面對2019年又一次不樂觀的車市表現，各大車企的銷量目標更多是穩中求進，相對較為保守。而一汽奔騰卻昂然自若，毫不畏縮，並且大跨步向前。
在近期舉辦的2020年一汽奔騰經銷商年會上，一汽集團總經理奚國華再次親臨現場並發表講話，他表示，“歷史不能選擇，現在可以把握，未來需要創造！2019年，面對惡劣的汽車市場，我們取得了可喜的成績。面向2020，讓我們同力協契，共同創造新奔騰的精彩未來。”
值得注意的是，這是奚國華連續兩年參加一汽奔騰的年度經銷商大會，除了能看出一汽集團高層對奔騰品牌發展的高度重視，還看得出其對最近一年奔騰工作的肯定。
▲一汽集團總經理奚國華
慷慨激昂的加油打氣後，對於2020年，奚國華喊出了更高的奮鬥目標，“一汽集團將在品牌建設，研發資源等各個方面，給予奔騰品牌更大的支持。將開展龍騰三年行動計劃，實現2020年20萬+，2021年40萬+，2022年60萬+。到2025年，要實現產銷規模突破150萬輛，進入中國自主乘用車品牌第一陣營。”
確實，奚國華的豪言壯語，和當下低迷車市中其他車企的目標相比，顯得有些過於激進，但是一汽奔騰並非不熟悉車市環境，為何敢對2020年許下20萬的銷量目標？
品牌聲量充分釋放
在剛剛過去的一年，對很多車企來說發展停滯、銷量滑坡，但對一汽奔騰來說，卻是衝進快車道的一年。
在這一年，一汽奔騰品牌聲量得到前所未有的釋放。從數據上來看，新奔騰品牌百度搜索指數提升116%，自主品牌影響力指數在由第13位提升至TOP7。
影響力提升的背後，是一場場營銷活動的支撐。
針對奔騰T99的旗艦車型定位，其營銷更加偏向於突破與向上，無論是助力南極科考站智行萬里出征，同雪龍2號協作共同向無人之境發起挑戰；還是在延安宣佈張涵予成為T99形象代言人，再唱《黃河大合唱》，重現“黃河精神”；亦或是在長春舉辦陣容強大、眾星雲集的網易娛樂年度盛典，都體現出奔騰T99大氣磅礴的借勢營銷。
奔騰T77的營銷方式可以用單刀直入來形容，哪裡有年輕消費者，哪裡就有奔騰T77出現。在2019年4月份的小米9週年米粉節上，奔騰T77米粉定製版車型上市，T77與小米均是新國貨的代表，二者牽手共同為中國品牌搖旗吶喊；《奔跑吧3》是國內高人氣節目的之一，奔騰T77成為《奔跑吧3》節目的官方指定用車，可以說是再次瞄準目標消費群體；同奔騰T99一樣，T77同樣在未放過與年輕偶像、時尚的結合，亮相今日頭條打造的“2019今日頭條時尚盛典”，並將年度“最具國潮風尚設計車型”攬入麾下。
奔騰T33上市時，與2019新浪微博超級紅人節玩出新花樣。微博有著最IN、最前衛的事物和海量年輕粉絲群，“微博超級紅人節”也就被稱為“紅人界的奧斯卡”，2019微博紅人節集結了2000+全領域頭部紅人大V，在此期間上市的奔騰T33也充分覆蓋了年輕粉絲人群。
儘管“聲量即銷量”的說法有點誇張，但並非全部沒有道理。2019年一汽奔騰在自主乘用車中的排名從20名提升到14名，品牌影響力提升到自主乘用車的第7名。新品牌發佈至今，一汽奔騰平均每半個月一場營銷活動，已經策劃了多達25場營銷活動，每一個活動都在向消費者不斷輸送著一汽奔騰的智能出行理念。
產品駛入發展快車道
一汽奔騰2019年全年銷量達成12.05萬臺，同比提升33%，市佔率達到0.57%，提升0.18%，在自主品牌中猶如一匹黑馬脫穎而出，銷量提升之快令人難以置信。
銷量取得如此大的進步與一汽奔騰的產品競爭力不無關係，奔騰T77全年實現銷量4.5萬輛；中堅車型X40與T33雙車2019年共計銷售4.5萬輛，在整體A0級SUV自主品牌下滑25.5%情況下，不僅保住了份額，還實現了逆勢增長，實屬不易。
在2019年度品牌之夜上，一汽奔騰發佈了兩大造車平臺FMA和FME，為此後發展奠基。
在兩大先進的造車平臺中，FMA是面向未來的傳統燃油車平臺，FME則是全新的純電動車平臺，這兩大造車平臺均基於模塊化設計，可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產品可擴展至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵蓋A0、A、B等多個級別。
在產品系列方面，新奔騰的產品將劃分為"B、E、S、T"四大產品系列，其中"B"系列代表越級與時尚，將定位為"年輕態新美學越級時尚車"。"E"系列代表智享與新能源，將定位為"年輕態新美學電動智享車"。"S"系列代表主流、家用和高端，更彰顯國潮風範，將定位為"年輕態新美學高端家用車"。"T"系列則代表科技與潮流，將成為"年輕態新美學科技潮流車"。
2019年，一汽奔騰在廣州車展上亮相了基於FME平臺的首款純電動車奔騰C105，新車將在2020年北京車展上正式上市，這徹底改變了外界對奔騰新產品不足、產品煥新慢的印象。
在2020年，除C105外，還有備受矚目的戰略車型D365、D357上市。
此外，一汽奔騰在品牌之夜上還發布了用戶服務平臺騰雲•E+，該平臺以APP、微信、官網、車機四位一體並將全面整合車主服務、電商體系、會員體系和智能呼叫中心，開展基於大數據和人工智能的主動服務，在購車、用車、養車、換車全生命週期為用戶提供更精緻、更貼心的新汽車生活。
▲一汽轎車總經理柳長慶
值得一提的是，在本次2020年經銷商年會結束後，一汽轎車總經理柳長慶還將飛赴美國。奔騰將在美國成立造型創意研究院，請全球頂尖的設計師、NVH工程師、整車調校工程師加盟奔騰，進一步提升奔騰的產品實力。
換班年輕領導層
除了在營銷、產品上不斷迎合年輕人多元化的消費需求，一汽奔騰也從內部革新，在領導層上年輕化。
在一汽內部改革中承擔重任，為營銷體系的重建構建基盤的原一汽轎車銷售有限公司總經理孟祥會在2019年年末接受採訪時坦誠地向媒體表示，“最近這幾年我們落後了，已經被別人甩在後邊，所以我們需要跑步前進。如果不這麼跑，很可能就會被行業所淘汰。”
而新奔騰經過一年多時間的精心運營，正在以一種嶄新的姿態回到主流，孟祥會也成為了新奔騰的“擺渡人”，功成身退。
▲一汽轎車銷售有限公司總經理肖肖
接棒人是肖肖，在2020年經銷商年會上，剛剛到任一汽轎車銷售有限公司總經理的肖肖也正式和奔騰的經銷商見面。
此前，肖肖長期服務於一汽轎車，曾主導了奔騰品牌的首款SUV奔騰X80，先後曾擔任一汽轎車奔騰開發院車身開發部部長、項目管理部部長。2019年2月，到任一汽轎車新部門——商品策劃部。
年輕人普遍的一個特點便是直接，在工作上的肖肖同樣如此。在肖肖的帶領下，商品策劃部厥功至偉，架起了技術與市場、產品與用戶的橋樑，讓奔騰品牌的產品開發部門不僅懂技術、懂產品，更懂市場、懂用戶，奔騰產品自策劃、開發之初就直奔市場和用戶需求，在最快的時間打造出最令用戶滿意的產品。
作為一名年輕的“80後”，肖肖身上的擔子不可謂不重，放眼全國的車企，80後上任銷售公司總經理的並不多，況且是在一汽的體系中，而肖肖也將肩負著進一步推動奔騰品牌年輕化和持續營銷創新的重要使命繼續前行。
在2019年，一汽奔騰的銷量以33%的增長跑贏大盤，完美收官。在2020年，經過新品牌發佈後一年多的時間，在品牌、產品、營銷策略以及領導層上的年輕化後再出發，面對從未超越過的年銷20萬輛的挑戰，奔騰品牌也有了更多的底氣。
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