相關數據顯示，平壤的出租車不過2000輛左右，但為了保障交通暢通，竟然限號了，單數日，車牌尾號為單數的車上路，雙數日，尾號為雙數的車出來。問起當地導遊，她很認真的說：平壤是國際化大都市，限號是為了緩解交通壓力。
行走在平壤，見到出租車我們有種莫名的親切感，車身顏色和我們國家的很類似，綠色車體配黃色腰身，頂燈也是一樣的，更重要的，汽車品牌大部分是華泰、比亞迪和中華。
導遊介紹說，平壤市內有七八家出租車公司，以前很多是德國車和蘇聯車，但目前70%以上的車換成中國進口的了，因為中國車豪華有檔次。
在朝鮮，私家車數量很少，政府也不鼓勵個人購買小汽車，出租車更是可望不可及，但從2012年開始，它們逐漸走進了人們的生活，成為很多富裕階層的代步工具，但是由於價格的原因，普通老百姓還是坐不起，載人帶貨全憑自行車。
朝鮮旅遊，國外遊客是不允許乘坐公交車的，但可以乘坐出租車。因此，很多出租車停在大型賓館外面或主幹道邊上。不過，導遊反覆提醒說，如果乘坐出租車，建議通過酒店前臺叫車，不鼓勵自己去打車。
朝鮮出租車車費按行駛距離計算，但價格不便宜，對於外國乘客，兩公里內，起步價2美元，超過兩公里，則每公里約0.6美元。晚上9時後，價格翻倍。對於國內乘客則減半。
車上沒有計價器，上了車，瞭解到目的地後，全憑司機師傅一口價，不過你不用擔心司機師傅故意繞道賺你錢，似乎他們還不知道這個賺錢的小技巧。朝鮮出租車公司是國營的，司機是國營單位的職工，發固定工資，每天收入如數上繳，沒有績效工資的。
近年來，朝鮮大力倡導綠色出行，鼓勵人們步行或者騎自行車，在街道上，我們的確看到是這種情況。政府的說法是為了保護藍天白雲，但我們感覺應該是為了節約汽油。
我們再來看看最初的困惑，或許朝鮮實施出租車限號，不僅僅是為了緩解交通壓力，而是客人太少的緣故吧。更或者是出於節約能源的緣故。
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