奮鬥2375265
您這個問題算是問對人了，我自己剛收下一臺，由於RB3是我最有情懷的車型之一，所以也不打算再賣了，期間客戶問過我很多次，讓我開價賣給他們，但是最終都沒捨得，現在每天開著代步，也算是完了當年的一個小心願！
我先給您說幾個誤區，一，買二手車完全根據車況的標準，來判斷是否值得購買，我也不止一次向粉絲們強調，別看公里數跑了多少，也別看哪一年的車，甚至過了幾次戶也不必糾結，本田本事就是調錶重災區，公里數只是一個概念而已，某一款車型根據自己的喜好，比如外觀內飾配置之類的，過戶也很正常，老款奧德賽一手戶的極為罕見，過戶不能代表一臺車好壞，因此，拋開車況談一臺車是否值得購買，都是沒有意義的，如果這臺車之前沒有大事故，確定沒有故障，無抵押貸款，就值得去買！
二，保值率如何？買二手車的話，特別是這種車齡的車型，就不要過分糾結保值率了，雖然日系兩田是出了名的保值，但是國六排放眼下即將實施，和一臺國四的二手車，該怎麼去談保值率呢？這個年款的二手奧德賽，根據配置不同，正常的二手車售價在9–12直接，不可否認，這個售價仍然體現了奧德賽極高的保值率，畢竟同價位用車況的別克GL8，要便宜1–2萬左右，儘管國六對國四的影響不大，但是買了一臺這樣的二手車，幾年後的保值率沒人敢保證，但是目前已經價格屬於穩定趨勢，如果買來之後短期用，再出手不至於賠太多，不值當糾結，如果長期使用，沒有必要糾結！
三，日系二手車可靠性高，這是一個非常常見的誤區，我們時常聽到一些老司機說，買二手車買日系，可靠性比較高，開不壞、省心之類的，其實並不是這樣，以我拿到的這臺車來說，收車前我就發現了一些小問題，比如後減震漏油、轉向拉桿橡膠件老化、三元氧傳感器故障等，但都不是很嚴重的事情，自己換了配件就解決了，奧德賽作為主流的MPV車型，很少有不出力的，根據我的經驗，這個年款的奧德賽，實際公里數普遍在12-15萬公里之間，甚至更高，而且單位公司用車較多，要特別注意它的使用情況，也就是我開頭提到的車況，有很多都是使用環境比較惡劣的，這樣的該有的故障一個也不會少，沒必要過度神話日系！
如果您確定車況沒有問題，價格也比較合適的話，那麼還是非常值得入手的，這臺車動力沒有問題，同級別燃油經濟性也挺高，2.4L發動機市區綜合油耗10-12L左右，配件好找價格也不貴，保養費用便宜，7座空間表現出色，特別是儲物空間設計的非常人性化，買這款奧德賽，告訴您一個最值得注意的地方，就是變速箱，這代奧德賽變速箱有個通病，個別車型發動機與變速箱之間的變矩器有問題，導致車輛加速至40km/h或60km/h時，車輛劇烈抖動，這是一定要格外注意的！Ease清風
奧德賽的保值率，一直是用戶判斷奧德賽是否值得購買的重要指標。所謂的汽車保值率，就是某輛車在行駛一段期間後，當這輛車賣出之後的售價和當時購車價格的比值，然後影響保值率的因素有汽車可靠性、性能、維護保養費、新車促銷優惠等等，是權衡汽車折舊速率和二手車價值的綜合指標，前不久，汽車行業發佈了二手車保值率的榜單，根據權威機構——《中國汽車保值率研究報告》，廣汽本田的新款奧德賽榮獲國產MPV保值率最高的殊榮。雖然新款和老款還是有些差別，但我們也能從側面看到，奧德賽確實深的消費者喜愛。
二手奧德賽市場佔比怎麼樣？
2011款本田奧德賽二手車報價大概在10-12萬左右，2013款本田奧德賽，二手車售價通常在14-15.5萬左右。2014款車型，是2013年12月5日上市的，其售價、配置、外觀、動力系統完全與2014款相同，大概售價在15-15萬。現在二手車市場上這款車車源非常緊張，只要是車輛車況沒有問題，一般收購後兩三天就出手了，所以在這方面作為奧德賽市場的購買率還是比較高的。
二手奧德賽的油耗及實用性？
如果完全考慮燃油經濟性，奧德賽還是建議不要選，畢竟這個級別，這個排量的車型，想談節油是不大現實的，它官方油耗是7.8L，實際市區油耗大概要10個以上，一般就是10-11L，高速工況下8-9L。不過對比GL8，奧德賽作為一輛家用車，還是省油、省心的。奧德賽是七座的MVP，內部空間大，不僅配備了真皮座椅舒適度非常突出，而且第二排座椅還可以直接放平，並且配備“小飯桌”，非常方便實用，整體外觀設計簡潔大氣，車頭部分獨特造型的進氣格柵設計非常的亮眼，並且使得整個頭部辨識度非常的高。兩側造型銳利的燈組與進氣格柵完美的融合，顯得整個車頭更加的霸氣。
之前奧德賽這款車大部分都被政府和企業採購作為商務車使用，經歷了幾次更新換代，豐富了消費者的選擇，目前以個人家庭為單位的購買群體也逐漸變多，現在隨著計劃生育的開放，從三口之家到五口之家六口之家的全體也越來越多，奧德賽不僅可以幫你解決了日常出行、出門遊玩由人多多車子太小而帶來的煩惱。讓你的生活變得更加的歡快和幸福。
馬頭人車庫
肯定值得購買，我這有輛13年舒適版的，13萬，車況前後原版，擋風玻璃換過，珍珠白，有需要的可以過來看看車，地點江蘇蘇州
二手車豬豬
非常榮幸回答
這款奧德賽我也找了有接近大半年時間，也看過有幾臺這款車，竟然無一臺合自己的口味，不是過於粗糙就是公里數大得過自己那一關，沒有收下來。
這款車當時新車下地大概26萬左右，2.4排量和雅閣發動機基本上一樣，但是相比起同年份的雅閣要貴一些。
一般這款奧德賽都是用於長途使用比較多，家用商用都是非常不錯的，目前11款的車，車況好的二手車在11萬左右，具體還是車況問題，車況差的不建議入手。
粵西車聯盟
還是非常值得購買的。目前11款奧德賽的二手車報價大概在10-12萬左右，價格算不上便宜，畢竟8年左右的車型，還敢買賣出這樣的價格，誰都不能否認奧德賽二手車的確很保值。在這方面，作為奧德賽的最強競爭對手，別克GL8顯然就落後很多了，同樣的車齡，GL8的價格普遍在8-9萬左右。
奧德賽從1994年推出第一代車型開始，已經發展到了第五代車型。題主說到的11款奧德賽剛好是第四代車型，剛好是承上啟下的車型。比較低矮的車身，空間表現並不算好，沒有傳統MPV那種比較好的上身和頭部空間表現。不知道大家有沒有注意到，其實它的造型跟現在的寶駿310W車型非常像，同樣風格的MPV造型很少見。
而且大家可以去關注一下東本的傑德，儘管定義的是緊湊型轎車，但它更像是奧德賽的縮小版。雖然空間表現不是非常良好，但是整體車身更低，帶來的是更好的駕駛質感。我們在駕駛這一款奧德賽的時候，行駛質感和操控性更類似於轎車，而乘坐舒適度和空間表現會明顯高於轎車。反倒是新款奧德賽上市之後，更高大的車身，讓車輛缺少了駕駛的樂趣，反倒喪失了老款的優勢。
很多奧德賽粉會去追這款車，主要還是因為RB3底盤足夠強悍和低矮的車身。第五代上市後，更換了全新的RC3底盤以及拉高的整體車身，這可以看做是本田在向中國市場妥協，推出更適合中國人用車需求的MPV車型，這點上來看是沒有問題。但是這麼做的後果是，RB3成了本田品牌的絕唱，奧德賽已經沒有了老款的神韻，徹底的泯然眾人矣。
之所以我會說這款車型值得購買，主要還是因為底盤表現。而且車型停產之後，很多喜歡這款車型的人只能在二手車商場淘換，所以，奧德賽二手車殘值還不錯。
前不久，汽車行業發佈了一個二手車保值率榜單，根據權威機構--中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《中國汽車保值率研究報告》，廣汽本田的新款奧德賽榮獲國產MPV保值率最高的殊榮。雖然新款和老款還是有些差別，但我們也能從側面看到，奧德賽確實深得消費者喜愛。
綜上所述，如果你喜歡這款奧德賽，11款的車型只要車輛不是事故車、泡水車，那麼出手還是沒有問題的。不過，最好是心裡有數，畢竟是8年車齡了，基本上已經算是步入“老年化”階段，總是難以避免出現問題的可能性，雖然本田的車輛工藝水平很高，依舊有相當大概率會出現問題。
鴻漸談車
值得購買
本田的二手奧德賽的殘值率還是很高的
奧德賽1994年誕生到現在，一共出了5代車型，在中國也是很暢銷的MPV。
GL8當時統治MPV多年直到本田奧德賽的出現，分了一部分GL8的市場。
內飾篇：奧德賽的內飾相比同級別的馬自達8、別克GL8設計的更時尚，更年輕化，細小的排擋杆掛起檔來像火箭推進器。在做工方面也比粗糙的GL8來的細緻很多。
外形篇：作為小改款的2011款，外觀改動不是很大，前進氣格柵改動和尾燈處有改動，這款的奧德賽外形還是蠻不錯的，特別是它前臉的2個細長車燈。
油耗篇：2.4自然吸氣發動機，動力日常駕駛足夠使用，想要激情一把的可能不能如你所願，油耗表現也比GL8來的更友好，具體還是要看你的駕駛環境和駕駛習慣。
空間篇：7座滿員情況下，滿足日常家用。後備箱行李幾乎只能放幾個小行李箱，這也是大多數MPV的通病。
舒適篇：座椅還算厚實，不會讓你感覺很單薄，無論是副駕駛還是第二排。
保值率：首先奧德賽在新車端優惠比較穩定，沒有大起大落情況，新車優惠幅度大勢必會影響二手車殘值率。因為消費者完全可以貼一點錢買新車，沒必要買二手車了。無論是老款還是新款奧德賽一直在市場的表現很不錯。（雖然你買的是老款奧德賽，但是在二手車市場上老款的保值率也很不錯，你開個幾年再賣不會很吃虧）
總結：選擇2011款奧德賽需要注意此車是否改裝過，底盤三大件是否正常，查看內飾電器等等設備是否正常工作。
魔都檢
ＲＢ1-ＲＢ3這2款都買過、優點保值、造型美觀大氣空間大、毛病相對少、ＲＢ1動力弱內飾好、ＲＢ3動力強、內飾塑料材質多！通病比ＲＢ１多。
太朝朝廷發言人
11款12年左右的車 7年正常家用情況應該在10萬公里左右 這種情況下的車價格在十萬上下 車況好不會超過十一二萬 入手性價比還是不錯的 開兩年換車的話不會太大貶值
小D侃車
油耗市區不低於14升
用戶5344429822086
額，油耗真心不低。只要公里數不要太奔放，核心部件沒問題，當然可以入手
