今年57歲的梁永富，曾從事大巴客運32年，跑過寶應到深圳線、上海線、杭州線，最長的客運線是1800公里，經常除夕仍在途中，年夜飯自然也在路上吃的多。已多年不跑客運線的他，如今在家吃的年夜飯，滿桌仍是沿途的“風土味”。
繪圖 沈江江
感動
乘客司機湊成4大桌吃年夜飯
“上世紀八九十年代，鐵路和高速交通還沒這麼發達。”梁永富說，上世紀90年代，他專營寶應至深圳線，1800公里的路程，有三分之二是省道或國道，三分之一是高速。一個行程下來要花40多個小時。
從深圳出發的班次中，有一班是臘月二十七發車，這輛車上坐著的都是在深圳打工的寶應人。按照計劃，他們可在除夕當天上午到家，耽擱不了年夜飯。但路途太遠，擁堵難免，在路上吃年夜飯成了常態。
“有一次行到江西，遇到了堵車，堵了10多公里長。”梁永富說，那是1998年，這一堵就是12個小時。
除夕是肯定到不了寶應了，當天深夜，梁永富仍駕車行駛在江西境內，車上的寶應乘客沒一個抱怨的。到了安徽境內，有乘客提議，大家一起吃一頓年夜飯，梁永富就將車開進了服務區，38名乘客加上兩名司機，坐了滿滿4桌，吃自助餐，吃了哪些菜什麼味，他至今難忘。
溫情
揚州老鄉趕到服務區請吃年夜飯
“跑了32年，途中吃了多少次年夜飯已記不清了，最開心的是遇到家鄉人。”梁永富說，有一次在合肥一個服務區，他和乘客一起吃年夜飯。服務區的一位負責人聽說吃飯的是揚州寶應人，專門從家中趕來和他們一起迎新年，原來，這位負責人是揚州儀徵人。
那一次，這位揚州老鄉堅持為他們代付了餐費，說自己算是請路途中的家鄉人吃一頓年夜飯。
“大家很感動，臨走前，我們偷偷塞了500元給服務員。”梁永富說，後來跑其他班線，也經常除夕還在途中，車上都是濃濃的鄉情。大家說著家鄉話，講著在外面打工的艱辛。
路上的年夜飯吃多了，梁永富就開始留意每年除夕的味道，如，在安徽服務區吃的“臭鱖魚”，在其他服務區吃的有當地風味的特色菜，他都記在心裡。
“回到家我就研究菜譜，嘗試著做一道。”梁永富說，幾十年下來，他也學會了不少外地特色菜，尤其是1800公里長的寶應深圳線。
回憶
年夜飯有著1800公里“風土味”
跑客運這麼多年，能趕回家吃年夜飯，梁永富總是盡力趕回去，有時除夕當天車出故障，他的回程要靠很多熱心人的接力。
令他印象最深的是2013年的那頓年夜飯，家人一直等到深夜11點。當天，他送一批乘客去上海，按照計劃，除夕當天下午四五點就可到家。
“到了泰州境內，車拋錨了，大年三十，找誰修呢？”梁永富說，沿途的修理工都回家過春節了，已是傍晚，高速上幾乎沒車了，他打電話回家，讓家人不要等他了，沒想到懂事的女兒說“爸爸，我們等你”。
女兒的一句話，讓梁永富的心暖暖的，於是聯繫車站，站裡安排修理工開車趕來搶修，一直到晚上8點多才修好。等他趕回家時，已是深夜11點多，女兒已趴在滿是菜的桌子上睡著，梁永富的眼睛溼潤了。
“在家裡吃得少，現在不跑了，年夜飯就我來準備，也是一份補償。”梁永富說，這幾年，每年做年夜飯，他都會想起途中年夜飯的經歷，想到了哪一次哪道記憶較深的菜，他就嘗試著做。
憑著跑客運的記憶做年夜飯，一桌年夜飯中有著他的“長途”記憶，家人也漸漸習慣了這種各地風味的年夜飯，當然，年夜飯桌上，也少不了家鄉風味的“路路通”，這也是跑長途的人最喜歡的一道家鄉菜。
記者 孟儉
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