蘇聯最後沒有完工的航空母艦有2艘：11436“瓦良格”號常規動力航空母艦和11437“烏里揚諾夫斯克”號核動力航空母艦。其中11437“烏里揚諾夫斯克”號核動力航空母艦是蘇聯最新也是噸位最大的航空母艦，集成了彈射器、核動力系統，如果真的建成那麼可以說是蘇聯海軍的驕傲。
實事求是的說，“烏里揚諾夫斯克”號如果能在90年代順利完工服役，那麼它將是世界上最接近於美國“尼米茲”級以及“小鷹”級的航空母艦，蘇聯也成為除美國之外唯一擁有重型核動力航空母艦的國家。只是蘇聯的解體也葬送了“烏里揚諾夫斯克”，在烏克蘭手中被美國人忽悠拆解，徹底消失。按照當年烏克蘭黑海造船廠廠長馬卡洛夫對“瓦良格”的說法：
“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成它。”
回到“烏里揚諾夫斯克”號的性能話題上，其實這艘航空母艦該有的都有了，並根據蘇聯特殊的戰略和實際條件進行了專門的設計。
設計背景
蘇聯航空母艦的發展思路一直是一個老生常談的話題，因為受到特殊的國家戰略和軍方高層的影響過大。早期，蘇聯幾代領導人對航空母艦的印象都存在一定的偏差：
斯大林曾說建造航母是過度浪費資源；
赫魯曉夫認為航母是活靶子；
勃列日涅夫則認為航空母艦是進攻型武器，與蘇聯防禦軍事學說相違背。
而海軍高層的庫茲涅佐夫和戈爾什科夫則認為航空母艦是現代化、遠洋化海軍的重要組成部分，但為了不與上層背道而馳，戈爾什科夫海軍元帥制定的是“過渡性航空母艦發展策略”，即由簡到繁的發展思路。考慮到蘇聯一直奉行核戰略，即海軍以彈道導彈核潛艇為核心力量，所以蘇聯海軍也在借“反潛艦”的名義發展早期航空母艦，也就是1132型“莫斯科”級反潛巡洋艦、1144型“基輔”級載機巡洋艦。
1132型“莫斯科”級反潛巡洋艦
1144型“基輔”級載機巡洋艦
1132和1144型基本只具備對潛能力，遠程突擊能力遠遠無法與真正的航空母艦戰鬥群相媲美，使用中有極大侷限性，蘇聯海軍也明白想要在與美國海軍在大洋深處勢均力敵的對抗就必須向更高一級的航空母艦。不過蘇聯高層一直對航空母艦持“敵對”態度，一再奉行彈道導彈核潛艇為主要作戰力量的策略。特別是國防部長烏斯季諾夫元帥，他甚至將彈射器認為是美蘇航空母艦的分界線（其奉行的垂直起降戰鬥機會因為彈射器的介入而失去發展未來），取消了原計劃11435“庫茲涅佐夫”的彈射器搭載計劃。1984年12月，一直堅決奉行核戰略的國防部長烏斯季諾夫元帥逝世，在航空母艦方面長期被壓制的蘇聯海軍迎來的新的發展。帶有彈射器和核動力裝置的11437“烏里揚諾夫斯克”號面前的障礙被衝破，成為繼11435“庫茲涅佐夫”級之後更高一代的航空母艦，使蘇聯海軍航空力量逐步走向“正常化”。
11435型“庫茲涅佐夫”級航空母艦
技術指標
從指標上看，11437“烏里揚諾夫斯克”號艦長321.2米，最大寬度83.9米，滿載排水量75000噸，最大排水量79000噸。配備4臺KN-4-43型核反應堆驅動4臺GTZA-653型齒輪減速蒸汽輪機系統，四具五葉螺旋槳（主螺旋槳直徑4.8米，300轉/分鐘），最大航速29.5節，巡航航速18節。搭載2套蒸汽彈射器和4套阻攔系統，保留滑躍起飛甲板配置，最大載機量為70架（Su-27K戰鬥機、Mig-29K戰鬥機、Yak-44預警機、Ka-27系列直升機）。從這個配置上看，現代化的航空母艦特徵都已經出現在蘇聯航空母艦上，也就是說美國人有的它也有了。
“烏里揚諾夫思克”號核動力航空母艦
全艦橫向分為20個水密艙段，主要分配如下：
第1艙段：聲吶、錨機艙、錨鏈艙、繫泊艙、壓載水艙、食品艙；
第2艙段：衛生室、燃料艙、艦員住艙；
第3艙段：P-700“花崗岩”反艦導彈發射裝置；
第4艙段：艦員住艙、辦公室、倉庫；
第5艙段：艦員住艙、辦公室、倉庫；
第6艙段：航空彈藥庫、彈藥升降機；
第7艙段：輔機艙；
第8艙段：艦員/航空人員住艙；
第9艙段：艦員/航空人員住艙；
第10艙段：作戰指揮中心；
第11艙段：輔助鍋爐艙、排煙道；
第12艙段：核反應堆艙；
第13艙段：蒸汽輪機艙；
第14艙段：蒸汽輪機艙；
第15艙段：發電機艙；
第16艙段：航空燃油庫、製冷機艙；
第17艙段：航空燃油庫；
第18艙段：航空燃油；
第19艙段：舵機艙；
第20艙段：艦艉輔助艙；
全艦定額艦員2300人、航空聯隊1100人、司令部40人。全艦編為7個作戰分隊、4個勤務分隊和3個司令部，具體編制如下：
第1分隊：導航分隊；
第2分隊：導彈火炮分隊；
第3分隊：水雷魚雷分隊；
第4分隊：通訊分隊；
第5分隊：電子戰分隊；
第6分隊：航空分隊；
第7分隊：雷達分隊；
第1勤務分隊：醫療分隊；
第2勤務分隊：防化分隊；
第3勤務分隊：生活保障分隊；
第4勤務分隊：後勤補給分隊；
第1司令部：作戰指揮司令部；
第2司令部：警衛安全司令部；
第3司令部：水兵司令部；
起飛彈射系統
“烏里揚諾夫斯克”號首次引入彈射系統，這是蘇聯航空母艦的一大突破。這套彈射系統與1982年開始研製，1983年開始試製首臺樣機並在1986年安裝到“尼特卡”航母陸上實驗系統1號總段，長度90米，氣缸直徑500毫米，可以將20噸載荷加速到250千米/小時。1986年8月7日進行首次空載彈射試驗。在進行了2年的陸上試驗後，1988年改型彈射器通過驗收並決定搭載到“烏里揚諾夫斯克”號航空母艦。
無產階級工廠生產的蒸汽彈射器樣機
為了配合這套彈射器的實驗，“尼特卡”1號總段安裝有KVG-2型燃油鍋爐提供470攝氏度、64MPa的高溫高壓蒸汽以支持彈射器工作。為了模擬航空母艦真實操作情況，該彈射系統同樣安裝大型海水淡化設備，利用大型泵站將海水從2公里外引入彈射系統。當然，這個彈射器的試驗也不是怎麼順利，中間出現過不少的彈射事故，其中最嚴重的是彈射活塞因為載荷脫落而出現空載彈射，最終導致彈射活塞衝出氣缸以400公里/小時的速度甩出2500米之外。也因為這些事故，蘇聯航空工業部、蘇霍伊設計局和米高揚設計局都一直拒絕進行實機彈射器試驗。
完成彈射試驗後的彈射小車
“烏里揚諾夫斯克”號的彈射器佈局比較特殊，他不像美國的航空母艦那樣在直通方向和斜角方向都部署2條共4條，只是在斜角方向部署了2條。其實關於到底採用滑躍起飛還是彈射起飛的問題上，蘇聯內部是有過爭議的，特別是多次目睹彈射器試驗失敗的後使各方面一直對彈射器有種不信任感。反對方主要集中在蘇聯工業部門和航空器設計局方面，他們的反對理由主要是以下3點：
- 彈射器多次出現事故，對蘇聯彈射器可靠性產生質疑
- 彈射器的引入使艦載機需要重新加強結構，間接導致飛機性能降低。
- 蘇聯北方地區極寒天氣會可能會導致彈射器無法正常工作，飛行甲板也可能因為溢出水蒸氣而導致結冰，進而導致無法進行高效作戰。
但最終涅瓦設計局力在蘇聯軍方的支持下力排眾議，成功將彈射器引入到“烏里揚諾夫斯克”號航空母艦當中。理由很簡單：雖然包括Yak-44預警機在內的艦載機都可以滑躍起飛，但是彈射起飛將為艦載機提供更為強大的武器掛載能力和作戰半徑。
Yak-44預警機彈射器彈射模擬圖
當然，考慮到彈射器並不完全穩定以及上面提到的天氣問題，“烏里揚諾夫斯克”號實際最終還是保留滑躍起飛作為基本作戰保證，畢竟“烏里揚諾夫斯克”號部署的北方艦隊作戰範圍也包括北極地區。
動力系統
與彈射器一樣，核動力系統也是首次納入蘇聯航空母艦動力系統，不過在此之前蘇聯有過核動力水面艦艇建造經驗，比從頭開始的彈射系統有更多的經驗。 “烏里揚諾夫斯克”號使用的是4臺KH-4-43型核反應堆，這是1144型“基洛夫”級核動力導彈巡洋艦使用的KH-3的改進型號，其最大的改進就是屏蔽式壓力補償系統，單堆熱功率305MW，蒸汽溫度475度，蒸汽產生量900噸/小時，遠遠高於KVG-2型燃油鍋爐每小時112噸的的蒸汽產生能力。
1144“基洛夫”級使用的KH-3型核反應堆
KH-4-43型核反應堆由蘇聯機械工業試驗設計局設計，總工程師帕諾夫。1987年立項，考慮到原型KH-3型從1985年就開始進行先期可靠性試驗，所以KH-4-43進度還是比較快的，1988年KH-4-43反應堆通過技術驗收並開始生產。至1991年年初，“烏里揚諾夫斯克”號的核動力設備就位。
烏里揚諾夫斯克號核反應堆艙段
受到之前1970年627型K-8號攻擊型核潛艇喪失動力後沉沒的影響，為了保障航空母艦的基本航行及蒸汽彈射器的工作， “烏里揚諾夫斯克”號還單獨配備2臺KVG-4型燃油鍋爐（與11435“庫茲涅佐夫”同型號），這樣可以保證“烏里揚諾夫斯克”號核動力系統故障後仍然具備10節航速，這點與之前1144型“基洛夫”級核動力導彈巡洋艦的燃油備份鍋爐設計思路是一樣的。另外艦上配備10組渦輪發電機（單臺功率1500千瓦）和8臺柴油發電機（單臺功率1500千瓦），發電總功率2.7萬千瓦。
11436“瓦良格”號使用的KVG-4型燃油鍋爐
固定翼預警機
與之前的11435“庫茲涅佐夫”計劃使用預警直升機不同， “烏里揚諾夫斯克”號因為彈射器的介入可以使用固定翼預警機。Yak-44艦載固定翼預警機由雅克夫列夫設計局設計，從外形上與美國E-2“鷹眼”略有相似。該機使用2臺D-27共軸渦槳發動機（單臺功率14000馬力），最大飛行速度740公里/小時，最大滯空時間6.5小時，最大升限13000米。搭載“榛樹“預警雷達（莫斯科“維加”中央設計局設計），機背碟形天線旋罩直徑7.3米，探測距離250公里，探測高度5-30000米。作為航空母艦主要偵查手段，Yak-44能夠同時發現並跟蹤200-250個目標，同時引導10架戰鬥機實施作戰，具備脫離航空母艦進行單獨指揮的能力。
Yak-44模型
其實在Yak-44之前還有An-71固定翼預警機，而Yak-44只是作為備份機。An-71的設計比較特別，2臺D-436K渦扇發動機安裝在機背，“量子”預警雷達安裝在垂直尾翼上方，擁有最大370公里的探測範圍，滯空時間達到5小時。但最終An-71還是被淘汰，因為他的侷限性不適合蘇聯特殊的航空母艦：
1.翼展超過30米，機高超過9米，佔據大量艦體空間。
2.最大起飛重量超過32噸，無法滑躍起飛，也接近蘇聯彈射器的最大彈射重量
3.發動機機背安裝模式導致航空母艦擾流板起不到作用，對艦上人員和排隊起飛的艦載機構成威脅。
當然，安東諾夫自然不能放棄這一好機會，所以決定研製加裝第3臺RD-38A發動機的An-71K，這樣保證滑躍起飛能力。但安裝第3臺發動機帶來的是體積更為巨大，而且蘇聯空軍考慮到內部機體空間太小、沒有彈射座椅等弊端也對An-71評價較低。最終An-71被作為備份方案的Yak-44所取代，其首飛原型機也作為藏品被安東諾夫博物館收藏至今。
An-71預警機3號原型機
與早期的Ka-25RLD和Ka-27預警直升機不同，固定翼預警機的探測範圍和活動範圍都遠遠比預警直升機強，這就填補了航空母艦空中預警任務的空缺。而且為了保證在任何情況下都能從航空母艦起飛，Yak-44裝備的2臺D-27軸渦槳發動機使其有充足的動力保證滑躍起飛，也就是不完全需要藉助彈射器，這點從理論上講也可以從“庫茲涅佐夫”號起飛。但是Yak-44受到經費和蘇聯解體的原因一直沒有投產，原計劃16架的產量實際只有木質模型。
武器系統
與之前的航空母艦一樣，“烏里揚諾夫斯克”號依舊搭載了“海量”的武器，包括位於艦艏的12座SM-233反艦導彈發射裝置（12枚P-700“花崗岩”重型反艦導彈）、24組八聯裝防空導彈垂直髮射裝置（192枚9M330防空導彈）、8套CADS-N-1“短劍”彈炮合一近防系統、8座AK-630近防炮、2座RBU-12000反潛火箭發射裝置。
11435“庫茲涅佐夫”的SM-233導彈發射裝置
而雷達方面依舊配備“天空哨兵”相控陣雷達、MR-360“滑車柱”對空/對海雷達、“ 珊瑚- BN”數據鏈系統（P-700導彈制導）、3R95“十字劍”火控雷達（制導9M330防空導彈）、3R86火控雷達（制導近防系統）等等。
11435“庫茲涅佐夫”艦島，正面的“洞”就是安裝天空哨兵雷達的位置
艦載機
關於“烏里揚諾夫思克”號航空母艦的艦載機選擇，包括之前11435“庫茲涅佐夫”的艦載機選擇問題上，蘇聯內部也是有極大的爭議的，焦點就在選擇Mig-29K中型機還是Su-27K（Su-33）重型機。Mig-29K雖然只是中型機，作戰半徑只有Su-27K的50%左右，但好處是尺寸小，無論是機庫還是飛行甲板搭載的數量更多。但Su-27K作戰半徑大、載彈量大，單次出動的作戰效率更高。
T10K-4艦載機起飛實驗
Mig-29K原型機
最終，“烏里揚諾夫思克”號的載機方案折中為即照顧載機量也照顧艦載機作戰能力，設計最大載機量70架，包括25架Su-27K、20架Mig-29K、8架Yak-44預警機、15架Ka-27PL反潛直升機、2架Ka-27PS救援直升機。當然，實際載機方案可以根據任務需求而靈活改變，比如Su-27K和Mig-29K均為24架、4架Yak-44預警機、15架Ka-27PL反潛直升機和2架Ka-27PS救援直升機。如果強制空模式，裁減Mig-29K，將Su-27K提升至36架、8架Yak-44預警機、15架Ka-27PL反潛直升機和2架Ka-27PS救援直升機，總載機數61架。
61架的載機方案，Mig-29K被裁減
而在Su-27上，由於該型戰鬥機屬重型機，改進潛力較大，在Su-27基礎上還發展出Su-27KRTS偵查/目標指示機、Su-27KPP電子戰飛機、Su-27KTZ夥伴加油機。這些飛機都大大拓展了“烏里揚諾夫思克”號的任務範圍。但是最終，隨著蘇聯的解體，俄羅斯沒有那麼大的能力發展多個艦載機型號，不僅準備上艦的Yak-41處置短距起降戰鬥機被完全裁減，就連Mig-29K也中斷了發展，直到借印度的訂單才在最近這些年恢復改進。只有Su-27K改為Su-33得以成為俄羅斯航空母艦的艦載機。
結語
作為蘇聯最強大的航空母艦，雖然他的作戰能力不及美國的“企業”級、“尼米茲”級核動力航空母艦。雖然按照計劃，“烏里揚諾夫斯克”號形成作戰能力可能要10年以後，但是作為蘇聯現代化航空母艦的嘗試，他的對蘇聯未來航空母艦發展的意義顯然是無比巨大的，他糾正了長期以來蘇聯對於航空母艦存在的“偏見”。
1991年蘇聯解體，此時“烏里揚諾夫斯克”號完工度18.3%，考慮到烏克蘭和俄羅斯都沒有能力繼續維持建造，1992年經雙方磋商後完工度20%的“烏里揚諾夫斯克”號停止建造。1992年2月4日，烏克蘭副總理馬西科夫簽署終止建造的第69號令，1992年10月29日開始拆解，蘇聯航空母艦的夢徹底破碎。
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