3月9日，廣汽集團官方公佈了2月集團產銷快報，根據數據顯示，廣汽集團2月銷量為19347輛，與去年同期的102265輛相比，同比下降了81.08%；1-2月，廣汽集團累計銷量為195618輛，與去年同期的311974輛相比，同比下降了37.3%。
儘管2月廣汽集團整體銷量下行八成，但疫情以及季節性影響的是整個汽車行業，車市在2月出現了嚴重異常，根據乘聯會公佈的2月乘用車市場分析顯示，2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比下降78.5%，從這個角度看，廣汽集團基本處於與大盤平行的狀態。
具體來看，2月廣汽集團的銷量主要依靠合資板塊的拉昇，其中以日系品牌為重心；其中，2月廣汽本田銷量為7143輛，同比下降83.02%，1-2月累計銷量為68875輛，同比下降40.46%。
另一邊的廣汽豐田，2月銷量為5500輛，同比下降79.78%，1-2月累計銷量為73120輛，同比下降31.6%，從廣汽本田、廣汽豐田的銷量數據來看，二者銷量下滑主要受到2月異常表現的影響。
儘管如此，日系品牌仍然為廣汽集團撐起了半邊天，廣汽本田、廣汽豐田2月銷量共計12643輛，佔據廣汽集團2月銷量的65%。
當然，合資品牌也並非都發揮良好，廣汽菲亞特克萊斯勒和廣汽三菱兩家合資公司2月銷量情況就差強人意，下跌比例均突破了90%；具體來看，廣汽菲亞特克萊斯勒2月銷量為316輛，同比大跌93.45%，1-2月累計銷量為2380輛，同比下滑83.05%，從廣汽菲亞特克萊斯勒的銷量表現似乎足以看出FCA在華困境暫未實現突破，疫情來襲無疑是雪上加霜。
而廣汽三菱2月銷量為350輛，與去年7005輛相比，同比大跌了95%，1-2月廣汽三菱累計銷量為8629輛，與去年同期19106輛相比，同比下降了54.84%，儘管情況不容樂觀，但總體來說，廣汽三菱的銷量表現比廣汽菲亞特克萊斯勒要穩定不少。
雖然以廣汽本田和廣汽豐田為主的日系品牌扛起了廣汽集團銷量的半邊天，但受到廣汽菲亞特克萊斯勒和廣汽三菱的影響，合資品牌的表現呈現參差不齊的狀態。
與合資相對，廣汽自主板塊表現卻顯得相對穩定。廣汽乘用車2月銷量為5678輛，與去年20336輛相比，同比下降了72.08%，跑贏大盤；1-2月累計銷量為41366輛，同比去年54232相比，同比下降了23.72%，其累計下滑幅度也是廣汽集團內最小的，在車市整體面臨開年不利的情況下，還能把下滑幅度控制在最小範圍內，實屬不易。
疫情的突然爆發，對於每個人來說都是意料之外，在經濟遭遇重創、國家面臨危難的時候，一批又一批的偉大的逆行者在這段歷史之中留下了姓名，而不斷湧現的中國企業也承擔起了國家重任，用自己的行動馳援疫區，這其中也有廣汽集團的身影。
“作為一個國有企業確實應該更加有擔當”，廣汽集團董事長曾慶洪曾這樣說，在疫情爆發之後，廣汽集團積極響應，從2月6日初步接觸口罩生產到之後的員工培訓、設備組裝，廣汽集團僅用了短短一週的時間，從試生產再到正式生產，廣汽集團也僅僅用了一週時間，14天的時間實現跨界支援，廣汽集團深刻踐行著中國速度。
除了跨界生產口罩，廣汽集團還向鍾南山基金會捐贈500萬元用於疫情科技攻關項目的開展執行，對此鍾南山院士也代表廣州呼吸健康研究院、其本人及全體醫護人員對廣汽集團的支持表達了敬意。
隨著新增病例的大幅度降低，暴風過境的希望也近在眼前，一切都在向好的方向發展，汽車行業也將慢慢迴歸正軌，雖然疫情帶來了不少損失，但相信疫情之後也一定會有更加美好的明天。
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