hero小兵1
凱迪拉克的銷量王ATSL要停產了，不過不要傷心，通用馬上會帶來它的繼任者，就是ct4，目前它的真容大家都已經看到了，外觀基本就是小一號的ct5，只是細節上有所變化。那ct4上市後大家最關心的肯定就是這車能不能很好的繼承ATSL的銷量衣缽。我個人覺得主要還是看定價吧，但是估計定價不會高，畢竟老大哥ct5價格擺在那，而且現在還有了優惠，有些地方優惠幅度已經很大。ct4價格估計20萬左右起步吧，本身ct4也是要對標A3、1系和奔馳A的。
ct4的實力自然不用說，動力同級超強，全系2.0t+8at，看看它的對手們A3有1.4t，1系弱雞1.5t三缸，奔馳A1.3t，動力可以說沒的說，數據也比較亮眼。重點是其他三輛車是前驅，而ct4是後驅！後驅！後驅！重要的事說三遍！這在20萬級別簡直是逆天的存在！而且整車空間尺寸比A3、1系要大一些，和奔馳A一樣差不多屬於越級的表現。
所以，單從這些方面來看，成為爆款車型應該問題不大，當然剛上市客戶可能並不會買賬，因為凱迪拉克向來都是降價之王，估計等一波降價後，銷量會猛漲。個人感覺降價3萬基本就可以入手了，就是不知道通用能不能短期內幫我們實現這個願望。如果短期內真能夠實現，那麼這款車在目前的汽車市場中至少在這個級別真的會是無敵一般的存在。我個人對這款車也是非常期待的，相信大家應該都和我一樣。
希望我的回答能幫到你！
小東記事本
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凱迪拉克ATSL雖然現在降價比較瘋狂，但是一直屬於豪華品牌第二梯隊的老大，銷量一直比較穩定。但是凱迪拉克ATSL巨大的銷量是用巨大的優惠換來的，如果優惠比較少，銷量立馬會直線下降。
凱迪拉克ATSL停產之後，全新產品CT4將替代他的位置，但是由於屬於豪華品牌，所以指導價並不會放的太低，估計其售價和現款凱迪拉克ATSL區差不多，起售價在27萬到30萬之間。剛上市，除非特別不差錢的人可能會嚐鮮購買，大部分打算入手的人也都瞭解凱迪拉克品牌的套路，在降價三五萬之前應該不會入手。所以全新上市的ct4銷量如何，完全取決於它的優惠力度。
全新凱迪拉克ct4外觀還是比較帥的，延續了凱迪拉克CT6的設計風格，雖然主體形象還是鑽石切割，但是明顯比老款更加精緻，並不在那麼粗獷。分體式進氣格柵和兩邊大燈組相連，大燈兩邊是凱迪拉克標誌性的豎型日間行車燈。總體造型比老款更加細緻，也更加具有運動性。
車尾採用雙邊共雙出四排氣，造型比較拉風，海外版本採用2.7 t發動機，引進中國之後，由於中國政策以及價格定位原因，估計還會採用2.0 t。尾部兩邊大燈組還是為豎型，但是造型比較靠外，有點示寬燈的作用。尾部還有一個小鴨尾，來彰顯自己的運動屬性。
全新凱迪拉克CT4的內飾比現款ATS要好太多，美國車的內飾豪華感營造方面一直是他的強項，這一點別克品牌表現的很好，但之前的凱迪拉克一直給人感覺內飾設計方面比較簡單，甚至很多時候感覺不如別克的車內飾好。本次更新換代之後，凱迪拉克內飾方面終於找到自己的定位，整體設計超過別克。無論是做工和用料都比較精良，估計會迷倒一大批國內年輕消費者。
凱迪拉克ct4將來的銷量完全取決於他實際的落地價格。由於凱迪拉克ATSL價格已經全面崩盤，所以他的替代品CT4如果價格太高或者優惠力度比較小都會限制他的銷量。很多不差錢的小夥伴，等它上市之後可能就會入手了，像我等屌絲肯定在想啥時候他能夠和現在ATSL一樣，十五六萬就可以買一臺呢，估計等上五六年凱迪拉克ct4將要落幕的時候，這樣的價格並不只是夢。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對全新凱迪拉克CT4的看法。
小馬侃車車
大家好！我是小胡。
小胡拍車，從消費者角度看車的汽車自媒體。
凱迪拉克CT4在明年也許就要和廣大車友見面了，作為ATS的替代者，CT4可以說被凱迪拉克寄予厚望，畢竟ATS是在華的銷售主力車型。那麼CT4的銷售前景如何呢？下面我們就來看看下面的幾個會影響到CT4銷量的因素。
一：前任ATS留下的固有印象
ATS這幾年在市場上的表現，有人說它是成功的，因為自從ATS來了以後凱迪拉克在華的銷量增長到了一個不同於以往的高度。就算是靠降價走量的策略，凱迪拉克的國內市場佔有率上比之前不知多了幾個百分點，至少這個品牌在大街上的曝光率比七年前要多得多，要的就是一個普及度，知名度。
當然也有人說是失敗的。ATS剛出來做宣傳的時候可是和寶馬3系對標的車型，動力匹配，加速，操控無不指向3系。當年各大媒體也是做了各種與寶馬3系的對比測評，可以說一時風光無兩，營銷上也做到了極致，引得一大幫敢於吃螃蟹的年輕人紛紛買單。但是市場是殘酷的，當人們理性下來以後，再對比這兩款車，大家覺得這個價格還是3繫好啊！於是兩年不到ATS就不斷地給出大的優惠爭銷量，即使中間的幾次稍稍的改變也沒能止住頹勢，為了銷量現在是能優惠多少就優惠多少，甚至爆出15萬就能提的新聞。以前對標寶馬3系，現在都去和1系甚至思域，菲斯塔爭食的級別了。你說這對品牌力的影響多大？
CT4的前任並沒有給消費者留下一個好的印象，你之前賣20多萬，現在能降到15萬的級別，消費者就會想CT4有一天是不是銷量不佳的時候也會如此呢？這樣想的人絕不再少數，凱迪拉克沒有優惠怎麼能買？試看它的幾款車，不管是轎車還是SUV哪一款不是靠優惠價格走量？當這種固有的印象一旦成型，人們不會輕易出手，除非是按捺不住的衝動型消費人群。
二：全新動力能否被認可。
CT4應該會搭載一套全新的動力，類似於XT4上的閉缸技術。這臺發動機的反響還是不錯的，放到轎車上的表現應該也會給人耳目一新的感覺，不管是動力的匹配還是燃油經濟性上都會吸引一部分消費者。
三：外形設計
這個方面就是各有所好了，個人覺得還是比ATS 要好的，前臉，側面，都加入了柔和的線條，凱迪拉克越來越柔了。這也是向市場的妥協吧，直來直去的風格確實不怎麼討喜。但是作為這個價位和級別的車來說，氣勢有，也符合消費者的面子需求。
總而言之：未來CT4的銷量前景並不樂觀，能達到現款ATS的基本數量對它來說就不錯了。
從消費者的角度帶大家看車！
小胡拍車
首先ATS在海外已經停產了，題主說是即將停產的話，個人估計應該說的是國內車型。所以以下的討論都從國內的車型出發。
現在凱迪拉克CT4雖然是換代車型，但是對手同樣不差，還有非常重磅的寶馬三系即將來襲。
另外現在車市銷量不太好，各大車企都在以降價來換得銷量，現款ATSL以降價來換取銷量。CT4若剛剛換代，並不能夠像產品生命週期末端的ATSL（ATSL現在的處境是屋漏偏逢連夜雨）一樣能夠給予過分的優惠，要保住江湖地位並不容易。
最後，各大媒體都在吹2.7 6缸雙渦輪增壓發動機，國內基本上是想多了，頂多就是以進口方式引進來意思意思一下。而國產的CT4車型90%的可能都是CT6上面的2.0渦輪增壓4缸發動機，最大功率241馬力。根據同樣搭載這款發動機的B級車和C級車猜測一下，CT4百公里加速應該在7秒左右，相對於高功率發動機來說中規中矩的水平。
僅代表個人觀點，謝謝。
羊城小魚的車故事
開頭一句：價格是王道
用戶111641514905
CT4算是一款很有實力的車，估計18.88-24.99，如果在優惠一點點，絕對爆款，配置造型肯定是比ATS好的多
米米解答
別說代替不代替了，就這次國五的減價風波。
沒錯，短時間銷量是上去了，對這個品牌的打擊是巨大的。
CT4的銷量不完蛋就不錯了，還談超越。
望源小僧
價格決定一切，現在優惠這麼大，新款上來定價肯定高，大家一定持幣待購，不降到老款優惠銷量肯定涼
九年義務教育校長
ats主要就是價格拉的銷量，ct4如果能到這個價銷量應該也不會很差。
