早在去年4月，現代全新索納塔燃油版已經和我們見面。而時隔接近1年，其新能源版本才正式登場。日前，在2020芝加哥車展上，現代發佈了全新索納塔的混動版車型。和之前大家期待的不同，全新索納塔混動版並沒有採用插電式混動動力，而是傳統形式的油電混動。
值得一提的是，全新索納塔混動版在車頂還配備了一塊太陽能電池板，可額外增加續航里程。下面，我們就來一起看看，全新索納塔混動版都有哪些亮點值得一說。
既然是混合動力車型，我們就先來看看這套混合動力系統。全新索納塔混動版搭載了一套全新混動系統，其基於一臺2.0L汽油發動機和電機組成。動力方面，這臺2.0L發動機最大功率152馬力，峰值扭矩188牛·米，此外，電機可額外輸出52馬力和205牛·米。
就數據來看，這套動力系統可媲美2.0T的動力表現，當然，動力輸出特性和燃油經濟性方面，又有別於傳統動力系統。傳動方面，全新索納塔混動版搭載的是6速自動變速箱，其配備了ASC主動換擋控制技術，換擋時間提高了30%，使得進一步提升了燃油經濟性。
據悉，全新索納塔混動版市區油耗僅4.7L。此外，其車頂還配備了一塊太陽能電池板，可通過轉化太陽能為電能，提升續航里程。根據官方介紹，這塊太陽能電池板，可每年額外提供約1300km的續航里程。
每年1300km是什麼概念呢？換算下來，平均一個月為108km。按照大多數家用車一個月1000多km行駛里程來看，這額外的108km還是可觀的。不過，既然是太陽能供電，那麼日照是個問題，各個地區情況就大不相同了。
最後，來看看外觀內飾方面。全新索納塔混動版整體上和燃油版大同小異，可以說設計上基本保持了一致。就前臉看去，和菲斯塔很相似，但全新索納塔混動版更為大氣。側身側面，全新索納塔混動版非常動感前衛，三條腰線的設計，使得車身看起來非常修長，有運動氣息。
值得一提的是，全新索納塔混動版還配備了燃油版沒有的低風阻輪轂，在造型上也採用了全新設計，多幅式造型同樣在強調運動。內飾方面，個人覺得相比車身，其變化更大。一直以來，韓系車給大家的印象是經濟性，缺少檔次感。
而全新索納塔針對這個短板，做了明顯的改變。其中控臺不論是佈局還是設計，以及用料，相比過去都有質的提升。當然，韓系車還有一大標籤，那就是豐富的配置。關於全新索納塔混動版更多的資訊，我們會持續關注，期待它早日進入國內市場。
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