傑創拍賣
凱迪拉克、沃爾沃、林肯這三個品牌，可以說二線豪華品牌中的中堅力量，但是這兩年，林肯逐漸掉隊，從其旗下的車型的產品力來看，凱迪拉克是更為完善的，如果從銷量和發展勢頭上來說，凱迪拉克也是最好的。
沃爾沃：產品力存在明顯短板
如果要給沃爾沃打上一個標籤，那就是安全和環保，在這兩方面，即使是放在豪華品牌，沃爾沃也是當之無愧的標杆。沃爾沃的安全性表現在全方位的安全保護，不僅僅是在中保研碰撞測試中表現的正面和側面碰撞測試成績，創造了數十項汽車安全技術，比如一體式車身、三點式安全帶、後向式嬰兒安全座椅、側氣簾、頭頸部安全保護系統、盲點信息系統等，都是沃爾沃的首創。
環保性能方面，為了減少車內有機揮發物，沃爾沃使用無公害的健康內飾材料，從源頭上杜絕氣味散發的來源，並通過“Clean Zone清潔駕駛艙”，進一步淨化車內空氣。但是過於注重內飾的環保性，也帶來了一定的負面影響，比如隔音靜謐性的控制難度更高，所以相對於沃爾沃車型的級別和定位，其隔音靜謐性是相對較差的。
除此之外，沃爾沃獨特的葉片彈簧懸架，減輕了簧下質量，對於操控和空間佈置都有幫助，但是整體偏硬，對於大小顛簸的過濾不是很徹底，底盤缺乏高級感。因此隔音性和底盤舒適性是沃爾沃作為豪華品牌車型明顯的短板。
林肯：未能樹立起鮮明的品牌標籤
對於二線豪華品牌來說，要在激烈的市場競爭中生存，無非就是走兩條路線，要麼像凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等品牌一樣以價換量，維持市場佔有率；要麼如雷克薩斯針對中國市場，打造適合中國消費者的產品，注重產品品質，提高品牌調性。但是前幾年的林肯一個都不挨邊，始終若一未能樹立起鮮明的品牌標籤，很多人對林肯的印象僅僅停留在電視中的加長林肯、土豪婚車的印象中。
自從進入中國市場以後，林肯的發展還算順風順水，但是2017年林肯以66%的增速完成5.4萬輛銷量之後，林肯便陷入了發展瓶頸，2018年僅完成5.5萬臺任務，到了2019年，只售出4.66萬輛，同比下滑高達15.7%，對比凱迪拉克2019年212507輛的銷量，差距明顯。
在這樣的情況下，林肯不得不壯士斷腕，將林肯國產化，雖然國產化令人意外，但也是無奈之舉，林肯冒險家已經上市，國產化這步棋是對是錯，還要看接下來的發展。
凱迪拉克：越級打怪還是以價換量
在所有的國內二線豪華品牌中，凱迪拉克是發展勢頭最好的，2019年凱迪拉克賣出了212507輛車，位列二線豪華品牌第一名，以微弱的優勢領先於雷克薩斯。
在產品方面，凱迪拉克擅長越級打怪，CT6中大型車，定價和BBA的中型車相當，XT6定位中大型SUV，定價和BBA的中型SUV相當。在產品力方面，凱迪拉克的車型並沒有明顯的短板，即使是曾經被廣為詬病的油耗高這一點，隨著可變缸發動機的搭載，也不在是其明顯短板。另外，動力強勁、隔音靜謐性好、終端優惠大等等，都是凱迪拉克鮮明的產品標籤。
因為直面BBA，凱迪拉克沒有絲毫勝算，所以凱迪拉克採取了低價切入，錯位競爭的策略。但是以價換量的方式也帶來了一些問題，比如說，國產凱迪拉克CT6剛剛登陸中國市場時，售價區間為43.99-81.88萬元，優惠不高，那時候的很多CT6的車主都是用近50萬的價格落地CT6的低配車型，而如今，CT6廠商指導價37.97-52.77萬元，市場上還有高達10萬元左右的市場優惠，大約30萬出頭就能落地最低配，讓首批CT6車主情何以堪。
所以凱迪拉克這種以價換量的打法，使得消費者形成了思維定式，新車型推出遇冷，觀望者都是“等等黨”，坐等凱迪拉克新車型八折出售。凱迪拉克現在已經陷入了“不降價沒人買，降價有失豪華品牌身份”的兩難境地。
不過凱迪拉克已經意識到了這種問題，並試圖在CT5、CT4等車型上扭轉這種現狀，具體效果如何，還要有待觀察。
從產品力來看，這三個豪華品牌各有特點，如何選擇還要看你的需求，比如看重隔音、動力和性價比可以選擇凱迪拉克，看重安全性和環保性選擇沃爾沃，喜歡林肯的舒適性和產品調性可以選擇林肯，但從目前的發展勢頭來看，凱迪拉克明顯要領先一個身位。
老司機侃侃車兒
很多人評價的時候都會說：我覺得應該是什麼第一、什麼第二、什麼第三。
其實我要說的是這三輛車都開過，
首先要說凱迪拉克，整體內飾、空間、動力等個人非常滿意；
林肯沒有買過，開過朋友的車，感覺一般，特別是地盤不是特別滿意。另外看下此車內部以後，你就會發現這車像貼牌車，就是某特品牌換了個林肯的外殼。其次，保養及維修都不是自己的品牌，也是某品牌的售後負責。
沃爾沃內飾與另外兩個品牌比沒那麼好看，塑料感較多。動力城市和高速走足夠了，油耗市內11-12個，高速大概8個左右。
對沃爾沃感覺最好的是，安全性非常高，主被動控制同級別同價格內第一。車內過濾後的空氣太好了，跟廠家宣傳的北歐空氣一致，甲醛檢測沒有任何一個品牌能和沃爾沃比。
小毛病不太多，偶爾有點，大毛病目前沒有遇到。
沃爾沃的缺點：後期保養和維修非常非常非常貴！比BBA還貴1/2到1倍。保值率低得嚇死你！如果只開3年內換車不建議買這個車
低調做人sos
這三款車排名跟中國的BBA（奔馳，寶馬，奧迪）一樣的，各有千秋，難分伯仲，我們只能詳細去分析一下他們各自的優勢更缺點，排名只能仁者見仁 智者見智 。
（圖片來著網絡）
林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌，大部分以中小企業主為主，用戶人群偏狹窄，這可能跟自己在中國的品牌定位和品牌影響力的推廣有直接關係。
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
凱迪拉克是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標準。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標準”的美譽。 凱迪拉克融匯了百年曆史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。
凱迪拉克，林肯，沃爾沃，三個知名品牌的二線豪華，凱迪拉克和沃爾沃在中國市場的銷量還是很好的，但也都是年銷量過10萬的品牌了。
海洋灬6688
你好，既然這三款車都不是特別保值的車型，那麼就是準備長期開這款車，就根據自己的喜好來買。
林肯：目前是全進口銷售，購置稅有補貼，mkz比較便宜，動力強做工還好，林肯大陸，mkc，領航員，航海家都是好車型，顏值外觀高。
缺點：內飾非常復古不太適合年輕人，太冷門，4s店大城市才有，保養困難，零配件不好換，更新換代特別慢。
凱迪拉克：目前絕大部分已經國產，本人買的最後一年15年進口的srx。那麼現在國內的凱迪拉克是被削弱了動力的，基本上是2.0t為主，並且動力已經從以前的279削弱成了241，國外依舊是六缸進了國內就變四缸。即便如此，它依舊是豪華品牌裡動力最為頂尖的，目前凱迪拉克很有效的克服了8at變速箱頓挫的問題，現在9at可以與2.0t發動機有效配合，前幾天也推出了10at的ct5. 更為驚喜的是凱迪拉克通過變缸技術解決了油耗太高的大問題，拋開品牌降價太快這個問題不談，凱迪拉克近年進步特別大每年都發布一款新車，不斷改進，凱迪拉克在國內還有上升空間，另外凱迪拉克零整比是豪華品牌裡最低的，所以也是豪華品牌裡比較好養的。
缺點：內飾粗糙，價格不穩定，第一年優惠太少，第三年價格可能就崩了。
沃爾沃是這個星球上最安全的轎車品牌，從發明安全帶開始就一直這樣。那麼這次車展我們也看到了沃爾沃s90的內飾可以說是碾壓凱迪拉克和林肯，舒適性也是最高的。但是就是銷量起不來。目前來說xc60 90 40和s90是不錯的車型，尤其s90這款車性價比極高
缺點：維修保養和奔馳一個價，換零件特別貴。
那麼綜上所述，凱迪拉克＞沃爾沃＞林肯。
極簡車
沃爾沃、凱迪拉克、林肯同樣都屬於二線豪華汽車品牌；同樣在國內已經開始國產化製造；同樣都是有著悠久歷史；同樣都來自發達國家，這是他們的共同之處。目前林肯屬於美國福特旗下、凱迪拉克屬於美國通用旗下、沃爾沃屬於中國吉利汽車旗下。如果說在我心中排序的話，我給他們的位置是沃爾沃>林肯>凱迪拉克，讓我們繼續說明原因。
其實這個排序中，沃爾沃的爭議性不大，主要的爭議點是為什麼林肯排在凱迪拉克前面，我看前幾位回答問題的朋友則是把凱迪拉克排在林肯前面。既然是高端品牌，我們就看這三個品牌最高端的車型和售價以及他們在全球的銷量。
VOLVO 沃爾沃（富豪）汽車 2018年全球銷量62萬
沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌，成立於1927年瑞典哥德堡，至今已有90年的造車歷史，它最早是屬於沃爾沃汽車集團，之後由於一些原因在1999年時沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。由於經濟危機，福特准備放手沃爾沃，2010年中國企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。最早的沃爾沃被譯為“富豪汽車”。
沃爾沃最引以為傲的就是發明汽車三點式安全帶，沃爾沃成為全球首個把三點式安全帶作為標準配置的汽車廠商。安全帶的發明迄今為止拯救了超過100萬人的生命，並且沃爾沃以安全為主導，號稱全球最安全的汽車，在2018年時沃爾沃全球累計銷量達到64萬，在130多個國家銷售汽車，中國是最大的單一市場。
沃爾沃在全球的知名度要高於林肯與凱迪拉克，沃爾沃推出過很多經典車型，比如沃爾沃P1800跑車、沃爾沃240、沃爾沃V70 XC和C70敞篷車等，目前沃爾沃最高端的車型是XC90新能源，採用2.0T+電動機組合，售價89.19-122.58萬人民幣，沃爾沃也是首先推出百萬級別2.0T車型的廠家。
林肯汽車 2018年全球銷量18萬
林肯汽車在美國創立1917年，同樣是一個老字號車企，品牌名稱以美國總統亞伯拉罕·林肯的名字命名。林肯車憑藉傑出的性能、典雅的造型和無與倫比的舒適一直被白宮選為總統專車。最"出名"的一款車是肯尼迪總統乘用的檢閱車。其實它的創始人是亨利·馬代恩·利蘭，也是凱迪拉克的創始人，在二戰之後，林肯由於運營困難，被福特收購。
林肯比較出名的車型是林肯大陸、MKC、MKZ、領航員、航海家等車型，2018年林肯的全球銷量只有18萬，在國內銷量就站到了三分之一，達到5.5萬輛，在國內銷量較好的是MKC，由於大陸多年沒有改款的原因，銷量不高。
林肯目前最高端的汽車型號是領航員，定位於中大型SUV，售價109.80-119.80萬元人民幣。林肯與凱迪拉克主要以大排量發動機為主。
凱迪拉克 2018年全球銷量38萬，中國銷量23萬
凱迪拉克與林肯的創始人都是一個人，它創立於1902年，凱迪拉克的標誌是"冠"和"盾"型的紋章圖案，象徵凱迪拉克皇家貴族的金戈鐵馬，驍勇善戰。其實凱迪拉克在上世紀表現不及林肯，而且車型也比較少，1914年凱迪拉克推出美國第一臺8缸發動機。
凱迪拉克車型主要以大型車為主，其中目前總統座駕就選擇凱迪拉克防彈車，凱迪拉克在全球銷量38萬，中國市場遙遙領先美國本土，銷量超過23萬輛，它在美國的知名度進一步威脅到了林肯的地位。
凱迪拉克比較有名氣的車型有凱雷德ESCALADE、凱迪拉克XTS、凱迪拉克XLR，其中最豪華的就是凱雷德ESCALADE，在國內以進口形式銷售，價格為148.80萬人民幣，其中也有定製防彈車。
車神趣評
在我心裡凱迪拉克，沃爾沃，林肯這三個品牌該怎麼排序？
首先呢這三個品牌在中國的消費市場上，雖然比不上BBA的銷量，但是在國人的眼中這三臺車的品牌還都是非常不錯的。
這三臺車如果硬要分個1234出來，那我還是按照沃爾沃，凱迪拉克，林肯的順序來排一下吧。下面我來說一下我為什麼這麼拍序。
首先我們說一下沃爾沃這款車。
沃爾沃是瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為（富豪）。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。 1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。
沃爾沃一直致力於以個性化、可持續和安全的方式提供暢行無憂的出行方案。在我國的消費市場上沃爾沃也是以注重安全來進行宣傳的，加上沃爾沃北歐的外觀設計，使得整個車渾身透出一股“紳士”的氣息。
下面是凱迪拉克
凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生於被譽為美國汽車之城的底特律。凱迪拉克融匯了百年曆史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品。
可是就算美國幾任總統都在使用的座駕品牌，到了中國好像並沒有那麼的受歡迎，一直屈身於二線豪華品牌。
卡迪拉克其實在中國的銷量還可以，甚至比沃爾沃還要好，但我為什麼把它排到了第二呢，因為近幾年隨著越來越多的汽車品牌湧入市場，凱迪拉克的日子也越來越不好過，加上它的宣傳力度不行，雖然它的外觀好看，動力強勁，但是好像這些國人並不買賬，導致凱迪拉克的車型售價優惠幅度一直很大，而且二手車市場上保值率也是很低的。
最後就是林肯了
我為什麼把林肯放到了最後呢
首先就是市場競爭力不夠
同級別車型不管是在產品的升級換代上面，還是在售價優惠幅度，林肯所拿出的誠意好像還遠遠不夠。
質量問題頻發
在2018年林肯汽車還因方向盤和自動變速箱問題，一週內連發兩次召回公告，召回林肯MKZ共計17959輛。雖說從進入中國市場整體來看林肯召回的次數不多，但是加上他在國人心中的品牌知名度不高，就導致了外地急劇下降。（這就是作為一個二線品牌最難的地方，像BBA都發生過質量問題，但是由於它們在國人心中品牌價值比較高，即使出了問題大家也都願意相信它。）
好了以上就是我對比做出的排序和解答，你會怎麼排呢？
濤桃淘
凱迪拉克、沃爾沃、林肯，這三個品牌是沒辦法排序的，因為在不同的角度上去看待它們，得到的結果也是不同的；凱迪拉克、林肯都是總統座駕，品牌底蘊、文化就足夠講半天了，這方面不是沃爾沃、雷克薩斯這類品牌能比的，但若以此作為比較的標準，難道很公平？若是按照現在的發展勢頭來看，凱迪拉克最強，沃爾沃其次，而林肯現在。。。
凱迪拉克、林肯這兩個美系品牌，底蘊都很悠久、也都擁有講不完的故事，比如它們都曾是總統座駕，不過第一臺總統座駕、還是由凱迪拉克所提供；羅斯福先生於上世紀的39年採購了第一輛林肯、作為總統用車，所以直到這個時候，林肯才成為了總統用車，所以林肯的底蘊並不比凱迪拉克更深，只是這個品牌我們接觸的比較少，所以有些神秘感罷了；林肯過去一段時間，曾是婚慶用車的主流選擇！
發展勢頭的比較
從發展勢頭來看，目前的凱迪拉克最迅猛，貌似去年的銷量已經接近了BBA，當然我們是不能否認凱迪拉克的成績是靠骨折的價格所換來的、同樣我們也不能否認這個品牌的認知度在迅速提高，保有量迅速增大；所以凱迪拉克復興是很在節奏的，發展勢頭要強於沃爾沃、遠強於林肯，未來的差異可能會更大；林肯更像是福特的精版車，而並非凱迪拉克那般獨立開發，凱迪拉克與別克只有一款車存在互通、那就是XTS，而福特與林肯、存在多個車款互通的問題，有些類似雷車、豐田，卻又不如雷車玩的那麼溜！
林肯曾經在咱們國內出現過、也就是當年加長林肯出婚慶的時代，那個時代的林肯並未重視咱們國內市場，而那個時代的通用已經看到我們市場的潛力，所以凱迪拉克進入咱們市場的時候正是一個私家車飛速普及、消費者剛剛開始瞭解豪牌的時代！而林肯則慢了許多，林肯進入咱們國內時，豪牌已經普遍、甚至豪牌都開始不斷降價打折，林肯這時候進來、還沒等大放異彩就跟著整體開始走下坡，這個時期的消費者對豪牌早已失去了敬畏，甚至連BBA都看不上、又怎麼能認可林肯呢，林肯的悲哀就在於此，再加上福特對林肯不冷不熱的那種怪異態度林肯在咱們這沒法對抗凱迪拉克！
沃爾沃品牌同樣歷史悠久，不過故事沒有凱迪拉克、林肯那麼光鮮，沃爾沃是一個經典的歐系豪華品牌，不過上世紀90年代後它發展的並不理想，所以曾經有一段時間曾被福特汽車收購（福特毀了很多品牌），直到沃爾沃被吉利收購之後、這個品牌才迎來了復興，所以沃爾沃現在的勢頭同樣強大，自己的技術人員、技術儲備都在，當得到吉利的資金支持後、這幾年沃爾沃的勢頭很猛，雖然不如凱迪拉克那麼冒尖，但比不溫不火的林肯要強；現在林肯給人的感覺就是沉悶、沒有朝氣！
非專業車評
從銷量上看，凱迪拉克在三個品牌中遙遙領先，不僅是這三個品牌中的領頭羊，同時也是中國二線豪華品牌的領頭羊。2018全年銷量達到22.7萬，今年上半年銷量達到11.46萬，是車市寒流中為數不多保持增長的車企。
沃爾沃的銷量雖然沒有那麼亮眼，但2018銷量超13萬，2019上半年銷量達到6.77萬，也是為數不多保持增長的車企。
林肯品牌2018銷量達到5.5萬，但今年上半年銷量2.21萬相對來說較為疲軟。
從品牌調性上分析，凱迪拉克從2013年的XTS開始，就開始顯現科技感，隨後的ATS-L和CT6分別主打年輕消費群體和高端車型，並分別取得了不錯的影響力：ATS-L的底盤調校有同級少有的運動感，CT6憑藉D級車的尺寸賣出C級車的售價，兩款車成功為凱迪拉克取得了不錯的品牌影響力，隨後凱迪拉克頻頻發力，靠著科技感與豪華氣息吸引了一大批消費者。
沃爾沃靠著高冷與不羈的內外設計成功打開市場，無論是雷神之錘大燈還是中控臺豎置大屏，都帶有一種同級少有的北歐風格，安全這塊金字招牌也有極強的吸引力。
林肯品牌進入中國較晚，知名度比較低，同時是全進口銷售，渠道不佔優勢，雖然傳統美國車的大氣豪華風格很對中國消費者的胃口，但品牌形象仍然是阻止銷量提升的最大問題。
綜上所述，林肯與沃爾沃已經有成熟的品牌風格，都是值得推薦的豪華品牌，而林肯品牌如果在渠道上有所加強，相信銷量也會有所提升。
老王18154
看圖說話，除了鍵盤俠都看得懂吧？毋庸置疑，凱林沃。最近吉利水軍有點多，竟然一個三流破產品牌強行洗白，我很慌。
秋澄4
凱迪拉克，林肯，沃爾沃，三個知名品牌的二線豪華，凱迪拉克和沃爾沃在中國市場的銷量還是很好的，相比BBA主流品牌而言不能比，但也都是年銷量過10萬的品牌了。林肯因為是目前全進口的緣故，價格還是相對偏高。也因為進入中國市場較晚，銷量相對來說不如另外兩個品牌。
凱迪拉克和林肯都是美國豪華品牌，都是有百年曆史的品牌，最巧的是兩個品牌的創始人是同一個，亨利 利蘭得 先生。凱迪拉克的名稱來自於美國汽車城底特律的創始人法國貴族凱迪拉克，林肯則是來自美國著名的總統，凱迪拉克和林肯所屬的通用汽車和福特汽車也是美國著名的汽車公司。凱迪拉克的車子在中國自從08年經濟危機以後開始了全面復興，十幾年的在中國市場耕耘讓他獲得了不錯的市場佔有度，突破了年銷售20萬臺。上汽通用的營銷在這三個品牌裡也是很好的，現在很多人都知道這個品牌。林肯靠著福特在美國市場還可以，在中國因為目前全進口的原因，價格和產品有點更不上中國市場的節奏。沃爾沃這個來自北歐的品牌歷盡幾次易主，最終投入了吉利的懷抱，也開始走上了了一個加速發展的時期。
產品方面，現在凱迪拉克在中國的主銷車型靠著大幅降價獲得了很多客戶，從之前那個小眾豪華沉穩的品牌開始變得更加時尚。注重運動性，新款的CT6,XT5,XT6符合各個年齡層的需求。凱迪拉克現在的勢頭很強勁，以價換量獲得了不錯的效果
沃爾沃國產以後，工藝提升了，車內的新車異味很小，相對環保，新款2.0T發動機動力也很好，技術很先進，配合的也是愛信的8AT變速箱。
林肯現在因為全進口的關係，價格不佔優勢。在中國市場主力車型也是搭載了6AT的變速箱，對比凱迪拉克的9AT,10AT，同為美國品牌還是差了點意思。新款的林肯也有搭載10AT的，但車型較少，期待國產以後能有新的突破，不論是產品力還是價格。
綜合看來，在中國市場，肯定是凱迪拉克，沃爾沃，林肯。凱迪拉克百年品牌靠著上汽這個大樹還是能過過日子的。國際來看，沃爾沃的產品在全球不論是知名度和分佈國家地區數量都是頭一個，那就要按照沃爾沃，凱迪拉克，林肯的順序來了
