【有車以後 有車試駕】作為意大利的超豪華品牌，有著跑車血統的瑪莎拉蒂在大眾心目中就是優雅、高貴的代名詞。充滿曲線的造型再配上意大利人特調的排氣音浪，優雅之中還帶著些騷氣和狂野，這就是瑪莎拉蒂獨特的品牌格調。
作為瑪莎拉蒂的唯一一款SUV，它和瑪莎拉蒂的轎車區別並不大。從車頭看過去，除了車身更高一些，它就像一臺總裁，一臺瑪莎拉蒂應有的設計元素它身上都有。從它整體的造型不難看出，它首先是一臺瑪莎拉蒂其次才是一臺SUV。它的造型是將流暢的轎跑輪廓和寬敞的GT車型優點結合起來，將空氣懸掛降到最低，它更像是一臺豪華GT勝過於一臺SUV。
但我們這臺可不是普通的Levante，從它身上的碳纖維套件、銘牌上的標識還有22英寸的大輪圈可以發現，這是一臺售價190萬的Levante Teofo。它的價格比普通版本的Levante貴了接近一倍，也許你會花100萬買一臺豪華SUV，但有哪些理由會驅使你花多接近一倍的價格去考慮Teofro呢？
外觀方面它不像寶馬的M，奔馳的AMG一樣，在套件上面有很大的不同，如果你想通過特別的外形來展示Trofeo和普通Levante的不同，恐怕有些難度。除了矩陣式LED大燈，發動機蓋上兩個適於氣缸蓋冷卻的通風口，剩下的也就是一些碳纖維飾條了，另外它還有八種全新的配色可以選擇。既然外觀如此低調，那麼在內飾裝潢上，它會高級很多嗎？
不得不承認，作為一臺接近200萬的豪華SUV，Levante Trofeo的內飾顯得有些過於保守，它並沒有去過度追求豪華感，運動感又或者是科技感，而是選擇保留經典。機械式儀表盤，8英寸顯示屏，這些都是很普通的配置。不過在功能配置上倒是算與時俱進，車機裡面配備了CarPlay和CarLife系統，同時車輛還配有車道偏離預警、主動剎車等電子安全配置。
雖然內飾看似不搶眼，當然它的用料不用懷疑，整個車廂裡面都鋪滿了高級真皮。Trofeo版本並沒有和普通版有很大的區別，在內飾也只是換裝了一些碳纖維的裝飾，還有在頭枕上繡上了Teofro的標識。隨性的意大利人有他們自己的想法，對於中國用戶來說，他們缺乏了一些用戶思維，例如方向盤上的按鍵顯得有些硌手，這些細節不應該出現在超豪華車型上。
隱藏在發動蓋下面的是一臺3.8T雙渦輪V8引擎，從紅色的塗裝你就會知道它來自法拉利的馬拉內羅工廠。它有著590Ps，734N·m的動力，變速箱是來自ZF的8AT變速箱。在Normal模式下3000轉以內足夠你日常使用，平順的換擋一點也不暴躁，這個狀態非常適合總裁白天商務出行。經過我們實測它的綜合油耗為13.2L/100km，對於一款V8引擎來說已經算是非常省油了。
雖然使用的是無邊框車門，但是車廂內隔音還不錯。不過配備的這套寬胎抓地力非常好，過於運動化取向以至於對舒適性產生了影響，在路過一些顛簸路況的時候，輪胎只能吸收一小部分的振動。經過我們減速帶舒適性實測，它的平均溢水量為70ml，表現一般。
但既然是Trofeo版本，表底的極速是350km/h，我們當然要嘗試它與眾不同的地方。SPORT和CORSA按鈕，就是它車格分裂的開關，按下SPORT後排氣管的聲浪變得非常雄厚，空氣懸掛會自動降低一格，油門響應，變速箱換擋速度都會發生變化，整臺車會變得非常緊繃，就像一頭髮情的獅子。
配合著碩大的換擋撥片，你可以延遲到6000轉才進行換擋，每一次的轉速拉伸都伴隨著排氣管的咆哮，這樣的音浪就是瑪莎拉蒂獨有的特徵。如果你覺得還不夠刺激，對於自己的駕駛技術有信心，你還可以切換到CORSA賽道模式，它自動調整到更低的車身高度、更好的懸架支撐性，以及優化的四驅性能。
所有的操作都變得非常直接，轉向、懸掛、油門每一項都像繃緊的神經，一臺龐大的SUV變成了一臺性能車。強大的扭矩、4秒出頭破百的加速讓你根本就沒有機會在路上把油門踩到底，如果你不是一個經驗老道的司機，千萬不要輕易嘗試CORSA模式。
對於Levante這種超豪華SUV，必然是追求完美的總裁形象。它必須要滿足富豪們多樣的需求，靜時能商務優雅、動時能狂野奔放尋求刺激，在約束和釋放中平衡自我。這樣的從容，非Trofeo不能辦到。如此強大的性能，僅以低調的外形示人，這就是Levante Trofeo。
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