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3月10日，空軍發佈新年度飛行訓練影像志《2020，奮飛在春天》。3分多鐘的飛行影像，生動展現了空軍殲-20、運-20和殲-16、蘇-35、轟-6K等戰機實戰實訓練兵備戰的戰鬥風采。在這則宣傳片中，首次展現了殲-20和殲-16、教-10編隊飛行圖景。
此前在我軍的戰鬥機裝備體系中，一直都少不了雙座戰鬥機的身影，例如殲-10、殲-11以及之前的殲-7等，都設計有雙座型，主要承擔飛行教學任務，另外，還有蘇30MK雙座戰鬥機，它的主要任務則是對地攻擊。而我軍目前裝備的隱身戰鬥機殲-20，卻一直沒有雙座型出現，這是為什麼呢？其實，從此次與殲-20同框的兩款飛機——殲-16、教-10身上，我們就不難發現端倪。
首先，教-10飛機的出現，使得殲-20雙座教練型喪失了存在的價值。它徹底改變了中國空軍原有的訓練體系，即從原來的“三級四機制”教練體系轉變為“三級三機制”。簡單來說，原有的體制下，航校學員在經過初教-6 的初級訓練和教練-8 的中級訓練之後，需要駕駛殲教-7或者教練-9 進行高級訓練，完成訓練基地的培訓後，學員們雖然會被分配到各作戰部隊，但還要在雙座同型教練機進行換裝、戰術訓練，才能獨立駕駛單座戰鬥機執行作戰任務。
而在新體制下，飛行員只需要在教-10上完成高級訓練後，就可直接駕駛殲-20執行單獨作戰任務。為什麼，教-10的出現會帶來這麼大的變革呢？因為我空軍此前使用的殲教-7、教練-9高教機在技術性能和座艙佈局上與我軍現役三代機有較大區別，所以新飛行員進部隊後還要在雙座同型教練機進行換裝訓練。而教10則不同，它在設計之初就對標世界先進教練機的技術標準，無論是飛機的機動性還是航電設備，都與目前我軍裝備的先進戰鬥機非常接近，因此，新飛行員經過駕駛它完成訓練後，就能與戰鬥機之間進行無縫對接。在這種更加先進的訓練體制下，裝備殲-20的雙座訓練型就沒有必要了，並且在如今殲-20生產速度較慢的情況下，此舉也有助於更快、更多的生產可直接執行作戰任務的殲-20。
其次，雙座型殲-16性能強大，足以替代殲-20完成對地攻擊任務，因此，也沒有必要去研製殲-20的雙座戰鬥轟炸型。由於兩者都是我國最近研發的新型戰鬥機，而且定位都很高端，殲-20的許多新技術已經應用在殲-16上了，比如殲-16和殲-20都裝備了我國最新一代的ASEA自動電子掃描有源相控陣雷達，據稱該雷達探測距離超過200千米，可以同時跟蹤30個目標，並且可以鎖定攻擊其中4~6個目標。即使性能略有差異，也不至於會太大，所以在雷達性能方面殲-16確實可以比肩殲-20。
發動機方面，殲-16和殲-20使用的也都是國產的WS-10“太行”發動機。而且殲-16還有自己獨特的優勢，殲-20的機腹彈倉有4個掛點，兩側彈倉各有1個掛點，總共也就6個掛點。而殲-16則不同，本來就是用作戰鬥轟炸機設計的殲-16，共有12個外掛點，最大載彈量可以達到12噸，所以殲-16載彈量大的優勢是殲-20無法比擬的。在未來的作戰體系中，殲-20會利用自己隱身突防能力強的優勢，扮演“踹門者”的優勢，提前端掉敵人的防空系統和預警指揮系統，然後利用殲-16“炸彈卡車”的優勢，逐一發動攻擊。
因此，此次與殲-20同框亮相的兩款飛機，都在我國空軍作戰體系中擁有舉足輕重的角色，也正是因為有了這些“好搭檔”的有力支援，才使得殲-20能夠專心致志扮演好自己的角色，發揮出自己最大的優勢。
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