筆者不是黑中國移動，而恰恰希望中國移動從優秀走向卓越，但是目前中國移動黃金時間已過，遺留許多問題，例如定位、戰略、組織結構、管理模式，最基礎的問題則是人才問題，這是水面下的冰山，無人敢碰。
01
北京郵電大學的碩士生畢業去向有過三次比較明顯的趨勢：
1） 第一次，電信運營商，這主要發生在08年以前；
2） 第二次，華為、三星等公司，主要在09-14年左右；
3） 第三次，阿里、騰訊等公司，主要發生在15年後。
而中國移動從2000年成立到現在，按照增長速度也可以分為是四個階段：
1）00-08年，高速黃金期；
2）08-14年，因為TD-SCDMA原因，處於振盪期；
3）14-17年，次高速期，因為TD-LTE的刺激和提升；
4）17-現在，拐點期。
我們曾以中國移動GD移動高級經理和騰訊公司的高級經理人員工資做了對比：
1）03年時候：GD移動的高管工資是騰訊公司高管人員的3倍；
2）10年時候：基本持平。
3）19年時候：GD移動的高管人員是騰訊公司高管人員的1/10。
短短16年，我們和騰訊人員的工資比是1/30倍，這讓我們情以何堪，這就是為什麼北京郵電大學學生現在不願意去運營商，而願意去騰訊、阿里巴巴公司的核心原因。
02
工資問題已經成為中國移動最基本的問題之一。
在筆者的印象中，03年的時候，那個時候中國移動員工就是香餑餑，工資高，無論是首都、還是二線城市，還是5線城市，所有員工的工資都比當地人員工資高一大截。那個時候，去電信運營商是相當困難的事情。
但是到19年，我們看到中國移動員工的工資問題已經非常突出，主要表現為：
1） 一、二線城市，人員工資遠遠低於頭部互聯網公司，尤其是BATJ等公司；
2） 一、二線城市，高級別的高級經理人員日子還可以，當然心裡平衡的情況下；但是11崗以下的人員就出現生活上的問題，因為房子、孩子等問題，導致工資無法滿足較好的生活質量。
3） 三、四線城市，因為沒有那麼多的互聯網公司，好的公司也不多，除了公務員；整體上工資水平還算不錯，但是已經遠遠比不上03年的鶴立雞群，只能說處於基本水平線了。
4） 五、六線城市，則是另外情況，這些地區的移動人員公司因為崗位級別非常低，因此工資水平也非常低，這些年房子、物價的高速上漲，已經使這些地區的員工在生活上呈現較為明顯的困難。
我們看到，從03-19年，中國移動的工資不是上漲的態勢，而是下跌的態勢。但是，其他公司、尤其是同一產業的互聯網公司，工資卻直線上漲。
03
工資問題，僅僅是中國移動員工隊伍、人才隊伍的基本之一：
因為從17年開始，中國移動的收入和利潤出現非常明顯的拐點，
（1）2016年，利潤增長率為10.5%；
（2）2017年，利潤增長率為5.02%；
（3）2018年，利潤增長率為3.1%。
（4）2019年第1季度，利潤同比下降8.3%。
為什麼中國移動利潤出現較大幅度的下跌，並且開始出現負增長呢？實際上總收入也基本如此，主要原因包括：
1） 要求的提速降費，資費降低是最大原因之一。
2） 同業競爭嚴重，流量無限量是殺手原因。
3） 除了流量，中國移動沒有其他可以支撐業績快速發展的核心抓手！也就是說，其他領域的收入，包括集團客戶業務，都是小蘿蔔！
但是，中國移動是國有企業公司，GZW對中國移動這類公司有明顯的收入和利潤增長要求，即每年必須在收入和利潤增長率方面達到要求，否則集團董事長、總經理難以交差。
因此，中國移動就層層下達收入和利潤指標要求，但是省公司、地市公司在完成收入上存在較大的問題：
1） 除了流量還是流量；
2） 政企客戶除了專線，好像其他的不行；
3） 家庭業務，我們是在補貼增加客戶的時間窗口，好像收入也是不靈、不靈的。
這如何辦呢？因此各省公司、地市公司就各想各招了，全員營銷、KPI考核、末尾淘汰、和電信公司對標等等，全部出來了。因此，高壓力、高負荷工作量已經成為中國移動員工的基本標籤！我們說，人才、工資、工作量已經呈現出巨大的剪刀差！
04
既然中國移動的人才、工資結構、工作量已經呈現出巨大的剪刀差，惡果馬上就顯現出來：
1）中國移動已經很難招聘到清華大學、北京郵電大學等985、211等大學的學生了！
2）1、2線城市的年輕員工，跳槽率已經非常高了。
3）1、2線城市的高管人員，也已經呈現較高比例的離職率；
4）5、6線城市的人員隊伍，呈現出非常不穩定的狀態，人心不穩尤其嚴重，在渠道管理、客戶開發等方面已經遠遠不如以前了，做一天和尚撞一天鐘的現象比比皆是！
5）08年之前的工作熱情不見了，代替的是抱怨和委屈；
6）部門之間的扯皮現象越來越嚴重，已經嚴重到領導出面都無法推動的局面！
7）大家都處於消極工作之中，寧願少幹事也不出頭的心理佔很大比重！
8）不要最好，只要不是最差的現象在蔓延！
人才隊伍則是工作基礎，其是實現戰略、工作的核心，是所有一切的基礎。
但是，中國移動現在最基礎的人才隊伍出現較為嚴重的問題了，則說明我們的問題已經很大了。戰略、組織結構、管理模式這些是水面上的冰山問題，而人才隊伍問題則是水面下的冰山問題，其更大更嚴重！
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那麼如何辦呢？這是擺在我們目前亟需解決的核心問題，不是之一，而是最核心的問題。筆者認為，中國移動儘快行動起來：
1） 提升部分崗位的工資，這是我們必須儘快實施的手段，雖然國資委有這樣那樣的要求，但是人才隊伍是關鍵，是所有一切的基礎，因此11崗以下的員工工資必須儘快上提，否則絕大部分的員工隊伍人心不穩，則是中國移動最大的損失。
2） 儘快實施新的戰略，開源永遠是最好的方法之一。但是不要讓地市公司去想方法了，沒有用，巧婦難為無米之炊，沒有好的產品，再好的銷售和管理也沒有用。這取決於集團公司，集團公司必須拿出戰略性的產品出來，而且是儘快。我們說，20%的產品決定80%的收入和利潤。
3） 千萬不要再零敲碎打了，這是省公司的基礎要求，省公司應該是做大項目、做大客戶、做大產品，而不是小打小鬧，小打小鬧是解決不了革命性問題的。當然，集團公司必須給省公司充分授權。
4） 極大程度減少、降低員工非核心工作的工作量，PPT、報告、流程什麼的，能減少、減少吧，中國移動已經是PPT公司、會議公司、彙報公司，好像PPT做不好、不彙報不請示就不會工作了！這實際上是給基本員工、基層領導降低工作量。
5） 最後，還是回到我們的老路子上，定位與戰略，這是集團公司、省公司必須解決的問題，沒有好的定位和戰略，就相當於累死員工也沒有好的結果。
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