向舒適實用做了一定的妥協，但依然不能否定其高度電子化的四驅系統在日益走向成熟，路虎在用科技化的方式詮釋全新的越野駕駛體驗。社會在發展，科技在進步，新能源、電子化、科技化是汽車市場往後發展的註定趨勢，我們無法阻止電氣時代的到來，也不應該停留在過去，用陳舊的眼光看待新時代的產物。也許，這臺衛士Defender再也無法獲得那些過去奉老款衛士為神車的越野車迷們的熱愛，爭議是必然的，但誰又能保證它無法獲得國內更多新鮮的消費者和駕駛者們的接受和認可呢？
汽車市場的發展，我們不能忘記的是"傳承"，但更加需要的依然還是"創新"。
歡迎關注琦談車事！很快將為你帶來全新衛士的搶先講解視頻，敬請期待！
閱讀更多 琦談車事 的文章
