今年年初以來爆發的新冠肺炎，蔓延勢頭目前在全國除了湖北以外得到了有效的遏制，全國各地已經陸續開工。但是湖北迄今還不能開工，作為一個汽車年生產量超過200萬輛（近全國汽車年生產量1/10）的巨頭，還有數不清的汽車上下游產業。湖北汽車行業咳嗽兩下，全國汽車行業都要揪心；湖北汽車行業停滯了，全國乃至全球汽車行業都要受到重創。
行業巨頭，東風汽車集團紮根於湖北
全國多家整車生產企業直面零部件斷供風險
- 省內：東風汽車集團旗下多家子公司：東風本田（武漢），東風日產（廣州，襄陽，鄭州，大連），東風裕隆（武漢），神龍汽車（武漢，成都），東風小康（重慶），東風悅達起亞（鹽城），東風乘用車（武漢）.....在湖北地區的尚未復工，湖北省外的工廠很多零部件在湖北生產都面臨斷供風險。
- 省外：廣汽本田，上海通用，廣汽傳祺等公司也有零部件公司和工廠在湖北，這些公司在一定程度上都受到了零部件短缺的風險。
東風本田所有工廠都在武漢，受影響巨大（上百萬產量）
全球疫情蔓延，歐美日均有加速擴散的態勢
- 日本目前超過1000例感染，高盛預測疫情對日本五大車企（豐田，本田，日產，三菱，馬自達）至少產生16億美元的損失。日產汽車零部件短缺，全球生產中斷。日產內部員工表示，日產約有800種零部件全部生產於湖北，如果湖北不能儘快復工復產，全球工廠庫存即將耗盡。
- FCA（菲亞特，Jeep ，瑪莎拉蒂）位於意大利，現在意大利也是重災區，不僅僅是工廠受到影響，研發中心的關閉將嚴重影響新車型的上市進度！
- 韓國也是重災區，現代汽車爆出韓國一員工在2月28日確診，整個工廠關閉。 現在韓國已有7149例確診。如果現代起亞在韓國工廠佔其全球30%的產能，如果關停，後果可想而知。
- 法國截止到現在已經有949例，德國已經超過600例，法國和德國是汽車大國，在中國的汽車合資公司和零部件公司眾多，如果法德汽車公司停工，國內的大眾，奔馳，寶馬，奧迪，標緻，雪鐵龍，博世，大陸，ZF等整車和零部件公司都將帶來巨大生產壓力和影響。
2019年全球銷量第一的大眾集團
2月汽車庫存超過80%，多個經銷商資金鍊告急
- 二月第一週汽車車市場零售處於冰凍期，日均零售811輛，同比上年同期增速下降96%
- 二月第二週汽車零售達到日均4100輛，同比上年同期增速下降89%
- 二月第三週汽車零售達到日均5411輛，同比上年同期增速下降83%
今年二月庫存指數過高
大量的庫存擠壓，汽車零售行業是一個極重現金流的行業，這樣很有可能導致一大批中小汽車零售商，新開業尚未收回成本的汽車零售商破產。有可能到了下半年，你所在的城市有些車的都無法買到了
。多地政府和金融機構目前對汽車消費採取救助和促進措施，希望這些能助力汽車行業早日走出疫情帶來的寒冬。
新冠肺炎下，私家車安全更多，便利更多
有個段子說今年過年租車的血虧了，確實是事實。如果有了自己的車，不僅可以躲避公共交通人員密集情況下增加的被感染風險，還可以在停運公共交通時，有必要外出時可以出行，比如看病，產檢等等。有一輛自己的車，有一個大房子的人在這次疫情中無疑生活的更加從容。
汽車行業是一個全球分工極其精細的行業，缺一環不可，希望全球範圍內也能早日遏制新冠肺炎，否則下半年車企的零部件短缺就不是因為國內零部件工廠而是國外的零部件工廠了，否則再過幾個月我們很有可能看到無車可賣，無車可買的情況出現。
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