雖然不知多少次在這裡吐槽過東航，但是每次入座後，那熟悉的“青花瓷”旋律，卻總會給我一種家一般的親切感；雖然對於東航所能提供的服務早已失去了期待，內心早已開始設想著在狹小的經濟艙座位上將要餓著度過的數小時，但是每次當我提前兩個月打開機票搜索時，滿屏的T艙和Z艙又總是能讓我下定決心繼續選擇東航。雖然東航每次都帶頭給Y艙漲價，但是他們家打折多啊~
當天由爸爸媽媽陪我一起去的機場。雖然已經是不知道第幾次像這樣離開家裡了，更不知道是我第幾次去乘機了，但是他們還是像我第一次離開祖國到國外上學時那樣，一直陪著我在值機櫃臺排隊，在安檢隊伍後面看著我，直到我跟隨著隊伍緩緩移動進入安檢門。
當天的行程，MU2036
然而昆明機場普通櫃檯辦理值機手續的速度還是比較慢的，每位旅客所需要的時間也比北京上海的機場要長一些；櫃檯前的排隊秩序維護也很一般。
除了值機櫃臺以外，昆明機場的安檢也很慢。一開始我發現一條自助驗證通道，似乎沒多少人，於是我就過去了。到了才發現那裡只支持二代身份證，不支持護照，只能被迫走旁邊的普通通道。這段時間有很多東南亞過來的轉機旅客也是持有護照，這樣就使得旁邊的普通通道人更多了。等了十多分鐘才完成了安檢，進入候機大廳。我還是抓緊時間用PP卡去了左側下層的祥鵬航空休息室，結果發現因為來得太晚，休息室裡的熱餐已經收了，只剩下一點水果零食和飲料。我隨便拿了一點，坐了不到20分鐘，就趕往登機口了。放幾張我上一次來的時候拍的正餐圖片吧，簡單感受一下，這個休息室提供的正餐質量還是很不錯的。
主食，白米飯和炒飯
青椒火腿、土豆絲
西蘭花、燉豬肉
豆腐、雞肉
胡蘿蔔，豆角，藕片，木耳，以及牛肉
MU2036是從孟加拉國出發經停昆明到北京的航班。這就意味著在昆明機場登機時，擺渡車肯定躲不過了。幸好擺渡車登機口離安檢處不算太遠，位於航站樓主廊左側的樓下，步行五分鐘就到了。到達登機口時，航班已經開始登機了，有些旅客已經上了大擺渡車。我也就跟在後面，隨著人群，勉強擠上了第一輛大擺渡車，縮在門口。擺渡車開車後，轉了兩個彎，三分鐘後就停了下來。我一看，原來是停在了國際出發區的廊橋下面。
我乘坐的飛機前序航班是國際航班，在國際區域靠橋了，所以國內旅客直接從廊橋下的樓梯進入機艙。這也是我第一次在昆明機場遇到這樣的登機方式，但是因為我之前在論壇看到過廣州機場等地也有過類似的登機流程，所以我在其他旅客還沒有反應過來的時候就率先進入了樓梯，再一次實現了“優先登機”。進入機艙後，我還是立即找到了乘務長，把早已準備好的flight log交給了她，詢問能否轉交給機長填寫。她也同意了幫助我，還詢問了我的座位號，方便之後還給我。
當天的航班由東航雲南公司的另外一架737-800執行，編號B-207L，也是剛剛交付了一年的新飛機。圖片來自Planespotters，是在我的航班當天由一位孟加拉國的飛友在我的前序航班起飛的時候拍攝的。
當天的前序航班，飛機編號B-207L
這架飛機的客艙佈局與上次回來的時候一樣，也是擁擠的73L。這種佈局共有商務艙、高級經濟艙和經濟艙三種艙位，在大幅壓縮了經濟艙座位間距的情況下，塞進了三艙共176個座位。我選擇了和上次一樣的33A座位，雖然還是很擁擠，但是溫度調節卻比上一次要舒適一些。登機基本結束後，我前面的31，32排剩下了好多空位，31排和32排右邊甚至一個人也沒有。
起初空姐說是要等待一些國際轉機的旅客，但是他們最終沒有趕到，飛機按時關閉了艙門。於是還在登機口停靠時，很多旅客就開始換座，有一行人換到一起的，也有換到前面填補了空位的。空姐也默許了換座，還幫助同行的旅客找到相鄰的位置。最終我前後的幾排位置每排基本都坐了兩個人，中間位置空著，我旁邊的33B位置也一直沒有人來，我終於可以稍稍地“侵佔”一下旁邊座位的空間，把腿伸一伸，坐的舒服一點了。
開心，旁邊沒人～
從長水機場起飛後，飛機先是向西南方向飛去，然後逐漸開始轉向。看著下面一格一格的路網和燈火，我分辨出這是呈貢新區的上空。之後飛機轉向了東北方向，飛過了昆明南站上空。此時，地面上的燈光漸漸變得稀少了——我又一次離開了我最熟悉、最親切的家鄉，下一次回來，不知道是什麼時候了。
呈貢新區的上空
下面是昆明南站
再見了，最愛的家鄉。
起飛後數十分鐘，空姐開始推著小車為乘客們提供餐飲服務。到我這裡的時候，空姐先是詢問了我的飲料選擇，然後一一給我發放了飲料、小餐盒和鋁箔包裝的正餐。
——原來這個航班真的是有正餐的哈哈哈！雖然只有一種選擇，但是在這樣的背景下，能有這個，已經是讓我感激涕零了。
餐盒與熱餐
餐盒不再像幾年前那樣，綠色的背景下印著東航的標誌，還有水果圖案的點綴；而是縮減成了航食公司統一為各公司印製的白色餐盒。其中有一杯水、小麵包、花生、鹹菜和溼巾。
礦泉水、花生、麵包、鹹菜
熱餐是宮保雞丁配飯，味道還不錯，雞肉量也比較足，米飯也很實在，終於吃到了幾年前東航飛機餐的那種感覺，開心~
雞肉飯
由於當天航班沒有滿員，所以準備的熱餐還有數份剩餘的，於是空姐端著又詢問了一遍有沒有旅客需要加餐的。想起以前坐飛機時也遇到過這樣的情況，當年還覺得當著其他旅客，多要一份餐食似乎有一點不好意思。
然而現在當我看清了東航溫暖升級的真面目以後，我想到下次乘坐東航航班還能吃到正餐不知道要到什麼時候了，何況上一次航班就沒有提供正餐，於是我果斷再要了一份，感覺味道不如第一份那麼好了。但是我仍然把這一份熱餐全部吃完，準備迎接下一段航班出發前的整個夜晚。
味道不錯
吃完飯後，我休息了一小時多，就聽見了機長的降落廣播，提醒大家調直座椅靠背，收起小桌板，繫好安全帶——雖然我知道還有近一小時才降落。當天晚上北京附近的能見度還不錯，雖然沒有燈光，但是我依稀看見了地面上的山地和穿插其中的河流。
看到了空姐幫我拿回來的機長填寫的flight log上面的到達信息，我就知道，擺渡車又逃不過了。
果然，在三小時多的飛行後，我們的航班安全降落在北京首都機場；經過一段時間的滑行之後，停靠在T2航站樓對面的遠機位上。剛剛走出艙門，我就被北京夜晚撲面而來的寒氣所包圍，趕緊上了大擺渡車找到了一個座位。
滿載乘客的擺渡車繞著T2航站樓開了小半圈後，停靠在T2航站樓一樓到達口。第一次到達這個航站樓，不得不說到達區域真的是很破舊，地面和牆面讓人完全看不出一點現代化的氣息，行李提取轉盤和之前從重慶出發的航班共用一個，等待行李的時間還不算太久。最終在凌晨1:15左右，我離開了行李提取處，進入了到達廳，找到了門外駛向T3的擺渡車。等待我的，是數小時後的國際航班。
到達首都機場，坐擺渡車……
總而言之，這次行程相比起十多天前北京到昆明的東航航班，可以說體驗好了很多。座位的舒適度、上座率和餐食，都為這次航班加分不少。但是最關鍵的是，Z艙票價真的是很划算，而這也是我在溫暖升級的大環境下一直對東航不離不棄的原因，對於我這種學生黨來說，能夠節省下來的費用，比什麼都實在。
在有合適的T艙，Z艙，甚至是I艙票價的前提下，我一定會一如既往地選擇東航的。
本文源自飛客茶館會員空調機動車
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