最近，有人問小安：早期用於噴氣式發動機清除積碳的方法可以用於現在的汽車上嗎？那今天就來講講
高轉速清理積碳的那些事。
早期清理積碳的方法是什麼？
早期噴氣式發動機除碳原理在於不斷提高機器的功率，依靠強大的震動將機器附著的積炭震下來，再通過噴氣式發動機結構將積碳排出去。因此，有車友認為愛車原地空檔轟油門可以減少積碳，還可以清除已經形成的積碳。真是這樣嗎？
空檔轟油門會增加積碳
當空檔轟油門時發動機處於開環控制狀態，即燃油未充分燃燒，再加上愛車處於靜止狀態，進氣量不足，開環控制時便無法檢測到氧傳感器信號，則發動機無法獲得正確空燃比，其結果就是：增加積碳。
拉高速能否清除積碳？
發動機積碳是在高溫狀態下形成的，它牢固和堅硬，想通過提高發動機轉數或增加發動機溫度來清理掉它會很難的。
即使發動機處於高轉數狀態，在發動機散熱系統的控制下其溫度提升比較有限。當愛車處於高轉速時，發動機進氣量增加，可能會“沖掉”表面的積碳，但對那些堅硬、固化的積碳起到的作用並不大。
使用清潔性添加劑清理積碳
很多實驗都證明，長期使用含有PIBA（聚異丁烯胺）、PEA（聚醚胺）成分的燃油添加劑，可以有效降低近氣部分的低溫區域積碳和燃燒室部分的高溫積碳的生成。
今天的分享就到這兒了，車友們要記住：持續的保持高轉速運行，可以一定程度上抑制新積炭的生成，但對已經產生的積炭沒有任何作用！所以，不要再空檔轟油門了，不會清理積碳的。
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