宇142784278
- 首先你去應聘路局在面試的時候就會重點看一下你的戶籍所在地，比如你戶口在重慶而你面試的卻是南昌鐵路局。這時面試官肯定就要問你為何不去成都鐵路局而是南昌局？別小看了這個問題，如果你回答不好。即使是你再優秀都是不會要你的
- 因為工作是一輩子的，不是一時的。路局考慮長遠。他把你從學校招聘到單位，從一張白紙把你培養到獨當一面，這是需要成本的。崗位的獨特性不是隨隨便便一個人就能勝任的。所以你未來不打算在工作地點安家，路局也是有顧慮的呀。
- 鐵路局不同於地方單位 他是不受地方鎮府管轄的。所以人事調動是按照路局的管轄分配。比如成都鐵路局主要管轄四川，重慶，貴陽，甚至雲南昭通，湖北石門峽。 也就是說在成都鐵路局工作的人，以上這些地方都是有可能分配到的。
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- 一年能回家一兩次算是比較好的了。由於工齡老齡化。新線開通又急需大量職工，有些工班甚至都不能正常倒班，所以一年當中能利用探親假和年休假回去個一兩次。還是比很多人幸福了。
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- 申請調動難就難在是跨路局，這是要調動人事檔案的，而且現在各個路局都是大量缺人。誰也不願意放走一個在崗位上幹熟練的老工人。因為路局培養人才也不容易，路局現在的招聘全是校招，也就是把你從一張白紙培養到能獨當一面，這一過程沒有3至5年是不行的。
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- 申請調動唯一的出路在於除非你想調去的那個局正好有個人也想跟你對調，那麼你們倆同時去找兩個局的勞資科說明情況。通通人情，看看能不能有得辦法？
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這在我看來也只是理論上的可能。希望對你有幫助。
這在我看來也只是理論上的可能。希望對你有幫助。小楊帶你看山水
目前鐵路招工還是弊端很大，就說從各大高校要來的本科生吧，大部分不接受沿線小站區的工作，很多沒幾天都辭職走了，其實鐵路工作除了機關，車間都是要幹活的人，而且外招工人一般都受不了這緊迫寂寞的工作，最好的工人來源還是鐵路子弟，他們最知親人工作的原理，
用戶6878813198846
這和調動關係不是很大，這主要看公司的休假制度，很多公司制定了休息制度，比如年休，探親假等，但施工緊張的時候很多員工沒有休假的時間，一個蘿蔔一個坑，每個人都有自己的崗位。這都是痛啊。
用戶1268772127023
不難給段長送幾萬一個星期就到家門口上班了
手機用戶25801808437
工期長，來回調動新人需要時間熟悉場地，工程，規劃。很多時候可能這邊工程需要你 調動的那邊不需要人，還有局長不放人（關係不夠）。
浮雲跨神馬
不送錢難，送錢容易
番茄不是茄子1
能把遠處分過去的，基本沒啥關係，然後大多數是沒人去的地方咯，你還想怎麼調回去，分配的時候說好按戶口分，結果硬生生上班一趟5小時車程不是吹出來的啊
龍43781
還是基於企業的制度，人事管理的制度，如果都能夠隨便調動，企業的組織架構就會產生問題，內部管理就會很混亂
9藍魔9
其實 大部分坐車不花錢 星期天也能休息 這個很好 如果家在本地 加班避免不了
頂千斤1
從管理的角度講:一是如果有一個人隨便就調動了，就相當於開了一個口子，以後可能就會出現很多類似的調動申請，造成人員的思想不穩定。二是會影響工作，有些工作需要一定的工作經驗和技能，調動人員不一定能滿足新的崗位要求，培訓成本增加。三是調出和調入部門人員編制可能不一樣，調入或調出人員都會涉及定編問題，造成人員過多或缺人。
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