3月3日，青島政務網市長信箱，關於居民關心的青島第二條海底隧道的進度問題，做了最新答覆：
第二條海底隧道項目工程可行性研究已基本完成。項目已被列入青島市發展改革委發佈的《2020年全市重大基礎設施項目建設計劃》。國信集團正積極配合市有關部門籌備項目立項決策事宜，下一步將根據決策情況擇機啟動工程建設，待條件成熟後，將及時向社會公佈項目開竣工時間。
膠州灣交通
第二條海底隧道的大事記
- 2017年9月21日，在青島舉行的第五次國際地下空間學術大會，透露了“二隧”的部分重要信息：隧道全長15.8公里，其中海域段長11.1公里，值得一提的是，第二條海底隧道相比膠州灣隧道的7.8公里，長度翻了近一倍，第二條海底隧道採取雙向六車道標準，設計車速80公里/小時。
- 2018年7月，青島市交通運輸委員會規劃基建處處長韓千鈞做客“網絡問政”欄目，介紹青島市大交通體系現狀以及構建完善大交通體系的對策建議。目前，青島國信集團正在推進第二條隧道的項目前期論證工作，經向國信集團瞭解，具體開工時間不確定。
- 2019年1月8日上午，第二條海底隧道的投資建設方——市國信集團相關負責人在做客“行風在線”欄目時透露，目前青島市“二隧”的預立項工作已經結束，等同於已經進入實質性研究和立項階段，應該很快就會有實質性的動作，即將開工建設。
- 2019年11月28日，市住房和城鄉建設局對此進行了回應：按照目前的研究成果，工程西起黃島端淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣到達青島側，在海泊河口附近登陸，主線沿海泊河兩岸接地，目前相關部門正在抓緊研究論證二隧設計方案及建設時序，將擇機對外公佈建設計劃。
- 2020年1月，青島市發展改革委發佈了 《2020年全市重大基礎設施項目建設計劃》，第二條海底隧道項目在列。
最近這幾年，關於第二條海底隧道，坊間傳言特別多，不同的媒體也有不同的報道，讓關心第二條海底隧道的市民丈二和尚摸不著頭腦，更有甚者傳出因為費用太高而取消修建第二條海底隧道的傳言。根據政府的回覆來看，條件成熟後，第二條海底隧道將公佈開竣工時間，這讓關心此條隧道的市民安心了。
為什麼會有市民這麼關注此條海底隧道？因為此條隧道對於老黃島來說太重要了！
據去年11月份市住房城鄉建設局副局長鬍樂常做客《行風在線》時透露，第二條海底隧道從西海岸淮河東路沿著劉公島路下穿膠州灣，在海泊河入海口附近上岸，接入環灣大道和新冠高架，實現東西向快速連接。黃島端直達片區為黃島街道片區，以及與其相鄰的辛安片區，安子—窪裡，甚至是紅石崖街道地理位置將開始優化。
從最早的青黃不接，到後來只能靠輪渡來通行，一旦大霧天氣再次回到青黃不接，到膠州灣高速的通車，再到第一條海底隧道的通車，最後跨海大橋的通車，讓青島和黃島緊密的連在了一起，讓黃島去青島市中心的距離比市區的某些地區到市中心的距離都縮短了。再看看現在規劃即將動工的第二條海底隧道，進一步加強了與市區的聯繫。
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建成後，黃島到市區上班的小夥伴，堵堵堵的早高峰進一步緩解，暢行一路不是夢。辛安街道、黃島街道的居民就不用繞道濱海大道薛家島走膠州灣隧道了。
青島市區去西海岸多了選擇，通過杭鞍高架直達第二條海底隧道入口，還可通過與環灣大道相接的七條立交橋進入海底隧道入口。
出第二條海底隧道往西向西海岸辛安街道方向，就近可達黃島火車站、連接疏港高速，沿江山路行駛進入辛安街道——這也是西海岸端距離隧道口最近的片區。
想想第一條隧道通車後，整個安子片區以及濱海大道周邊的樓盤價格都水漲船高。現在，這黃島街道和辛安街道的樓盤價格要遠低於薛家島安子片區，算是價格窪地。可以說，第二條海底隧道最受益的就是以上片區。對樓市感興趣的朋友，可以時刻關注著，購房機會還是很多的。
雖然機會多，但同樣此因片區的樓盤有很多，魚龍混雜，買房時候一定要慎重選擇。如果對於此片區有意向可以關注我並留言你所關注的樓盤，給你合理的建議。
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