不知從何時開始，很多網友對鐵路職工的待遇問題產生了不少誤解，被大家傳得神乎其神，比如什麼月入過萬啊，上一天休兩天之類，甚者還有網友提出了鐵路年年虧損，他們不應該拿那麼高工資的看法……
路內職工聽到後紛紛表示無奈，事實上鐵路職工的工資待遇真的有大家所說的那麼高嗎？答案是否定的，根據當地人均工資收入水平，每個路局的工資待遇基本處於中等水平上下，並沒有大家所說的高工資，要是在一二線大城市，鐵路那點工資真不算什麼，更別提什麼高收入群體了。以南寧鐵路局職工月收入為例：大部分一線職工每月扣除社保，算上獎金補助等等，打卡進賬也就五千左右，司機、電焊之類的特殊工種會相應高點，屬於正常現象……
那為什麼久不久就會有人傳出鐵路職工月入過萬、待遇高、不比公務員遜色，屬於高收入群體的話題呢？就此現象小編談談自己的看法：之所以產生這種誤解，首先是近幾年我國鐵路迅猛發展備受民眾關注，且現在網絡社交媒體發達，而鐵路系統自從政企分開之後，關於給鐵路職工漲工資的消息在公眾面前就沒斷過……
從17年開始先後漲了三四次，每次按崗位平均提高大概200多元左右，加上以前外界就認為鐵路職工工資不低，現在一算起來肯定過萬……可事實上只有路內的職工才知道，隨著每年物價上漲等因素，這些微不足道，而且鐵路系統後面也出臺了很多工資獎金分配措施，比如什麼安全績效、捆浮、勞動效率之類，導致表面上加了工資實際到手卻比以前少，相信鐵路職工朋友們深有感觸……
另外一個原因就是歷史話題了，這也是一直以來大家“誤解”鐵路職工的主要因素，早在上世紀六七十年代，鐵路運輸的能力不是其它交通工具所能比擬的，在當時鐵路系統絕對是名副其實的“鐵老大”，只要你能進入鐵路工作，意味著這輩子就“穩了”，什麼衣食住行，鐵路醫院、學校、單位房應有盡有……而目前大部分人還保持了這種傳統看法：鐵路作為和電力、菸草等一樣的壟斷行業，待遇只有更好沒有變壞……
最後送上鐵路一線職工朋友們的心聲：請大家不要再傳了，我們工資真的沒那麼多，日復一日、年復一年的夜班和黑白顛倒只是為了生活，鐵路工作也沒有大家想的那麼輕鬆，天下沒有免費的午餐，一分耕耘一分收穫，如若不信，鐵路歡迎您前來體驗……
閱讀更多 威海中公考研 的文章
