樂行天下_樂
這是要看你預算的，如果10-15萬的話，國產車是最好的選擇
顏值高，配置全且又高，性能動力也是不錯的
國產裡推薦你可以看看上汽名爵，不錯的選擇你可以去了解下
汽車美少女
回答這個問題答的不好容易被戴高帽子，但作為一名汽車從業人員，我說幾句。
經過改革開放這麼多年的發展，汽車也伴之高速發展，國內外一起合資的品牌也越來越多，越來越好。當然了，國產車也取得了不小的進步，並且讓老百姓心裡也慢慢關注了起來，也感受到了國產車的誠意與品質。
合資比較常見的有一汽大眾，上海大眾，東風本田，廣州本田，東風日產，東風標誌，東風雪鐵龍等等等等。國產品牌現在也百花齊放，一汽汽車，上汽，長安汽車，東風，吉利，比亞迪，奇瑞，長城汽車，廣汽等等等等。國產車的迅速提升帶來的是與合資品牌差距的越來越小。
國產車現在每個品牌廠家每年也再不斷的投入大量資金用於車輛外觀設計，發動機與變速箱的自主研發等等，技術也進步的越來越快。合資車輛主要是一些外國品牌的全球戰略車型，國內廠家與外國品牌強強聯合，生產線與配套設施放到國內流水線作業生產。
我覺得作為一名中國人，支持自己的國家汽車工業無可厚非，但也絕對不能道德綁架，畢竟錢在每個人自己的口袋裡，自己想買什麼可以做決定。
我在很多品牌的4S店有過經歷，起亞（進口，國產），菲亞特集團旗下的（JEEP，克萊斯勒，道奇3個品牌在一個4S店銷售），捷豹路虎，奔馳，現在就職的集團擁有一汽大眾，一汽豐田，廣汽豐田，長安馬自達，一汽馬自達，吉利新能源，廣汽新能源，上汽榮威等等。
在公司工作的一年多時間裡，我發現合資品牌與國產品牌之間的差距也越來越小，品質與細節確實讓人大感意外。但話說回來，國產車確實還有很長一段路需要走。
說了挺多，希望對你有所幫助。
吳來說車
有人肯定會說國產車先做好三大件，才來與合資車對比。其實，這十年來，國產車一直在追趕合資車和進口車，技術上甚至有超越，但是，細節方面確實輸弱些。不過，出廠價10萬的國產車應該對標20萬的合資車，30萬的紅旗HS7應該對標60萬的合資車。這麼一對比，就應該噴國產車不好吧。
不管怎麼對比，開啥車是自己的事，反正我的國產車長安CS75開了5年多，沒啥毛病。絕大多數時間市內行駛，百公里10升油。二手掉價嚴重？[捂臉][捂臉][捂臉]等有錢買新車了，還在乎它掉價？不能全款買新車，就不會換車的[淚奔][淚奔][淚奔]
風吹不亂的花心雨
最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。
質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。
但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底質量好不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提升。
兩三年前的國產車現在用的車主基本沒什麼大問題，更早的國產車那時技術、質量真心不行。兩三年前的國產車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質量沒問題。
但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾DSG事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。現在可以肯定的說25萬以內的國產車的技術不會比同價位的合資車差。25萬以上的技術，國產車還沒有量產的車型，有倒是有這樣的技術，只是15萬以上的國產車就已經很難賣了，25萬以上就更不用想了，現在國產車要把最好的技術拿出來做輛車，哪怕40萬的品質，售價只要超過25萬以上就是做得再好也沒人買單，低於25萬肯定虧本誰都不願意做。超過40萬的合資車的技術，國產車真心達不到。超過25萬的合資車的技術，量產的國產車都沒幾個型號能達到的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。要引進一條生產線都是動輒上百億，甚至上千億的投入才行的，那是技術封鎖加資金有限，國產汽車公司沒能力沒渠道建設這樣的生產線，所以那時國產車的質量和合資車沒法比。後來合資車不用交那麼多關稅，又沒競爭對手，所以暴利獲取利潤好幾年，國產汽車公司也開始有點錢了，但是利潤還是國外品牌的高，雖然是賣掉一輛車一家賺一半，但是國外公司要求採購的配件都是他們控股或者進口配件產商的，這些配件都是高價銷售給合資企業的，所以實際利潤還是外國賺了大頭，中國出錢出力只拿到小頭。但是再怎麼說也是賺到些錢了。為了擺脫被國外公司控制的局面，國產汽車公司現在都在積極的推出自己的品牌，造自己的汽車，目的都不是為了賺錢，而是打響自己的品牌。所以現在國產汽車都是拿著合資賺到的錢貼補自己品牌發展，幾百億投資個先進生產線，銷量還不及合資的幾十分之一，而且降價銷售還不一定有人買。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車質量好。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。但是好在汽車配件裡，只有發動機與底盤是被嚴格技術封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產商獲得。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都儘量採購質量好於同級別合資車的配件。
底盤、發動機也可以通過收購獲得技術，只是大部分收購的都是老舊技術，但是也有個別情況是收購到性能好的老技術的。
從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
但是具體質量怎樣，沒經過個七八年的考驗誰都說不清。
但是七八年後汽車市場格局又是怎樣，也很不好說。
沁水自媒體
樓主這個問題太籠統，提問過於極端，不妥不妥！
世間萬物，存在即有道理！不管是國產車，還是合資車，只要是工信部目錄上存在，就表明這個車是合法合規並能夠合理銷售的。至於好與壞，不能武斷的去界定，需要綜合各方面的因素來定。下面就詳細談一談合資車與國產車，不是從純粹專業角度，綜合各方面來說吧。
首先要分析購買者的經濟實力。一個普普通通的家庭，車輛屬於首次購買，每月孩子教育，每月房貸，每月贍養老人，經濟壓力比較大，只能購買幾萬塊的車。好了，在這樣的場景下，能買合資車嗎？買不了的嘛，這個時候你會覺得國產車真香，因為剛好這個價位能夠滿足你的購買需求。
在同等價位情況下，如何去選擇國產車和合資車？從目前市場上的諸多車型分析，在同價位的情況下，合資車比國產車價位高，那是因為合資車的品牌溢價擺在那裡。但是同價位的國產車配置比合資車高，有一些甚至高不少。在以前，國產車基本上都是模仿，複製，廉價的代名詞，車子質量問題不斷，客戶口碑很差，很多人基本上是想買合資車，但是沒有錢才買國產車。現在這幾年，情況有了天翻地覆的改變。SUV領域，哈弗系列獨佔鰲頭，長城哈弗持續霸榜，銷量遙遙領先，年銷量更是長期在前十。而另一個自主品牌吉利，更是異軍突起，相比較長城，發展更為均衡，博字系、帝豪系等並駕齊驅，2019年銷量更是雄居前三，一舉打破南北大眾和通用的輪流坐莊。至於長安，也是發展的相當好，CS系列長期熱銷。國產車近幾年可謂百花齊放，品牌口碑也在節節攀升。雖然與合資品牌的差距還有很多，但已經不是以前那麼遙遠了。所以當前這個時代，是買合資車還是國產車，就要看消費者自身的意願，總之一句話，同等價位情況下，想要品牌和麵子，就選擇合資車。想追求配置，就選擇國產車。尤其是在三四線城市和農村，攀比風氣很濃，面子遠遠大於裡子，基本上只要預算不是差的太離譜，首選基本都是合資品牌。而一二線城市，尤其是城市裡面使用，消費者往往更加理性，選國產車概率會高一些。但是整體來說，合資車還是佔據多一些。畢竟品牌差距擺在那裡，這個要正視，當前國產車想打破天花板，還有一些牽強。
當你的預算是幾十萬以上時，這個時候我們也不必去探討國產車了，因為這個價位，基本上沒有國產車的生存空間，國產車在這個領域的含氧量不足，還需要繼續努力加油才行。當然，目前市面上正在熱銷的紅旗品牌另當別論了。紅旗，不僅僅是一款車型，更是一種情懷，這個情懷就已經足以讓紅旗在豪車領域有充足的氧氣供其呼吸了。
來哥plus
一: 國產車
國產車的配置比較高，裡面的零部件組裝的也非常豐富，外星設計的很時尚漂亮，看起來很吸引人。近幾年國產車的造車技術也日漸豐富，非常先進，所以質量也提高了一大截。但國產車的用車感受相比於合資車較差，而且國產車造假得較嚴重，所以會有很多人懷疑他的質量。除此之外，國產車企業並沒有嚴格的規章制度，是它的發展速度非常慢。保值率比較低，如果二手轉讓會非常賠錢。
等下治療比較好的過程車友寶駿310，比亞迪f3，吉利帝豪，寶駿510。質量都很好。
二:合資車
首先要提到，肯定是合資車的質量，是大家想象中的一樣，合資車的質量非常好，技術也很先進。相比於國產車，合資車的保值率比較高，即使是二手轉讓，也不會有太大的貶值。它的整體心也非常好，看起來特別和諧。但近幾年來年合資車的比較嚴重，很多人都買了國產車！
豫東農村四口之家
1、動力\r
國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。\r
2、公司屬性不同\r
合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。\r
3、配置上的不同\r
相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置ESP，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。\r
4、價格上的不同
sbfqb2100
基本上同價位下合資車的三大件——發動機、變速箱、底盤更加可靠，匹配更成熟
而自主品牌的動力往往會更強一點（比如15萬你可能只能買一臺自然吸氣的1.6軒逸，但你同時也可以買到一臺2.0T的CS75 PLUS）
配置方面自主品牌絕對是有優勢的，但是在設計上會比合資品牌差一些：比如內飾的造型、人體工學、UI的高級感等。
最好還是看自己的預算，如果預算低於15萬的話，自主品牌是不錯的選擇，大於15萬的話最好還是選擇合資品牌。
車叫獸Pro
首先看價位，你有多少錢？如果說是在15萬以下肯定是國產車了。
性價比高、配置高、售後服務性價比高，這些都是優點。
合資車15萬以下幾本就是買一個車架子了，除了品牌，啥都比不過國產的。
你自己去對比一下一目瞭然。
花吃女司機
儘管國產車這些年有很大的突破，早已經不是當初人人詬病的樣子了。但對於合資車來說還是有很大的差距的。比如合資車的發動機、變速箱、底盤都是比較成熟的技術。而國產車就沒有達到這個技術要求了。儘管有很多的國產車模仿合資車的技術，但也只是得其形而已。有很多的人看到賣車的吹噓，說國產的已經超越了合資的，所以被鼓動買了國產車，他們開了幾年，就後悔了，問題不斷，不是發動機出現異常就是變速箱有問題。所以對於有人說“國產車已經超越了合資車”的說法，應該是汽車推銷員傳出來的吧。
