日前,首都地區環線高速(通州-大興段)、京秦高速北京段正式開通,此外,最快今年年底,京雄高速也將開工 。
“北京大七環”的俗稱不準確
首都地區環線高速公路是由多條高速組成,和京秦高速同時於本週一通車,全長940公里,其中有890公里在河北地區。
嚴格意義上說,它不屬於北京市域的高速路,所以不能叫“北京大七環”,可以簡稱“首外環”、“大外環”。
首都地區環線高速主要功能
“首都地區環線高速”成環後,可以將承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、張家口、崇禮、沽源、豐寧等城市一一串聯起來,帶動周邊城市經濟快速發展。
京秦高速三河段將於今年對接天津段。京秦高速本週一北京段通車,長度6公里,與京秦高速的三河段對接,可分流京哈高速近一半的交通流量。
年底本市還有4條高速主線貫通
今年年底,本市還有4條高速主線會貫通,包括北部地區的興延高速、延崇高速平原段;南部地區服務新機場的新機場高速、新機場北線中段,預計明年6月底要具備通車條件。
其中包括:
京雄高速
前期工作正在開展,有望年底或明年年初開工;
京密路(四環到-機場南線)
前期工作已經完成,發改部門正在審批立項,預計明年年中開工;
承平高速
正在開展前期工作,建成後將成為“京承二通道”,成為一條客運大通道,也將成為繼京承高速後第二條承德進京的快速通道。這條高速的立項報告已在審批,預計明年開工建設等。
首次沒有在市界設主收費站
首都地區環線高速公路和京秦高速這兩條高速,都是首次沒有在市界設主收費站,可以減少北京和河北均設收費站帶來的堵車。此外,這兩條高速均設有進京檢查站。
北京公交一卡通將“走向全國”
此外,下一步北京公交一卡通不但在京津冀地區可以使用,甚至可以在全國很多城市使用,比如在瀋陽、西安都可以使用。
“公交省際化” 也是趨勢,原本意義上在北京市的“公交”可以越來越多的出京、到達毗鄰北京區域,如懷來、涿州等,目前已有42條這樣的線路。
“省際公交化”則也在2016年開始嘗試,就是把省際長途線設若干個站,一天30分鐘就有一班,越來越像公交車一樣。
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