目前，全球已经露面的第五代隐身战机已有5款，美国的F-22和F-35、中国的歼-20和FC-31以及俄罗斯的苏-57，而其中在气动布局方面唯一采用鸭翼布局的就只有我们的歼-20战机，这一点让不少网友都“耿耿于怀”，不少认为鸭翼会破坏隐身效果，疑惑歼-20为什么要加装鸭翼？
鸭翼可以提升升力
因为歼-20战机在研发的时候并没有一款先进的大推力涡扇发动机能用（现在也没达到要求），无奈只能采用俄制AL-31F发动机，不过该发动机的最大推力也只有13.5吨左右，很难满足最大起飞重量超过35吨的歼-20战机的要求，而鸭式布局不同于常规布局，鸭翼和机翼分别位于飞机重心的两侧，都可以产生正升力，所以采用鸭翼布局之后，可以提升歼-20的总升力。
鸭翼提升机动性
歼-20战机的鸭翼安装的位置比机翼更高，在该战机大迎角飞行时，前置鸭翼会产生脱体涡流，而涡流在经过主机翼的上翼面时，会与机翼本身产生的气流流动产生有利的干扰，此举可以推迟机翼气流的分离，从而增加歼-20战机在大迎角飞行时的升力，以增强歼-20战机在大迎角飞行时的机动性。
另外，在之前的一次采访中，国内著名军事专家傅前哨称，歼-20在设计要求上都是以超越F-22战机为目标的，而早期立项研发歼-20时得到的F-22战机升力系数是2.0（而当时全球所有战机升力系数最大的也只有1.6），歼-20也就按着这个指标去研发了。
然后歼-20战机问世之后就一不小心成为了全球升力系数最大的战斗机，为了将升力系数提升到2.0也是歼-20采用鸭翼的原因之一，与此同时歼-20的机动性也得到了很大的提升，使得其可操控性完全优于其他五代机。
鸭翼不影响隐身效果
其实，从某种意义上来说歼-20战机的鸭翼只是将常规布局的水平尾翼放到了机翼的前面，而歼-20的鸭翼和F-22的水平尾翼一样，在平飞的时候对战机本身的隐身效果影响并不大，只有在机动飞行转动鸭翼时采用影响，而F-22的水平尾翼在摆动时也会影响它原来的隐身效果。
总之，歼-20战机采用鸭翼可以说是我们对性能追求最优的结果，弥补发动机推力不足、提升战机总体升力、提升战机的机动性等，而且歼-20战机采用的鸭翼与F-22那个巨大的水平尾翼一样，在平飞时并不影响其本身的隐身效果，所以各位也不必对此耿耿于怀。
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