平凡人531113
我所在三線城市，早七八年前，公交車全部由私人承包，最後搞成亂七八糟，不準時，拒客。由於各條公交線路的客流量不均勻，司機為了掄客，司機之間爭吵，不按站點停車，造成交通混亂。搞了幾年，市民意見很大，不得不全部收回承包權，交由公交公司統一管理。實踐證明，各個司機的素質高低差別很大，一旦私心澎漲，其結果就是公交混亂。你此提議不可取。
漢唐76182784
同意取消老年公交卡，但是不建議公交車由個體承辦。
長期以來，老年人使用公交卡乘坐公交車，有一些好處，也有很多弊端。因此，有些人就建議取消老年公交卡。
對於這個問題，我認為：
第一，對老年人應當照顧，但是給他們發公交卡讓他們免費乘坐公交車，這雖然是對老年人的照顧。但是老年人乘坐公交車並不一定要用免費的形式來照顧，可以優先讓他們上下車，可以照顧他們讓其他乘客讓座等等措施。
況且，老年人也並不一定就缺那幾個錢？
第二，給老年人辦個公交卡讓他們免費乘車，這就是有些老年人有事沒有事就擠公交車，造成一些不應有的浪費。
另外，給有些老年人辦理公交卡，這對於老年人是一種照顧，但是對於一些沒有辦理公交卡的老年人，甚至於辦理了公交卡，卻平時不乘坐公交車的老年人，這都是有一種不公平的成分在裡面。
第三，公共交通應當是一種公益和福利性質的活動，是城市交通不可或缺的部分。如果交由私人或者個人進行營運，那勢必造成一些人員唯利是圖，侵害公眾的利益，不利於城市的發展和廣大人民群眾出行方便。
因此，將公交車交由個人營運是行不通的。
法重情深
之前就回答過這個問題，上海市目前也已經採用了這個辦法，取消老年卡，按月發放一定金額的公交車費，例如每月80元，直接打入退休金，乘車正常買票，不坐車就在卡里，可以花，可以體現！並且提倡老年人錯峰出行，儘量不在早晚高峰期湊熱鬧！效果挺好的！
落魄的迪吧喀
不贊同。老年卡是國家給老人的福利，個別老人不靠譜不能代表所有老人不靠譜，年輕人也有老的一天，也會享受國家給的福利，私人承包就會利益最大化，別說老人，到時候你年輕人也不會享受到國家給百姓的利益啦！天天私有天天私有，真的全私有了你哭都來不及啦！醒醒吧你們！！！！！
藍天白雲200911
一個公交卡，老人能坐多少？65歲開始，70多歲身體不好的就坐不成了，有一部份人已走了。這一代人很苦，老了就這點優惠，青年人總提起，合適嗎？你們都有父母，你們也有老的時候，別沒完沒了。
奔跑的世界樹
你以為個人承包好啊，我們那開始個人承包，到站不停車，放學時間不拉小學生，老的不拉，小的不拉，車速西馬快，年輕人拉著吊杆前跑後拽，遠郊站點更本等不到車，沒人誰去跑，不跑還省油錢，跑了就是賠，沒辦法，多拉快跑才能掙錢！意見太大，私人的車慢慢到年限取消了，最少不怕沒車坐！
紫雨花殤66833037
我認為取消免費公交卡，直接每月給補助多少錢，即解決了城市公交壓力大，又讓他她們為公交壓力減輕了
用戶875001081922
公共交通的公益性質必須要堅持，這也是社會主義國家對廣大人民的一種普惠性福利，方便大眾出行，更有利於社會和諧。至於老年卡，感覺免費不如優惠，比如打三折等等，這樣比免費更有利於公共資源的合理配置和高效利用。
青杏園
公交車由私人個體承辦，會更多矛盾發生，也想別想了。目前解決公交車老年卡問題，國家一個辦法就搞定，就是把老年人免費乘車的惠民政策，更改為交通補貼發放。這個辦法已經呼籲很久，既可以杜絕如今老年人沒事就外出乘車（收費了就不會隨意了，一站地會溜達走路的），還能讓那些不乘車的老年人真正享受到國家的惠民政策。
大漠風沙生胡楊
公交車老年卡只體現我們的社會制度對老年人的關愛！每個人都有老時的一天、每個人都有父母，你的建議取消老人公交卡，可能是你的家人無法享受或者過世了，產生這種缺少人性的建議。為著你的孩子著想，還是積德行善吧！
