根哥61515655
受當前國六政策的影響，為了降低汽車的排放，很多車企都做出了積極的調整，其中換裝全新的三缸機成為了最直接最有效的手段，像別克、本田、寶馬、吉利等都加入到了三缸車型的行列中來，並且取得了不錯的成績，雖說三缸機相比四缸機在動力和穩定性上有著一定的差距，但是為了省油減排不得不這樣，如今已經成為了汽車市場的發展趨勢，而今天咱們介紹的就是一款三缸車型——本田凌派，號稱“小雅閣”的它到底表現如何？看看車主是怎麼評價這款車的。
家用轎車選擇這麼多，為何你選擇了凌派？車主：首先我買車的目的是為了家用代步，省油是放在第一位的，其次是外觀要漂亮，預算在15萬以內，之前看過思域、新朗逸，對這兩款車的表現可以說還算滿意，但相比凌派來說外觀顏值上要遜色一些，相信很多年輕人跟我一樣對外觀的要求比較高，其次就是這款車的三缸動力，雖說1.0T的排量比較小，但是在試駕過程中並沒有覺得很不足，用作家用車來說足夠用，綜合以上這幾點就選擇了凌派。
對於這款車的價格你是否還滿意？這臺19款 180Turbo CVT領先版優惠完裸車價11.30萬，落地價在13萬左右，這樣的價格滿足了我之前的預期，我對此表現非常滿意，另外還要說一點，4S店的服務比較到位，從提車到上牌是一條龍服務，並且還贈送了坐墊，整個的過程相處的都比較融洽。
除了價格外，車主對這款車的外觀設計也是非常滿意，猛一看真有幾分雅閣的味道，彰顯出了比較明顯的年輕動感的氣息，前臉的設計辨識度比較高，鍍鉻飾條裝飾的進氣格柵比較誇張，大燈組的設計比較個性吸睛，遠近光燈均是LED光源，在夜晚視覺效果非常清晰，至於車身和尾部的設計也是比較的年輕化，動感氣息比較明顯，符合了大眾的審美。
對於內飾來說，這款車的設計居家氣息比較強，佈局上比較傳統，並不像外觀設計那樣花裡胡哨，用料上算是比較厚道，能夠觸碰到的地方基本上都採用了軟性材質進行包裹，做工方面比較紮實，有著不錯的精緻感，同時儲物空間上比較寬敞，中央扶手兩側以及車門兩側都有一定的儲物空間，平時放小物件非常方便，另外配置上同樣是比較豐富，倒車影像、前後雷達、天窗等都有配備。
空間表現非常寬敞，無論是前排還是後排坐進去沒有絲毫的緊湊感，尤其是後排的設計加入了人機工程學原理，座椅的設計比較軟，坐上去比較舒適，後備箱的空間利用率比較高，大物件可以放到後備箱，有著一定的承載能力。
動力方面，這臺1.0T三缸小功率發動機單從排量上來看錶現還算比較不錯，但相比同級車型來說確實是遜色不少，起步所說不少太肉，但給人的感覺卻要遜色很多，變速箱的平順性還算可以，加速就有動力，底盤的打造上偏硬，在走山路時能夠明顯感覺到顛簸感，坐在後排的乘客這一點感受比較強。
這款車是上個月提的，目前開了有500公里，基本上都是跑市區，偶爾回趟老家，還沒有上過高速，百公里油耗6.3L，這樣的油耗表現車主表示可以接受。
優車動態
新款凌派只有1.0T三缸，匹配6速手動和CVT變速箱，價格區間9.98-13.98萬。此款為本田旗下唯一小排量三缸增壓發動機，同思域1.0T一樣，未來也會搭載在新飛度上。
所以，還是那句話介意三缸壓根不要去碰，直接忽略三缸機就是了，四缸也沒死絕選擇的餘地也很多。新凌派沒開過，思域1.0T倒是開過也研究過，這裡別給我洗腦“本田大法”好，我自己有分寸。本田的三缸機一樣沒有想象的那麼抖，但也沒有吹噓的那麼“技術”，冷啟動一樣抖，高轉速一樣抖、噪音也大。
但是話說回來，抖還是不抖，抖的幅度怎麼樣，一千個人就有一千個人的看法。因此，我的意見是有選擇性還是四缸相對可靠，因為在你買三缸車賣車的都說三缸是趨勢，但我也問過本田4S，三缸機3-5年後會怎麼樣，差異會和新車很大嗎？事實是4S也給不出可靠回覆，而從三缸結構上看，隨著年限的增長三缸劣勢肯定會越來越明顯。
說完三缸說凌派這車，凌派上了三缸後定價算是親民了，相比老款1.8L價格可選擇性多了不少。在主流緊湊車價格13萬內落地能買到不錯的車型是凌派的一大優勢，價格上沒有讓人望而卻步。車型整體變大，空間增大，軸距達到了2730mm，這個空間同級別沒幾個對手吧。配置增加，提高性價比來中和三缸劣勢，1.0T三缸和1.8L四缸成本差就在那，不從其它地方彌補誰買賬，發動機便宜了就提高配置性價比。
凌派其實對標的還是銷量第一層級的合資緊湊車朗逸、卡羅拉、軒逸，和他們比我覺得不如選以上四缸車型，而和銷量二層級裡領動、英朗、威朗相比又缺少價格和動力優勢，定位還是有些尷尬，凌派目前僅有8000優惠，就看以後了。凌派的三缸車型目前的銷量是節節攀升，可以看出買凌派的一定不在意的是三缸問題，更在意品牌和價格，凌派是眾多“三缸”車型中一枝獨秀的存在。所以，買不買凌派你只需要考慮一個問題“要不要三缸”。 旋轉的方向盤
感謝題主的問題。
本田凌派從2013年國內上市以來就一直保持著不錯的銷售量，也在一定程度上提現了車的質量。那麼，新一代的本田凌派也剛剛推出，主要在外觀、內飾、動力三方面進行了優化。
外觀。採用了本田新的家族化設計，被稱為“小雅閣”。格柵採用的蜂窩狀設計搭配犀利睿智的前大燈，更加顯得時尚動感，尤其適合80、90後。 
內飾。整體佈局顯得十分簡練清晰，用料考究，質感豐富。 同時，配置多功能方向盤、一鍵啟動、胎壓監測、電子手剎、7英寸液晶顯示屏、電動天窗、6英寸的中控觸屏、智導互聯繫統，頂配車型還配置有Honda SENSING安全超感系統，主要包含車道保持、車道偏移抑制系統、自適應巡航、交通標誌識別、盲點提示、預碰撞緊急制動等功能。新一代凌派配置還挺豐富，符合市場潮流。
動力。全系配備1.0T三缸發動機，最低配配備6速手動變速器，其餘四款配備CVT變速器，最大可輸出120馬力。三缸發動機優缺點並存，動力夠強，但是燃油消耗增大，起步時發動機抖動明顯。
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小酒窩的大酒窩1
三缸高價車不值得考慮、小馬拉大車還是CVT更沒有性價比
本田凌派整車只有H車標對於偏愛合資車的消費者而言是亮點，其他方面可以說一無是處，沒有選擇的話不建議考慮這臺車。
凌渡車身尺寸4756*1804*1509、軸距達到2730mm，級別定位很明顯屬於中型三廂轎車，是一臺大車。而這臺車的懸架結構仍是前麥弗遜、後扭力梁，級別並不高；至於顏值見仁見智，個人認為是毫無美感的。
整備質量自動版平均在1.28噸左右，發動機全系搭載1.0T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率90kw、峰值扭矩173N·m（2000-4500轉），動力儲備相當的弱、增壓器也不夠積極，可以說毫無性能可言油耗也不會低，因為想要獲得充足的動力就要把發動機的轉速拉到2000轉以上。
使用三缸發動機很明顯是簡配行為，所以合資車系裡使用三缸動力的車至少會升級匹配AT或溼式雙離合變速箱，凌派卻一如既往的使用低端的CVT無級變速器，發動機和變速箱的整體等級屬於入門級，這種車試想一下如果換上國產汽車車標旗艦版售價高於9萬是不是很可笑呢？
安全配置方面標配ESP車身穩定系統是應該的，安全氣囊自動版加入了側氣囊、旗艦款有頭部氣簾，輔助配置中高配才有倒車影像；舒適配置同樣是中高配才出現了皮革座椅、旗艦款用自動空調，配置水平可以說非常糟糕。
凌派這臺中型三缸1.0T的轎車可以說毫無品質可言，然而指導價達到了9.98-14.98萬，以中低配預算建議考慮自主品牌裡的秦Pro、睿騁CC，中高配預算在12萬左右1.5T+6AT四輪獨立懸架的邁銳寶可以說從各方面都要比凌渡高兩個等級，旗艦款為什麼不選擇君威呢？
日系車建議20萬以上看SUV，中型轎車所謂的日系三強也只有雅閣ECVT版本還有一定性價比，低於這一級別的日系車沒有性價比可言。個人建議、僅供參考。
天和Auto
新一代凌派在外觀設計方面充分繼承了本田的家族基因，標誌性的logo加上鍍鉻飾條、羽翼式LED頭燈、犀利的腰線等設計元素都能在新一代凌派上找到，當然相似的基因也同樣運用在了雅閣上面，可以說，這套設計思路已經成為了本田的家族式臉譜，即便是遮住車標也能輕易的辨別出這是一輛本田。
新一代凌派車身尺寸數據全面升級，其勢必在內部空間上會有更加突出的表現。而在空間方面，這向來都是本田的優勢所在。得益於本田“MM”設計理念，新一代凌派的內部不論是乘坐空間還是儲物空間都有著非常優異的表現。
新一代凌派搭載的1.0T三缸發動機並非思域身上那臺P10A1，而是比它那臺有了一定的優化的，不僅會在抖動抑制方面更好，同時搭載了缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統、進氣側可變升程技術、變排量機油泵等“黑科技”。
至於油耗，這點也是本田比較自信和驕傲的地方。這臺1.0T三缸發動機，不僅保留了充沛的動力，還很好地兼顧了燃油經濟性，比老款1.8L自然吸氣發動機油耗水平降低21%。我們的試駕路線經歷了城市道路、高速等多種路況，最後實測的百公里綜合油耗僅為5.5 L，與官方公佈的數據不差上下，已經接近了一臺混動車型。
台州車訊
前兩天才去試駕回來，整體感覺還是很不錯的車，最大的印象就是空間大！幾乎在A級車之中找不到對手，特別是後排空間不輸B級車。
外觀方面單單較上一代車型的確好看了不少，但是在同級別對手中還是略顯老氣。
最後動力方面，這臺1.0T的發動機頭段提速還是挺有力的，但是到了中後段真的就是有些乏力了，但是這臺車的變速箱可以說得上優秀，配上這臺1.0T還是挺不錯的。三缸發動機也沒有想象中的那樣，不抖，車速上來後車內還是挺安靜的。
凌派是與雅閣，冠道同平臺打造，共享技術，所以舒適性真可以與B級車媲美。如果考慮家用，考慮舒適的消費者，這臺車是不錯的選擇。
酷車無憂i
凌派是本田主打的“中國特供車”。不在本田全球體系之中。因此這款車就很難說有多少本田的“味道”存在。
事實上以前的老凌派我們駕駛過一段時間，可靠性方面給我們的印象還是不錯的。很少有故障。但現款的凌派，採用1.0T發動機，然後搭載CVT變速箱。基本就是純粹的家庭代步使用的車型了。1.0T發動機還是3缸的，這是在是令人難以接受！畢竟無論科技如何進步，物理規則還是無法打破的。三缸機天生的物理缺陷沒有任何企業敢說能徹底解決。
途虎養車
新款凌派還是很有特點的，至於值不值得擁有，那就要看自身的需求和選擇了。
1、外觀非常時尚、凌厲，符合現在年輕人的審美潮流。但看前格柵和大燈組成一體，就顯得非常大氣。
2、油耗超低，這是日系車最大的優點。工信部公告的百公里油耗4.9L/100KM，這恐怕另其它同級車望塵莫及了。
3、超大的空間，這並不是說絕對空間，而是和其它同級車相比較，有相當大的優勢。
4、搭載1.0T三缸發動機，三缸發動機因其自身的天然缺陷，無法做到運動時的完全平衡，因此會造成運動時的噪聲偏大，這個問題無法從根本上解決。
總的來說，新凌派還是很不錯。任何一款車都有自己的亮點，老哥還要根據自己的需求側重點來選擇。
挑戰者1037
廣汽本田新凌派較之以前車型最大變化是外觀和空間的改變，外觀方面全新的家族設計語言使得新凌派更有動感，而且更體面，乍看之下有一種小雅閣的感覺。其次空間，這次本田又一次把空間玩的淋漓盡致，廣汽本田新凌派的後排空間逆天之大有沒有，實際感受下來兩拳多有餘的腿部空間，加上後排的扶手，讓廣汽本田新凌派更貼閤家用！全新搭載的1.0T發動機在兼具低油耗的同時，125匹的動力輸出也是足以滿足日常代步需求！所以說對於第一輛家庭用車而言，廣汽本田新凌派是一個不錯的選擇！
但是要考慮到三缸發動機的抖動問題以及使用壽命！
車show
第一代凌派1.8L自然吸氣發動機沒有問題，外觀不做評論，蘿蔔白菜各有所愛；其他方面除了隔音差一點和後排減震系統不太好，基本上家用沒問題，1.8排量跑高速兼顧動力、油耗、空調綜合看很好；新款第二代凌派顏值比第一代還好，除了三缸渦輪增壓發動機需要市場一個驗證之外，其他方面還是應該也不錯，觀察半年市場數據就出來了，我還是看好凌派！
