纖指十三玄_
5G時代，中國移動是否會再次陷入3G時代的尷尬局面？這一次移動是主動出擊，免去了3G時代獨自承擔高舉自主創新的大旗而帶來的壓力與被動。今次5G建設與聯通和電信基本處於同一起跑線的，移動陷入3G時代尷尬局面的可能性雖然有，但已經顯得很小了。
中國移動在3G時代的尷尬是怎麼回事呢？
在移動通信話語權或技術能力上，我們主要還是從3G時代開始，1G、2G時代基本就是從歐美搞的拿來主義，拿錢解決問題。而到了3G時代，大唐電信搞出的TD-SCDMA通信標準成為了我們的自主創新，也成為了國際3G標準。而這個標準要實施的重任就落在了中國移動身上。
然而大姑娘第一次上轎的TD-SCDMA不但技術不成熟，成為非主流。與聯通採用的成熟的WCDMA、電信採用的高通CDMA2000相比較而言，中國移動的TD-SCDMA簡直就是冷門，可以說產業鏈條是從零開始，而且3G牌照很晚才發放，導致3G建設進展緩慢而且沒有收益，讓中國移動相當被動，被中國聯通和中國電信掃掉了不少的用戶。比如聯通採用和iPhone合作運營，拉動了大批果粉。而電信因為採用了大量的歐美日韓等使用的CDMA2000，同樣穩定快速，擁有相當的用戶群體。而另一方面不成熟的TD-SCDMA卻遭遇大量的吐槽，大量的投訴。
5G時代，中國移動還會陷入這樣的被動尷尬局面嗎？
到5G建設，中國移動還是遇到一些小小的不利局面，拿到的帶寬資源不利，屬於2.6GHz。這個頻段的設備商很少產業鏈條不成熟，可以又是一條拓荒的頻段，需要花時間和金錢去培養這個產業鏈。但好在移動拿到的帶寬資源多，以前移動在這個頻段有相當多的設備，可以進行利用升級，節約建網的成本。而且移動在以前自主標準上有相當的經驗，在5G上的獲益頗多，在5G專利申請量上居於全球運營商第一陣營，應該說對自己5G建設也是相當有利的。
而且此次5G，中國移動很早就開始打造5G聲勢，推出幾大項目擦亮自己的5G招牌，和眾多的供應商合作，打造產業鏈，共同推出成熟的5G終端，比如在本次MWC2019會議上，中國移動就推出了自己的5G終端設備。從目前的建設來看，中國移動並不落後與中國聯通和中國電信，而且移動底子厚實，利用強大的資金及建設能力，在5G時代還是會領跑的。
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東風高揚
應邀回答本行業問題。
5G時代，中國移動不會再陷入3G時代的尷尬局面，而實際上，這次中國移動也可以說是佔據了一定的便宜。
3G時代，中國移動之所以落入了尷尬的境地，主要是由於TD-SCDMA的商業化成熟度低的原因。
3G時代，中國的通信業在移動通信領域第一次發出了自己的聲音，中國主推的TD-SCDMA成為了國際三大3G標準。
TD-SCDMA其實就技術原理而言是一個不錯的技術，它的核心技術智能電線、軟件無線電等都在後續的制式裡得以體現。
TD-SCDMA之所以性能有一些問題，用戶使用體驗不佳，主要原因就是商業化成熟度比較低的原因。
在整個問題的背後，其實也是當時歐洲設備商在暗地裡抵制的結果，也有當時的中國通信業的產業鏈本身也缺少獨立的支撐起一個國際主流標準的能力。
在3G時代，中國的通信業其實還沒有成長起來，技術實力也並沒有現在這麼強大，而當時最強大的通信製造業是在歐洲，歐洲巨頭們對TD-SCDMA的態度也決定了這個制式的成熟度。
再有，當時的歐洲巨頭其實開始的時候，本身也不認為中國會真正去把TD-SCDMA當成商業網絡進行組網。
5G時代，中國移動不會再落入3G時代的尷尬，一方面是這次只是一個頻段的問題，另外也有中國的通信製造業已經強大起來了的原因。
中國移動獲得了2.6Ghz和4.9Ghz的5G頻段，相比於3G時代，獨立的去完善一個制式的產業鏈，這只是一個頻段的問題，相比起來就容易很多了。雖然國際主流的5G低頻頻率是3.5Ghz，但是移動的頻段畢竟也是同樣的TDD頻段。
另外的原因就是中國的通信業已經足夠強大了，就5G而言，本身的標準立項就是中國居多，而且在5GNR的全部的標準必要專利之中，中國企業佔據了1/3多的專利，就技術能力而言，已經不次於歐美了。而且經過3G和4G時代，中國的通信製造業已經徹底的站起來了，全球四大通信製造業巨頭，中國佔據第一（華為）、第四（中興），已經不在歐洲之下。
在這個背後，其實還有全球通信業市場格局的變化，就是歐洲巨頭也不得不配合中國移動去完善這個頻段的產業化。
在3G時代初期的時候，全球通信業市場，中國的利潤最高，但是市場份額遠沒有現在的大，記得2009年左右北美市場是全球第一大通信業市場，佔據了40%的市場份額。但是現在不一樣了，中國的通信業製造業份額連年增加，到了現在已經超過了全球60%的市場份額。而作為全球最大的運營商的中國移動，市場份額也是任何一個設備商都無法放棄的，為了更多的合同，也會竭盡全力的去配合中國移動去完善這個頻段的產品的性能。
以現在的測試效果來看，中國移動的2.6Ghz下的5G下載速度已經和3.5Ghz差別不大了。中國移動的5G反而會因為頻段低，在5G組網中佔據一些便宜。
現在華為和中國移動的2.6Ghz測試，中興和中國移動的2.6Ghz測試，下載速度已經和3.5Ghz差距不大了，而且現在是5G初期，運營商的5G網絡性能還是以覆蓋為主，而同樣的邊緣速率要求下，2.6Ghz還可以比3.5Ghz建設更少的基站。從這個角度來看，中國移動反而是佔了一些小小的便宜。
總而言之，在接下來的5G時代，中國移動不會落入3G時代的尷尬的局面。和以往的3G和4G相比，這次中國移動的5G並不算吃虧。
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通信一小兵
我覺得不會。在4G時代，移動已經擺脫了3G時代的尷尬局面，因此5G時代應該更不會像3G一樣尷尬。
3G時代，TD-SCDMA商業和技術均不成熟
移動在3G時代是挺尷尬的。WCDMA是最成熟的3G技術，中國移動本身是非常中意WCDMA技術的，所有的測試和試點都完成，但是國家一定要求中國移動搞TD-SCDMA。
據說坊間有野史記載，說的是工信部把三家運營商老總拉到小房間溝通3G的部署，直接問移動老總你搞不搞TD，不搞就換人來搞，所以中國移動在3G上應國家要求，被迫上馬了TD
從某種程度上來說，中國移動的確是為中國的通信科技發展犧牲了很多，作為中國最大的運營商，在3G時部署最不成熟的技術，這個導致中國移動在3G用戶上一塌糊塗，虧損巨大，最後迫不得已採用了TD電話機的方式發展TD用戶
由於海外設備商幾乎沒有參與TD-SCDMA的網絡建設，因此中國移動的3G網絡大部分是國內華為、中興、大唐參與建設。而在那個時代，大唐這樣的企業的通信技術實際上是不過關的，沒有愛立信這種國際先進企業參與，讓移動的3G網絡技術存在缺陷，上網不穩定，更加尷尬
下面有些朋友說，TD-SCDMA是商業化不成熟，這個不完全對。要知道在中國，商業的事情都好解決，而技術不成熟很難解決。TD-SCDMA技術上的不成熟毫無疑問在3G時代，讓中國移動付出了巨大的代價，走了彎路，2000億投資很多打了水漂
移動3G部署TD-SCDMA對我國通信事業意義巨大
但是TD-SCDMA對我國的通信事業意義巨大，TD-SCDMA讓我國第一次在移動通信上有了自己的標準，這是非常不容易的事情，要知道過去我們國家一直被西方國家的通信標準制約，西方以高價進入我國移動通信市場，獲取鉅額利潤
而TD-SCDMA讓我國通信企業在3G和4G時代有了足夠的技術積累，進一步增加了我國通信企業在移動通信領域的話語權，實現了我國通信在3G陪跑，4G並駕齊驅，5G領跑的目標
很多朋友可能看到國2014年北京某教授寫的《TD式創新禍國殃民》。其實禍國殃民的並不是勇於使用中國自己的技術，而是這些具有西方背景一直鼓吹讓我們直接使用西方技術，不需要自主研發的代理人。
TDD和FDD本來就是被認可的兩種移動通信技術。中國移動通過努力，在4G時代已經推動TD-LTE與FDD-LTE真正實現了並駕齊驅。同時，中國移動在TD-SCDMA上巨大的投入，讓中國的通信設備商有了足夠的資金，研究通信技術的演進。
當時主推TD的中國企業，華為、中興和大唐，現在也是我國在5G標準必要專利話語權最大的三家中國企業之一。所以TD-SCDMA本身技術不成熟在商用上是失敗的，但是對我國通信技術的促進作用的是巨大的
所以，在3G時代，我覺得還是要給中國移動點個贊。3G時代，中國移動不是尷尬，而是在自己損失巨大的前提下，促進了未來10年中國通信事業的發展
5G時代，移動不會再尷尬
經歷過3G的網絡失敗，中國移動在4G TD-LTE上無疑是非常成功的。中國移動擁有最多的4G基站，也擁有最多的4G用戶數，因此，在4G時代中國移動已經不再尷尬，從不成熟的3G技術演進到了成熟的4G技術
4G的TD-LTE技術的起源，是在2006年在漢城舉行的3GPP工作組，由大唐移動提出的針對TD-SCDMA後續演進的LTE TDD技術。而在2016年中國國家科技大獎也頒給了TD-LTE，標誌著我國肯定會沿著TD-LTE技術繼續演進5G
中國移動的2.6GHz的頻段，也是TDD頻段，雖然不算國際主流頻段，但是從實際測試來看，完全可以達到5G的部署效果。這裡我想提醒一下，2.6GHz頻段，目前也就是中國移動在使用，和3G一樣，中國移動繼續在5G時代敢為天下先
2019年中興通訊在北京中國信通院順利完成了2.6GHz頻段下5G基站NR測試。測試單用戶下行峰值速率達到了目前業界最高的3.2Gbps，實現3.2Gbps單用戶下行峰值速率的突破。所以和4G一樣，中國移動在5G技術方面不會吃虧也不會尷尬
而且，中國移動通信市場是全球最大的通信市場，中國移動的4G基站幾乎佔據了全球4G基站的1/3，而且中國也展現了在5G上的投入的巨大決心。從目前來看，中國移動5G時代巨大的市場潛力，也將為移動的5G提供巨大的助力
結論
中國移動在5G時代不會像3G一樣的尷尬，中國三大運營商，唯有中國移動從3G時代開始一直在支持我國自主的通信技術的發展，這點中國移動功不可沒。中國移動在3G的投入，是中國通信事業在5G時代崛起的前提，從這點來說，中國移動在3G也不尷尬
IT老菜鳥
1、不會了，5G標準是統一的，沒有多種標準了
我們知道移動在3G時代之所以尷尬，是因為使用了中國倡導的3G標準，TD-SCDM技術，這個技術就中國移動在使用，同時也不是特別的完美。
所以在早期，芯片廠商們不支持這種制式，手機廠商們生產出來的手機也不支持，後面成熟起來了，但TD-SCDMA的網速什麼的都沒跟上來，確實讓中國移動很是尷尬。
但5G不一樣，沒有什麼TD-SCDMA，CDMA2000、WCDMA這樣的好多種標準技術，也不存在哪一種標準就誰誰在用，然後廠商們都不支持這樣的尷尬，所以中國移動不會再有這種尷尬。
2、移動更有利，因為5G NR採用了TDD模式，中國移動經驗全球最足。
這個可能和5G的標準有關了，在5G NR早期，全球的運營商都在採用TDD的模式來建設，而像國外的廠商，甚至聯通、電信這些都是早期搞GSM，再 到WCDMA，再到FDD-LTE這樣的2--3--4G的技術變遷，沒有TDD的經驗。
但中國移動從3G時使用TD-SCDMA，4G時使用TD-LTE技術，再到5G NR的 TDD技術，經驗最強，全球最大的TDD網就在中國移動手機。
所以在早期5G標準定下來的時候，曾經有歐洲的運營商高管曾開玩笑說，今天幾乎全歐洲都沒有TDD部署經驗，5G該怎麼建，是不是得向中國移動取取經？
所以說現在在5G時代，移動反而變成了最有經驗的那一個了，再加上中國移動錢多，用戶多，優勢是最大的，只有中國移動這樣的大體量才承擔得起5G的高額建設費用啊。
互聯網亂侃秀
作為和運營商打了多年交道的行業人，對這個問題給出如下答覆：
5G時代中國移動會是領頭羊，他的優勢有以下幾個方面：
第一全世界5G標準立項通過的企業有：中國移動10項；華為8項；愛立信6項；高通5項；日本NTT DOCOMO 4項；諾基亞4項；英特爾4項；三星2項；中興2項；法國電信1項；德國電信1項；中國聯通1項；西班牙電信1項；Esa 1項。按國家統計，中國21項；美國9項；歐洲14項；日本4項；韓國2項。中國最多，而且排名第一的是中國移動！
第二 中國移動基於前期3G時代td-scdma 的研究投入，使其成為5G網絡標準TDD模式下最專業的標準制定製企業，再加上運營著世界上最大最複雜的網絡有充分的運營實力！
第三 截止昨天晚上的通報，中國移動在2020年2月底已經完成全國10萬個5G基站的建設，完成1000萬以上的5G套餐的銷售。現在啟動了剩餘3個季度的基站採購，年底保證30萬基站和獨立組網的商用。而電信和聯通只有其網絡建設速度的40%，在年底要覆蓋所有城市。
總結：從研發的能力，網絡覆蓋和用戶的商用這三個方面明顯體現出移動在5G上面的優勢！
我是減肥的艾倫，通信行業工作13年，樂意與大家分享通訊行業的那點事！希望大家關注，轉發並在評論區互動！
艾倫說手機
不會的，當時中國一定想創造自己的標準，TD-SCDMA不太成熟，商業化較少，但是沒能創立成功，所以都成了一場笑話，4G的登臺迅速打破3G的短板，現在5G時代，中國移動不會再落入3G時代的尷尬，一方面是這次只是一個頻段的問題，另外也有中國的通信製造業已經強大起來了的原因，據瞭解中國移動獲得了2.6Ghz和4.9Ghz的5G頻段，雖然國際主流的5G低頻頻率是3.5Ghz，但是移動的頻段畢竟也是同樣的TDD頻段。目前中國通訊業硬件因為華為的崛起，已經不是阻礙發展的絆腳石了，本身5G的標準在中國的就多，全球四大通信製造業巨頭，中國佔據第一（華為）、第四（中興），已經不在歐洲之下。
在全球來看，為什麼美國這樣打壓中國企業，就是因為中國在用戶量上和通行設備技術上，足能夠獨立完成波段的運作形成產業化。
總而言之，5G時代的到來，中國移動不會再次陷入3G時代的尷尬局面，這次中國移動在5G不會吃虧。
帶著夢想搞機
中國移動和某天線公司，已在弘基站上取得重大突破，新一代透鏡天線的使用，另基站功率從3500下降到1000w，目前在專家在做最後的論證，中國5g戰略獲得真正的成功
對沖1
不會。3G時移動公司自己搞了個TD的標準不成熟，幾乎成為笑話，也因此使4G更快地登堂入室。4G時代已經補上了短板。5G會做得更好。
老徐125687166
【建議】2G、3G時代流量昂貴，或網速慢，或室內信號弱，路由器恰恰是這個時候廣大用戶不滿意運營商的移動網絡而勾搭成奸的一個“小三”😄。時代變遷，路由器這個配角漸漸成為公眾最主要的通訊方式，媳婦最終熬成婆逐漸成了主角，而移動運營商的移動網絡反而成了配角。
再說說現在室內4G信號的覆蓋狀況，只有有權有錢有勢的機關樓宇、商務樓宇等才有高質量的室內信號覆蓋，而95%居民住宅樓宇覆蓋率為0，導致住宅內信號弱無信號成為普遍的詬病，要讓運營商普通住宅室內信號覆蓋總是敷衍了事，確實耗資巨大且是個“無底洞”，老百姓也能理解，所以給出未來網絡建設的解決方案。
如今5G建設當頭，不如研發路由器式的微基站，把路由器加以改進，WiFi信號和5G蜂窩網絡經路由器分流，WiFi信號獨享，5G語音業務和流量跟周圍鄰居共享，初期成本由運營商補貼和用戶共同承擔。入戶光纖可以滿足高速率傳輸的要求，利用現有條件高效率利用，運營商鋪設的成本會低，效率高，普及快，解決多年來3G、4G超高頻室內信號弱、網速打折扣、密集區擁堵、高延遲的老毛病。利用現有鋪設的光纖 + 微基站促進城鄉5G同步一體化發展，消彌城鄉地域之間的落差感。
對於現在的5G少數對少數的測試網速達到多少個G，對於公眾來說沒有任何吸引力，不屑一顧，原來的3G、4G也是這麼測試吹捧和大肆宣傳的呀！
現在該到了4G、5G和寬帶WiFi一統天下實現統一的時候了，研發出像路由器大小的室內微基站，運營商就可以徹底的放心大膽的關閉2G網絡了，別像現在搞的像汽車一邊兩個輪子在坑坑窪窪的2G土路上，另一邊的兩個輪子在4G5G的平平坦坦高速上，這種奇特搞笑且高耗能低效率的現象！
期待未來手機室內信號不再不穩定，不再4G HD跟E之間來回的“盪鞦韆”，期待未來室外基站為自動駕駛眼觀六路耳聽八方，室內微基站為智能家居開啟新時代。
正直筆尖
不管是2G，3G，4G ，還是5G。你把網速搞快了不降速，信號弄的到處都有。你不火老百姓也會轉網用你的網絡了。
